Hallo Leute.
Jetzt mal wieder einige Fotos vom Projekt, hauptsächlich Turbolader Borg Warner S400SX4 und Bebauung der Front mit Kühlern und, und.
Desweiteren werden Fotos folgen vom fertigen Getriebe und Antriebsstrang.
Viele Grüße
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Hallo Leute.
Jetzt mal wieder einige Fotos vom Projekt, hauptsächlich Turbolader Borg Warner S400SX4 und Bebauung der Front mit Kühlern und, und.
Desweiteren werden Fotos folgen vom fertigen Getriebe und Antriebsstrang.
Viele Grüße
Und nochmal einiges. Morgen am Sonntag gibts noch mal was.
Und wie schon gesagt, hier noch einiges zu Anschauen.
Foto 3: Umbau der Originalen Wasserpumpe auf Externe von Meziere. Das Originale Förderrad der Wasserpumpe wurde blind gemacht. Vergleich auf dem Foto: oben Original mit Flansch für die Riemenscheibe und Viscolüfter, unten die blind gesetzte Wasserpumpe.
hallo , was mich interessieren würde , wird der motor und getribe duer die zwichenblatte fest mit dem gitterrohrrahmen verschraubt ohne gummilager oder ähnliches ?
gruß
Alles wird fest verschraubt was Motor und Getriebe angeht und darf keine möglichkeit haben zu arbeiten und damit abzureißen.
ist es den nicht so das es durch die vibratieonen vom motor eher das gegenteil bewirkt ? gruß
6 Zylinder Reihe sollte ganz ordentlich laufen.
Und die Gesamtlaufstrecke zwischen eventuellen "Checks" wird ja kaum über 400m hinaus gehen :D
Denke der Turbo wird euch nicht glücklich machen. Aber das wird sich ja zeigen.
"Acki"
In wie weit muß ich das mit dem Turbo verstehen.
Hier wieder Einige kleine Vortschritte.
Und Hoch damit.
So eeeeeendlich wieder eine Lieferung mit kleinteilen bekommen aus Amiland und natürlich die wichtige Bremsanlage.
Siehe Foto.
hallo könnt ihr mir verraten was ihr da für rohre verwendet habt für den käfig , gruß
Hallo.
Rohrgitterrahmen besteht aus Nahtlos gezogenem Rohr. Es darf nur Nahtlos sein also kein Geschweißtes Rohr wenn ihr einen Rohrgitterrahmen bauen wollt.
Kann man alles im Reglement je nach Klasse nachlesen.
Viele Grüße.
hallo ich hab nun für meinen 44,5x3,2 nahtlosgezogenes rohr bestellt , was mir halt aufgefallen ist das ihr 2 verschiedene rohrdurchmesser verwendet habt , das dünnere rohr muss das auch nahtlos sein und was hat das von durchmesser ? gruß
Wenn ihr ein Wettbewerbsfahrzeug bauen wollt dann müßt ihr bestimmte Rohrdurchmesser einhalten und es müßen alle Rohr Nahtlos gezogen sein.
Wir haben z.B. Nach SFI Specification 25.1E gebaut und dafür gibt es einen bestimmten Plan mit mehreren Figuren wonach ihr euch richten solltet. Dann solltet ihr wissen in welcher Klasse ihr fahren wollt und mit wieviel Sekunden sowie Fahrzeuggewicht.
Schaut mal unter www.sfifoundation.com da bekommt ihr für ca. 40,00,-$ die Pläne mit allen Beschreibungen
Hoffe ich konnte helfen.
das problem ist das ich die zeit nich mehr habe um was zu bestellen möchte bis anfang august fertig werden, ansonsten danke für die info , ich werde nun überall 45 rohr verwenden kann ja nicht verkährt sein , gruß
Na aber hallo, bis anfang August is ja nich mehr lange. Na dann schnell. Du mußt nich alle Rohre gleich machen die kleinen sind bei uns 38mm. Alles 45mm wird ganz schön schwer aber wie Du schon sagst es kann nicht verkehrt sein.
Ist immer eine gute Einstellung weil Sicherheit geht nun mal vor.
Viele Grüße.
Hey Leute.
Es gibt einiges neues was unser Projekt Nissan 200SX S13 S/C Drag Racer angegeht.
Motor wird nun ein R.I.P.S RB30DET von KKK-Motorsport.
K-Racing und KKK-Motorsport haben sich zusammengeschlossen und werden das Projekt voraussichtlich 2014 an den Start bringen.
Viele Grüße und hier noch einige Bilder.
sehr shön... weiter viel Erfolg it dem Aufbau...
Sauber! :thumb:
Hier einige neue Bilder.
Lackierung der 9" Achse sowie Grundierung der Rahmens.
Moin, das Jahr fängt ja gut an bei euch, gratuliere !
Im Bild 1 sah der KOllege an der Werkbank aber etwas müde aus, oder ist dem grad aufgefallen, daß ein Rohr fehlt ?
Mal ne Frage zur Hinterachse : wie nennt man diese Aufhängung, ein klassisches 4Link ist das doch nicht ?
Den Winkel der Achse kann man wohl durch verstellen der Länge der kleinen Halterung (oben vorne) ändern ?
Hey Benni,
Der Kollege war noch vom Vortag ganz schön Müde und dann noch die Dämpfe der Grundierung in der geschlossenen und beheizten Werkstatt.
Unser System ist ein Ladder Bar System.
Die Neigung der Achse wird verstellt durch drehen der Halterung wie Du schon richtig erkannt hast.
http://www.cachassisworks.com/p-1545...oil-overs.aspx
die Aufhängung aus dem Link hat jedoch noch eine Diagonalstrebe. Ich hoffe die kommt bei euch auch noch, sonst könnte die Achse etwas schwimmen.
Die Diagonale kommt noch rein. Wir haben die Achse nur eingehangen weil wir die Kardanwelle ausgemessen haben.
Mir kommt der Vorbau etwas "Schwach/Unterdimensioniert" !vor...
Weil;Da soll doch ein Motor mit Power rein...
Da haben die Röhrlein nicht viel Entgegenzusetzen...
Oder Täusch ich mich?
Weil;Wenn ich die V8 Autos am Start Sehe,die "Verwinden " sich schon...Ordentlich...!
Gruß...Möbs.
Hi Möbs,
Ich denke mal das sich manche Leute Täuschen lassen vom Vorbau einiger Rahmen. Nach vielen Sichtungen in den oberen Klassen war ich selbs manchmal Überrascht das viele Leute mit großen Big Block Motoren und sehr viel PS weniger Versteifungen oder Streben weggelassen haben. Immer wieder ist mir aufgefallen das wirklich viele Teams Ihre Rahmen ( ich will mal vorsichtig sagen) wie es grad kamm zusammengebaut haben.
Wir haben in unserem Fall wirklich versucht soweit wie es geht im Reglement zu bleiben was manchmal Technisch und bei der Hardware nicht immer umsetzbar ist wie bestimmt jeder selbst erfahren hat.
für mich sieht das ehr "überdimensioniert" aus. Bei einigen Rohren hätten kleinere Durchmesser gereicht. Problem ist aber immer die Materialbeschaffung und da muss man halt kompromisse machen.
Was man da beim Start als "verwinden" sieht kommt vom Fahrwerk nicht vom Rahmen.
Udo
Tach Udo.
Das mit dem Verwinden sehe ich auch so und wenn sich unser Rahmen beim Start so verwinden sollte wie man es oft bei Selbsttragenden Karossen sieht dann würde unser Rahmen nicht lange halten oder besser gesagt gleich auseinander brechen. Unser Rahmen wiegt jetzt an die 200kg ran ohne jeglichen Anbauten und ich denk mal das ist ok.
Technisch kann ick zwar nix beitragen, aber ich finde es sieht gut aus. :respekt:
Na das Sieht soweit doch ganz gut aus. Über wieviel Power sprechen wir denn hier ?
Hey Leute.
Aktuelle Leistung vom Motor 600PS (bei 1500 U/min. = 330Nm) auf dem Prüfstand.
330Nm bei 1500U/min=70.5PS
Sorry da haut was nicht hin
Udo
zu viel oder zu wenig? :)
viele Grüße
Björn
330Nm oder eben 70PS bei 1500/min sind doch für einen Motor dieser Art nicht schlecht. Eher sogar sehr gut.
Bei welcher Drehzahl kommen dann die 600PS?
Na dann ist der Rahmen auf jeden Fall stabil genug....
Wieviel (oder wenig) Hubraum hat der dann ?
Das sollte ein 2,5l sein.
Schaut mal was andere Motoren bei dieser Drehzahl drücken.
Wenn die Zahlen stimmen, ist das sehr beachtlich
Alle Angaben vom Prüfstandsprotokoll.
3.0l Hubraum erste Sahne das Teil. Schaut mal auf den Link.
http://www.ripsracing.com/catalog/Ba...---2WD-12.html
Auf der Seite könnt Ihr mal schaun was der Junge so baut.
Guten Tag, die Herren der Dragracing Gemeinde.
Der Motor wurde auf dem Prüfstand mit Nico und Anderas von e.b.tuning voreingestellt, 1 bar Ladedruck, 630 Nm, ca. 570 ps Leistung.
Dieser Motor ist ein Nissan Hybridmotor Rb25de Kopf, Rb30 Block mit feinen Sachen( Arp.....),
machbar mit dieser Aufbaustufe sind ca. 750 Ps.
Der Rb30 ist als Drehmoment Motor bekannt in der Nissan Szene.
Gruß KKK Motorsport
Hey Leute.
Hier wiedermal einige Fotos und Eindrücke kurz vor der Fertigstellung. Erste Events sind schon geplant.