Servus Leute,
wollte mal nachfragen, ob sich jemand gut mit dem Thema auskennt?
Welcher Anlagentyp ist zu empfehlen, nass oder trocken?
Gibt es große Probleme beim Einstellen oder schädigt es den Motor?
Danke für Eure Hilfe und Tipps.
Gruß Andre
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Servus Leute,
wollte mal nachfragen, ob sich jemand gut mit dem Thema auskennt?
Welcher Anlagentyp ist zu empfehlen, nass oder trocken?
Gibt es große Probleme beim Einstellen oder schädigt es den Motor?
Danke für Eure Hilfe und Tipps.
Gruß Andre
moin, ich habe für meine maschine dieses system : http://www.nitrousexpress.de/index.p...=21&produkt=52
nasssystem, da der motor eh ein wenig fetter eingestellt ist, habe ich bis jetzt keine probleme damit. beim trockensystem, sieht es etwas anders aus das ist nicht ganz ungefährlich. der B12 hat eins. den kannst du
mal fragen.
mark
Mit ner nassen Anlage hast auf jeden Fall weniger Probleme und mußt keine Bauchschmerzen haben.
Hatte auch erst ne NX Anlage und bin schnell umgestiegen auf: http://www.noswizard.com/index.php/
Klar kannst dir mit Lachgas ganz schnell den Motor versauen wenn du es übertreibst oder nicht auf Warnsignale Achtest.
Was hast den für ein Moped?
Habe eine GSXR 1000 K3
Wo bzw. Wer kann das Bike einstellen?
Da müssen doch bestimmt Tests durchgeführt werden bis das vernünftig läuft
Ich habs selber gemacht.
Habe aber auch "nur" 30 - 40% Mehrleistung gemacht.
Da habe ich auch noch keine Zündung zurücknehmen müssen. (war auch kein Mopedmotor)
Wenn du dir das nicht selber zutraust:
Frag mal bei Baade-Motorsport an.
http://www.lachgas-direkt.de/
Wird hier oft genennt und ist auch im Forum unterwegs.
Ein Nasssystem ist im Prinzip einfacher einzustellen aber viel aufwändiger zu installieren und hat viel mehr Komponenten.
Du hast 2 Jets. Einen für Sprit und einen fürs Gas. (4mal für jeden Zylinder das gleiche)Diese beiden müssen von der Größe zueinander passen und das wars.
Ein Trockensystem sprüht das Gas (in meinem Fall) in die Airbox ,und der zusätzliche Sprit kommt aus dem original Spritsystem (dafür gibt es verschieden Möglichkeiten der Steuerung ,z.B. direkt über die ECU)
Grundsätzlich rate ich dir dich RICHTIG über die Grundlagen der funktionsweise von Lachgas zu informieren.
Fehler kosten richtig Geld , egal ob nass oder trocken ,und ein solides Wissen und sorgfältige Arbeit minimeren das Risiko enorm.
Es gibt ne Menge Infos aber das meiste ist Englisch.
Ziel sind 40-60 PS. Mehr auf keinen Fall, da ich nichts am Motor gemacht habe.
Dachte man könnte es dann über PC3 einstellen.
Das würde Dry bedeuten und geht wenn du an deinen PC einen Map-switch anschließen kannst . (Kenn mich mit den verschiedenen PCs nicht so aus)
60 PS wird dein OEM Spritsystem nicht mitmachen.
Nur als Beispiel
Das original Spritsystem der Hayabusa (Alt) ist bei ca 200PS (Rad) am kritischen Ende. Unabhängig von der Tuningmaßnahme.
Da müsstest du dich schlau machen für wieviel PS dein Spritsystem reicht.
Ich spraye nur 30PS. Das ist wenig und eher symbolisch aber dafür geht nix kaputt. (bisher lol)
Meinst Du mit Spritsystem die Benzinpumpe?
Sehe ich das richtig, dass wenn zu wenig Sprit beigefügt wird die Brennräume von zuviel Gas überhitzen?
Dann bräuchte ich auf jeden Fall ein Update der Benzinpumpe.
Wie sieht dass dann bei Turbos aus, haben die auch eine größere Pumpe?
Jupp, größere Pumpe ist in dem Fall gemeint.
Und gerade bei Lachgas hast es ab und an mal, daß der Spritdruck abfällt wenn die Pumpe zu schwach ist.