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Th 350
Also.. Habe es dann gerade mal heute morgen ausprobiert... Getriebe schaltet auch bei 6000 im ersten nicht hoch wenn ich "1" drin lasse..
Das Gleiche im zweiten Gang wenn ich "2" drin lasse. ;-) Schön allerdings , dass ich immer noch die originale 2,2er HA Übersetzung drin habe... Also bei solchen Drehzahlen eher ein 2+E Getriebe :-(
Habe mir heute bei amazon das Buch geordert und werde mich dann mal in die Materie einlesen , bevor ich mehr mache , als nen Ölwechsel.. Sonst kriege ich das Puzzle nie wieder zusammen ;-)
Bringt eigendlich das Automatikgetriebeöl von B&M wirklich was ?
Ist ne grössere Ölwanne fürs Getriebe sinnvoll , wenn man nur auf den 400m Vollgas fährt , aber auf der Autobahn eben nicht... ?
Habe bis jetzt nur vom originalen Getriebeölkühler im Wasserkühler auf nen externen Kühler verbaut...
Danke schon mal für den Tip usw.
Gruss , Carsten
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ein mechanisches Automatikgetriebe wie das th350 wird niemals beim gesperrten Gang hochschalten sondern nur im "D"........nur da hat es die Automatikfunktion. Schalten bei Teillast beim cruisen erfolgt nur über den MOdulator, schalten bei Vollgas nur über den Governor
automatisch hochschalten in den 2ten auch bei gesperrten 1 tun nur die modernen elektronisch gesteuerten Getriebe wie 4l60e und so.......
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auch :meinung: seither...würde mich wundern, wenns doch anders ist...
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:-)
Hier lernt man noch was !!! :thumb:
Vielleicht sollte ich auf Schaltgetribe umbauen... Das versteh ich wenigstens :gruebel:
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@Carsten: hm, stimmt. Wenn ich mich recht erinnere, konnte ich mit meinem Original 350er auch in 2 starten und dann voll hochdrehen.
Bei der nächsten Variante hatte ich dann einen full manual valvebody drin - da ging burnen dann auch in 3.
@coolchevy: wie ist das beim TH700r4? Habe da gerade so nen Fall...
Grüße
Boris
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ist beim 700er ganz gleich, allerdings gab es da einige Modelle mit 2nd gear start, wo man mit der 2ten wegfahren konnte z.B. im Winter. Ein automatisches schalten bei gesperrten Gang gab es aber auch nie