felge verbreitern, wer,wie teuer wo+ passender slick

Hi,
wie einige aus meinem Ethanol thread wissen,fahre ich einn zweirad zwei takter mit 70ccm in der DSSC (Deutsches Scooter Sprint Comitee).
http://data.mainflow.de/filessl/a315...81079e6cd3.jpg
Das Ganze mit ca 20 PS am hinterrad bei max 50kg Fahrzeuggewicht + meine 52-53kg Fahrergewicht.

Saison ist am wochende gelaufen , Motor lief top(150m ,7.2 s) für sein Zustand (Beschichtung an ein paar stellen gelöst), hat für den dritten Platz in der jahreswertung gereicht.

Neuer Motor liegt bereits in der werkstatt, das ganze soll mit 86 bzw 90 cc laufen.

für unsere Felgen gibt nur ein kleines angebot an reifen die sich für dragracing eigenen. Ich bin diese saison auf einer 10" felge ein Rundkurs Slick gefahren.

Jedoch beim start mit warmen reifen immer noch traktions probleme. Teilweise mehrere Meter wheelspin.

Jetzt habe ich vor,die felge verbreitern zu lassen,und ein richtigen "drag" slick zu fahren, kein rundkurs slick.

Ich hätte mehre möglichkeiten zur auswahl:

10" felge verbeitern + drag slick (welchen,woher , wie teuer)

13" felge verbeitern + drag slick (welchen,woher , wie teuer)

oder

für die Hinterachse, ein Adapter drehen lassen der ein Bet für die Trommelbremse beeinhaltet, und darauf eine passende Felge montieren( Junior dragster,kleine autofelge + slick???)

also das ziel ist, mehr grip am start zu erreichen, denn mit 86/90cc wird das ganze noch schwieriger als mit 70cc.

zu was würdet ihr raten, oder wer verbereitert so kleine felgen? und woher den passenden reifen?

hoffe ihr habt da paar ideen.


hier mal ein foto, wo so ein umbau evtl "auch" zum einsatz kommen würde, zu diesem fahrzeug erstelle ich in den nächsten wochen ein thread, da wird probleme haben den block zu verstärken gegen risse oder brüche.
es ist ein 250er kawasaki kx zweitakt motor,auf der anderen seite befindet sich ein 180er piaggio variomatik antrieb(vorraussetzung für die teilnahme an der DSSC), das ganze mit einem nx piranha kit befeuert.
http://data.mainflow.de/filessl/a656...7b7f25223a.jpg



Gruß Karol

Hallo,

die Firma Rindt in Oberhausen www.rindt-felgen.de verbreitert Alufelgen ...

Keep on crusin
Marco

Hallo

Also die Firma Rindt befasst sich damit Felgen zuverbreitern Hauptsächlich Motorräder aber auch Auto's.

Reifen kommen max. die für Juniordrag in Frage das wären dann die 19.00 x 8.00-10 Felgenbreite müsste dann 8Zoll betragen bei 10Zoll Durchmesser.

Mfg Hermy

Also von MT gibt`s Slicks in 10 als auch 13 Zoll.
Genaue Grösse guck ich morgen noch mal nach.
Würde persönlich eher zu der 10er Felge tendieren und dafür
nen höheren Reifen fahren> mehr Gripp :meinung:

danke für die schnellen antworten!
geht so ein aufschweissen nur in eine richtung? also wenn man hinterm moped steht, nach rechts felge verbreitern? links hab ich den motorblock, der im weg wäre.

fahre auf der 10" felge 90/90/10" reifen, also 3.50/10"

sehe gerade das die dragslicks von MT 19/8.0-10 haben. sehr viel wie ich finde, ob sich eine felge so extrem verbeitern lässt? ich schätze das wird schwierig oder?

oder was noch gehen würde *schmunzel* die antriebswelle zu verlängern, bzw eine neue drehen lassen und zwei felgen zu fahren und die inner mitte irgendwie zu einer verschweissen zu lassen, stelle mir das irgendwie stabiler vor bis auf die getriebewelle ...hmm

Hallo

machbar ist denke ich einiges aber ob es dann auch sinnvoll ist, ist eine andere Geschichte.
Ich glaube das die relativ grßen MT's dich eher einbremsen.

also ist recht schwer mit unseren reifen ordentlich grip zu bekommen.
und etwas mit mehr als 130 breite gibts net

Hallo Karol !
Benni hier, der alte Sack am Mikro beim Scooter Weekend.....:D

Ich wär da vorsichtig, mit nem Autoreifen anzutreten.

Junior Dragster Slick halte ich für VIEL zu breit,
und die Flanke hat überhaupt keine Seitenführung (glaube ich).
JEDER Autoreifen hat einen "eckigen" Querschnitt,
das Fahren damit auf einem Zweirad ist sehr gewöhnungsbedürftig.
Ich hatte mal nen 145 SR 10 auf 3,50/10 DAX Felge,
in der Kurven war das ein ziemliches rum-ge-eiern.

Selbst auf einer 150m "geradeaus" Strecke mußt du doch öfter hin & her korrigieren,
mit einem Motorad / Scooter reifen ist das kein Problem,
aber ein Autoreifen ist nicht so einfach zu schwenken.
Wenn überhaupt, würde ich den schmalsten Berg/Slalom-Slick in 10 Zoll Durchmesser nehmen,
den du finden kannst (ALTER Mini).

Außerdem baust du dir mit so ner Gummiwurst jede Menge Schwungmasse rein,
die du erstmal in Rotation versetzen mußt (selbst mit nem 250er & Lachgas).

Wie wärs, nen Scooter Slick mit Benzin /Lösemitteln zu behandeln,
damit er weicher wird (OLD SKOOL Trick),
und den Luftdruck runterzunehmen ?
Das hat mich am WE erstaunt, die Scooter scheinen mit mehr als 1 Bar am Start zu stehen...???

Sonst find ich dein Projekt ziemlich cool, da kommen ungefähr 60 PS raus ?

Ich hab auch ein Foto bei der Customshow gemnacht,
allein wegen dem Rahmen, habt ihr den auf ner Richtbank gebaut ?
Bis dann,
Benni

hi, du bist es, hab mein thread to head männchen da am start bei dir stehen lassen als ich fahren musste ;)

also kurven fahren muss ich ja nur wenn ich zurück fahren will *gg*nein aber hast schon recht das es evtl schwieriger sein könnte bei der fahrt den geradeauslauf zu korrigieren. bei niedrigeren geschwindigkeiten sehe ich das evtl schwieriger.

also ich bin mit 0.9 bar gefahren, ich finde die mischung von dem heidenau slick nicht so optimal, teilweise schmiert der sehr sodass das hinterrad auch am durchdrehen ist.

habe teilweise auch schon an eine quadfelge gedacht und dort ein etwas weicheren reifen zu fahren, der nicht unbedingt ein slick ist.

der 250er von uns wird noch kompliziert...wir müssen den motorblock an einigen stellen zusätzlich lagern und verstärken,sonst hält das ganze nicht lange.
60 ps mit lachgas "könnten" evtl drinne sein, aber müssen erst sehen wie viel der variomatik antrieb schluckt. orginal hat eine 2takt kx 250 53 ps und 50NM Drehmoment.

den rahmen hat ein kollege gebaut(hab den auch am wochende ein neuen auftrag für ein rahmen gegeben), auf dem weekend waren noch mehrere rahmen von ihm. er macht auch teilweise viele carbon sachen etc. kennste bestimmt von der customshow mit der carbon zip, marvin diehl.
rahmen wurde auf einer rahmenlehre gebaut. heckteile wasserstrahlgeschnitten.

gruß

so hab noch ein wenig überlegt heute, glaube die beste lösung wäre eine fremdfelge aus dem quad bereich.
diese per flansch auf die antriebswelle montieren.

nur das einzige problem wäre, bei dem flansch muss in der mitte eine verzahnung sein, damit dieser fest auf der antriebswelle sitzt.

wer kann sowas machen? kein fräser/dreher denke ich mir...

gruß karol