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Also an den 827er Block hat es so gepasst.
Die Abdeckbleche musste bearbeiten und die Getriebehalter.
Mit der Schwungscheibe war etwas schwierig, gibt es glaub jetzt auch zu kaufen.
An meinem Golf hat sich in letzter Zeit auch wieder was getan.
Er ist soweit, das nun der Motorkabelbaum für die Einspritzanlage gemacht wird und er dann auch hoffentlich mal auf eigener Achse bewegt werden kann.
Hier noch ein paar Bilder der letzten Monate.
Ich habe jetzt zwischendurch mal das Kurbelwellenrad verstiftet, weil mir und 3 weiteren aus dem Bekanntenkreis die Steuerzeiten weggegangen sind, die Mitnehmernase hält das irgendwie nicht.
Dann habe ich noch eine große Ölpumpe verbaut, den Ölhobel angepasst und den Motor von unten zu gemacht.
Da ich bei meinen abgedrehten Ventielen immer noch leichte Bauchschmerzen hatte, und doch gerne etwas höhre Drehzahl fahren will, habe ich nochmal neue Ventile fertig gemacht und eingeschliffen.
Bei der gelegenheit habe ich nochmal den Kopf ausgelietert (46,6ccm) und den Brennraum (11ccm).
Jetzt konnte ich eine passende Kopfdichtung bestellen und komme auf 8,04:1 Verdichtung.Das passt mir besser als die 7,4:1 von vorher.
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Kompensator vor dem Lader? Ist das dicht? Sieht sonst gut gebaut aus.
Bei dem Rad hält die Passfeder normal nix, nur Montagehilfe.
Anzugsmoment der Schraube nicht ok?!
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Das mit dem Kompensator kann ich noch nicht sagen.
Ich will's hoffen.
Soll zur Entlastung des Krümmers dienen.
Mache mir viel mehr sorgen um den Trichter der die 4 Rohre zusammen führt.
Der ist aus normalem stahl und 2.5mm dick.
Ich wusste zu der Zeit noch nicht das es auch Norm2 bögne gibt,
dann hätte ich nen 76er eng genommen.
Also wir nehmen immer neue Räder, TDI Schraube und ich ziehe dann noch immer einmal die kb ab.
Das Drehmoment der TDI Schraube wird auch immer eingehalten.
Ich meine 170nm?
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Was meinst du mit abziehen?
Einschraubtiefe reicht noch?
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stirnfläche der kw glätten...
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Tät es eher aufrauhen damit es fester sitzt, wie verzahnt.
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ja schon,mit glätten meinte ich plan machen das beides richtig anliegt...
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Hallo,
Ich habe ja schon lange nichts mehr hören lassen.
Der Golf ist soweit fertig und läuft seit dem Winter 2011.
Nach einigen kleinen Verbesserungen und Reparaturen lief er 2012 eigentlich komplett durch.
Was ich dieses Jahr noch gerne machen würde ,wäre eine Sperre, die IMS tractionskontrolle anschließen.
388PS @ 1,00 Bar 382Nm
519PS @ 1,90 Bar 568Nm
563PS @ 2,45 Bar 656Nm
Riesen Dank an Christian für die Abstimmung, Hilfe und allem...
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