Hallo,
gibts im Berliner Raum jemanden der mir einen Sport-Compact-regelkonformen Bügel in meinen BMW bauen kann?
Gruß Alex
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Hallo,
gibts im Berliner Raum jemanden der mir einen Sport-Compact-regelkonformen Bügel in meinen BMW bauen kann?
Gruß Alex
Moin,
Nils Stempa aus Syke.....beinahe Berlin.
Der Weg lohnt sich!
greets
carl
Kann ich nur bestätigen!
Und da hab ich schon wieder eine Frage:
In Sachen Kupplung steht z.B. bei Super Gas:
2.1 Kupplung, Schwungrad, Schwungradschutz
Bei allen Fahrzeugen die mit Schwungrad und
Kupplung ausgerüstet sind, müssen Kupplung und
Schwungrad die Spezifikation SFI 1.1, 1.2, 1.3 oder
1.4 (max. 2 Scheiben) erfüllen
Bei SFI (http://www.sfifoundation.com/wp-cont...1.1_110901.pdf) gibts folgendes dazu zu lesen:
This SFI Specification requires a demonstration that the product of a
manufacturer meets or exceeds the requirements when the manufacturer
enters the program; and on a periodic basis thereafter
Da könnte es wohl Probleme mit meiner selbstgebauten Schwungscheibe geben............
Auch bei AP weiss anscheinend keiner was davon.
Oder ist das wieder halb so wild?
So wie ich das weiß, ist die SFI keine Behörde, sondern ein Firmen-Verein, der sich um die Specs der selbst produzierten und vertriebenen Teile kümmert,
ähnlich dem TÜV bei uns, der ist ja auch privat finanziert.
Wer in den SFI Pool will, muß erstmal kräftig abdrücken im Land des Dollars, dann werden die Rennsport Teile geprüft und freigegeben für die jeweiligen Klassen.
Man kann bei uns aber auch Teile selber bauen und dem deutschen Prüfer vorlegen, allerdings sollten diese Teile dann eher etwas kräftiger dimensioniert sein
als die minimal-Anforderungen im Regelwerk, z.B. der Schwungradschutz eher aus Stahl und dicker als aus Alu und so knapp wie möglich.
Das ist jetzt "ohne Gewähr" und kein amtliches Statement, so hab ich es aber schon gesehen, z.B. bei Majo´s Polo.
Hier mal die Antwort von AP:
I am afraid AP Racing does not have registration with this foundation so we cannot claim to comply with the specifications.
The CP7372 clutch you have uses a die cast alloy cover so may fall foul of the rules.
CP7372 is used in many applications including Rally and Rally Cross with no problems.
AP Racing clutches are used in every area of Motorsport with great success and to do this we have to meet designs from F1 to Rally to Touring car to one make series.
I am sorry we cannot help you more
Also kann man nur auf guten Willen hoffen.
Beim 16Vampi z.B. hats ja in Hockenheim die (Sachs)Kupplung zerissen. Die war ziemlich baugleich.
Mal schauen.
@ ukw-kfz
da hast Du schon die richtige Stelle gefunden. Dort wird beschrieben welches Material nicht verwendet werden darf, welches verwendet werden darf, welche Bedingungen das verwendetet Material (Belag, Schrauben, Federn usw.) haben muss bzw. bei den Tests erreichen muss.
Auch die Hersteller können dort gefunden werden.
Wie Benni schreibt, dürfen manche Ausrüstungen, wenn es für das Fahrzeug diese mit SFI-Zertifikat nicht gibt, selbst gefertigt werden. In diesem Fall sind aber im Reglement Bestimmungen dafür festgelegt.
Ich denke, dass es hier in Europa auch Hersteller gibt, die für Kupplungen mit entsprechendem SFI-Zertifikat haben, z.B. Leanders Bros Drag Racing AB.
Gruß Manfred
Moin Manfred & Gäste,
ich hab mal nach Schweden gemailt, glaube aber nicht, daß die Leanders Brüder was für "nicht V8" im Programm haben.