[QUOTE=speedjunkie;96473]
Alex hat sich auch eingeschrieben - echt klasse - das wird ein richtig gutes 16er Feld !
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... wie sieht's denn aus mit Grilllllllen wie auf anderen Va. ??? Die Rockers wollen sich nicht an einem Stand anstellen . Habe auf der Website keine Info gefunden ....
Hallo Holzi,
Grillen ist im Fahrerlager natürlich erlaubt.
Grüße
Michael
P.S.: Als Alternative wird im Airport Diner am Samstagabend für 9,90 € p.P. Grillbuffett angeboten.
Hallo Michel , na das ist doch mal was ...
Mit dem Buffet is schon klar ... danke .
Holzi will den Jacky "Grillen"...hahaha
Wir Sehen uns heute Abend!!!
... komme erst morgen früh zum Wecken ....
Hei meute;
erst einmal besten dank an den Veranstalter und seine Crew, sowie an die Zeitabnahme auch wenn es hier und da Probleme gab.
Bei der Soet-Truppe brauch man(N) ja nicht viel sagen war wie immer erste Sahne mit euch ihr seit so Panne ehrlich ne nee neee wat hat
mein Vater sein Sohn wieder dein Spaß gehabt. RESPEKT
Selber hat mich meine Getriebeumbau sehr weit nach vorne gebracht Persönliche Bestzeit 9,80 und in der SMB klasse hat es mir den
Sieg gebracht, da wir dort nicht einen einzige Lauf fahren konnten. bin durch Top Quali zu Sieg gefahren "leider Rain out ""
bei der Soet Serie ist eigentlich bis zur Quali alles rund gelaufen oder gefahren worden jedoch die Rennen waren dann die einzige Katastrophe.
Angefangen hatte es mit dem letzten Run in der Quali Möbs gegen Michel Fiedler beide Rot jedoch stimmte der Index beim Michel schon nicht,
kurzerhand geklärt worden und das Rennen wurde neu gefahren. Da ging die scheiße auch schon los. in diesem Rennen lief die Ampel gleichzeitig
obwohl wir ja et fahren. gesagt hatte ich es tausend mal einzige Antwort die ich da immer wieder zu hören bekam "" IS mir auch schon aufgefallen""
nach mehrfacher bitte dieses der Timecrew zu melden passierte genau ""NIX"" so ging dann rennen für renne über die Bühne bis mein eigenes Renne kam
das dann immer noch die Ampel gleichzeitig lief war dann auch glaube ich das AUS. Ich legte sofort nach meinem Rennen Wiederspruch ein was genau das ergab
was keiner brauchte. zuerst sollten die rennen neu gefahren werden jedoch war es mit der Zeit so eng das es letztlich hieß sie würden ausgerechnet was
dann wiederrum hieß Werner, der schon als Sieger feststand in seinem Lauf hatte plötzlich Verloren hatte. eine einzige Katastrophe. Ich durfte dann auch gehen
oder fahren was ich dann auch kurzerhand tat und siehe da 10 min später Rennabbruch wegen Regen ""gibt vielleicht doch noch eine obere Instanz ""hihihi
alles in alles Top hoffe das die Punkte in der Soet nur bis zur Quali gezählt werden so das alles zufrieden sind. Ich fände es am aller FAIRESTEN
in diesem sinne Ralf (Euthanasie)
PS wer Rechtschreibfehlerfindetkannsiebehaltern ihihih
Moin,
ja, dem uneingeschränkten Dank an den Veranstalter Ebbi schließe ich mich gerne an. Er war vor Ort und hat persönlich so viel geregelt wie möglich. Großes Lob!
Downs waren (vom Rain-out abgesehen): 1. der unzuverlässige Strom (besprochen, wird beim nächsten Mal besser) 2. die "kleinen Macken" bei der Zeitnahme, wie von Ralle erwähnt: sollte wirklich nicht passieren. Z.B glaubte Werner natürlich, gewonnen zu haben, wenn er zuerst im Ziel ist, kein Rot und kein Breakout, aber wenn der Dial in nur angezeigt und nicht an der Ampel verarbeitet wird, stimmt das ganze nicht! Zudem sind Bracket-Klassen auf TIMESLIPS angewiesen, möglichst umgehend. Und das klappt bei den DHRA-Leuten NIE!! Ich hoffe, die moderne Technik kann bis Jade Einzug halten, und eine SMS-Benachrichtigung wie bei EFR erfolgen. Arbeitet bitte hart dran, wir wären ECHT dankbar! 3. Die nun bekannte SOET / SMB- Problematik sollten wir besser vor den Veranstaltungen klären, es kann nicht sein, dass der Veranstalter SOET ausschreibt, und dann vor Ort die DHRA entscheidet, was gemacht wird. Diesmal mit etwas Aufwand und Backup vom Veranstalter geklärt.
Zur SOET Wertung: Wenn es Einsprüche zu Runde 2 gibt, werden wir bis einschließlich Runde 1 werten, bis dahin war alles korrekt.
Die DHRA hat sich in Hildesheim nicht mit Ruhm "Bekleckert"...
Hi Stefan,
ich denke es gibt einige Dinge die wir grundsätzlich klären müssten:
1. first red looses - ab sofort - second red is lucky (Ausnahme break out)
2. Wiedersprüche sind nur vom betroffenen Fahrer einzulegen und nur er kann/darf sie begründen
3. Wer zur vereinbarten Zeit nicht im line up steht, wird als nicht angetreten gewertet - wir warten nicht mehr auf irgendwelche Fahrer - es wird gestartet
4. wer vor dem Start der Klasse im line up umdreht um sich "die Nase zu pudern" oder was anderes zu tun (Bike etc) gilt als nicht angetreten - es wird gestartet
5. Reaction times die bei Starts in anderen Klassen (z.B. SMB/SLB usw) gefahren wurden, werden keinesfalls für die SOET gewertet.
6. Die Zahl der Qualiläufe wird vorher festgelegt. (bisher waren es 4 pro Rennen)
7. die SOET kümmert sich nicht um die Times oder Listen der SMB
__________________________________________________ ________________________________________
Ich persönliche möchte wiedersprechen und möchte, dass dieses Rennen nach der Quali komplett gestrichen wird.
Warum:
1.
Beim ersten Lauf um 14.00 Uhr (war allen persönlich bekannt gegeben worden) musste das gesamte Fahrerfeld auf Weisung der Timing Crew auf einzelne verspätete Fahrer warten. In dieser Zeit fielen bei 12 Grad Außentemperatur die Flaschendrücke der NOS Analgen rapide ab. Wer dann mit NOS startete war klar im Nachteil. Wenn das Schule macht lasse ich demnächst alle warten bis ihre Flaschen kalt sind, fahre gemütlich zu spät an den Start und verblase alles was antritt mit ner frisch aufgeheizten Pulle. Das ist doch nicht wirklich unser Ziel, oder? Zumal wir Elimination fahren . . .
2.
Die timeslips des ersten Rennens hingen teilweise erst nach dem rain out am Brett. 60 ft Zeiten von 1,08 sind ein Scherz bei den möpps - zudem fahren wir dial in - wie soll das gehen ohne timeslip des vorherigen Rennens? Zumal die Zeiten hinten und vorne nicht stimmen können - woher soll man da wissen ob die Ampel korrekt runter gezählt hat?
3.
First red looses - das ist eine internationale Regel - second red is lucky -Widersprüche gelten nur, wenn die Regeln vorher bekannt allen bekannt sind. Nach meiner Einschätzung war der 1. re-run der SOET nicht regelkonform erstritten worden
4.
Die TimingCrew hat alle Läufe (quali) unter SMB gelistet - so kam es, dass z.B. einige Fahrer ohne dial in als nicht qualifiziert gewertet wurden - weil SMB ja dial in braucht - wir aber in der SOET quali reaction times ausfahren - es war zum Schluss überhaupt nicht klar, welche reaction time in welchem Qualilauf gefahren wurde. Wenn wir reaction time als Quali Wertung nehmen, dann nur in den 4 Läufen der SOET Quali - das muss klar getrennt werden - ob das so war lässt sich gar nicht mehr herausfinden ob dann z.B. die Startpaarungen im ersten Lauf überhaupt korrekt waren.
5.
Wenn SOET Fahrer in anderen Klassen starten, muss da zukünftig sauber getrennt werden - in Hildesheim war das nicht klar. Wenn vorher z.B. SMB gefahren wird und Fahrer doppelte Klassen starten, kann es nicht sein das ein SOET Starterfeld wartet.
FAZIT:
Bis zur Quali werten - danach alles streichen.
Zukünftig nur noch freies Training - dann vier Qualilläufe - Elimination - fertig.
Gruß
speedy
EDBA e.V.
Und noch was:
Wir wollten am Samstag noch einen letzten Trainingslauf Fahren...
Antwort:"Nee geht nicht mehr"Also Tschüssen...
Keine 10 Minuten sind 2 Holländer mit den Moppeds auf der Strecke !!!
Auch hatte wohl ein grauer Corsa mit Kompressor..."Holländische Sonderrechte"!!!
Weil,der konnte so oft fahren wie er wollte!!!
Bei der Technischen Abnahme...
Bei einem Deutschem Teilnehmer wird der Radstand nachgemessen.(Lange Schwinge)
"Du musst starten in die SMB!
Danach kam ein Holländer...mit einer genauso langer Schwinge...
Da reichte das "Augenmaß"vom Jaap..."Alles in Ordnung".Startet in der SLB!
Der eine brauchte ca 15 minuten,um ein Bike Abzunehmen...Dabei wurde noch nach der ECE Nummer im Helm gesucht!
Der Andere kuckt ganz genau nach dem Mopped... und dann ist das gut!!!
Leute...Was soll das?
Hallo Mobs,
Warum bist du nicht mit mir das gesprach angegangen? Ich hab nichts gegen Deutsche fahrer, und Fur kritik und verbesserungen sind wir immer im fahrerlager oder sonst irgend wo auf die strecke zu finden. So manchmal gibt es sachen die mann in ein gutes gesprach zusammen besser klaren kann. Zum verbessern mache ich jetzt meine sachen in ordnung. Ich werde meinen messgerate ab sofort mitbringen und jedem nachmessen. Und ich suche schon immer nach diesen ECE nummer im helm.
Nur mal kurz am Rande: es wurde sich einheitlich bereits auf "deepest red loses" beim braket geeinigt weil wegen sinnvoll usw.
hat sich aber auch wieder geändert jetzt ist "" ERSTE ROT - TOD"" hört sich zwar doof an is aber so
damit stimmt löwe seine aussage nicht
in diesem sinne gruß Ralf (Euthanasie)
@Speedy deinen Einspruch kannst du knicken !!
so wie ich es weiß ( hoffentlich richtig) innerhalb einer stunde muß Einspruch eingelegt werden.
und wo du drauf ansprichst mit dem das nur der betroffene fahrer bla bla bla wir sind eine Gemeinschaft bis zum start und
wenn ich meine den ein oder anderen seine rechte zu erklären weil er neu ist dann ist das MEINE Sache. Es gibt REGELN für jedes Spiel
und wenn die nicht eingehalten werden warum auch immer ist das Spiel nicht korrekt.
in diesem sinne gruß Ralf (Euthanasie)
PS: Da du ja jetzt der Schriftführer bist in der EDBA kannst du gerne mal das Regelwerk neu Schreiben ( Weil viele Sachen dort noch stehen die nicht mehr stimmen.)
Vielleicht habe ich's ja nicht verstanden , aber ,, first red is first looser bedeutet , das derjenige verliert , der zuerst Rot fährt . Kann mit hoher Wahrscheinlichkeit nur derjenige sein , der ( wenn beide rot fahren ) den Vorsprung bekommt , obwohl der nachstartende das tiefere rot haben könnte
Sinnvoll ist aber , bei zwei Rotlichtern denjenigen als looser zu bezeichnen , der ( Vorraussetzung: immer noch beide rot ) das tiefere rot gefahren hat . Das meinte Löwe , mir fällt ein , das wir's vor 3 Jahren mal abgehandelt haben .
Oder ist die Regel first red = first looser deswegen , weil der zuerst Startende den anderen mitreißen könnte und das unsportlich wäre ? Mitreißen kann ich einen ungeübten auch bei grün .
Grundsätzlich kenne ich : First is worst . Punkt
Da muß wirklich nix neu geschrieben werden , sondern eine Einigung her . Ich weiß jetzt aber auch nicht , wo ich mich da einlesen kann . Vielleicht kann Manfred von der DRO mal dazu etwas sagen ...
Korrigiert mich , wenn ich irgendwo falsch liege .
Hi!
Ohne klugscheißerisch wirken zu wollen, ist es mir hoffentlich erlaubt mich mal kurz einzuklinken. Bei allen Klassen im Sand Drag Racing (heads up & bracket) gilt immer, dass der "frühere Frühstart" verliert. Da spielt das Zeitversetzte runterlaufen der Ampel keine Rolle - das tiefere Rotlicht fliegt 'raus. Die Regeln bzgl. des Trees sind übrigens 1 zu 1 aus der NHRA übernommen also sollte das hier theoretisch auch nicht anders sein. Weitermachen...
Gruß, Sebastian.
So hatten wir das ( zu Löwes Zeiten ) mal besprochen .... aber so gut wie nie erlebt ( hatte es damals in Rotenburg gegen Jan , da hatte ich mit meinem Rotlicht gegen seins noch gewonnen , weil meins besser war .... Suche mal den Timeslip raus und stelle den hier mal rein .
Während Hotwheelz habe ich Ralle noch bestätigt : First red is first looser . Jetzt bin ich mir nicht mehr so sicher , welche Regelung nun gilt ...
Moin Sebastian . War nett , Dich mal ,, in Person '' kenengelernt zu haben . Schade nur , daß wir so wenig Zeit zum Quasseln hatten , ich war glaub' ich zu beschäftigt . Holen wir nach ... Bis dahin
Holzi
berechtigte Zweifel , denn:
Das tiefere Rot verliert.
Ganz einfach weil 2x Rot möglich ist. (Auch schon selbst erlebt)
"First is worst" ist allgemein gültig, funktioniert aber nur ,wenn ein Frühstart auf einer Bahn die Ampel auf der anderen Bahn automatisch auf Grün schaltet. (NHRA)
Das bedeutet >>>> es ist überhaupt nur ein Frühstart möglich.
Solange das aber so nicht ist und 2x Rot an der Ampel aufleuchtet ,
haben wir vor Langem beschlossen 2 Rotlichter genau so zu handhaben wie 2 Breakouts , nämlich das "größere" Rot verliert genau wie der größere Breakout.
@Ralle
hatten wir beide doch sogar schon mal
is ja alle gut und schön ABER: stefan soll sich hier auch mal zu wort melden DENN: Es soll künftig kein tieferes Rot mehr geben
wer zu erst Rot fährt ist RAUS. Obwohl es bei uns NICHT so üblich war. DENN das gab es nur bei der SOET
in diesem sinne gruß Ralf (Euthanasie)
PS: mit neu schreiben meinte ich eigentlich nur die Sachen wie ""Rotlicht und die zusatzpunkte denn die stehen auch immer noch
drin
Hi Bernd,
. . . in Hildeseim war es so, dass die Ampel aber nur einmal rot zeigte - bedeutet: First was worst - second was lucky.
Wenn man es nun korrekt noch einmal aufschreiben wollte:
1. deepest (first) red fliegt defintiv raus
2. second red is lucky - außer: break out, Ziel-Fahne nicht erreicht, Bahn queren
3. Falls wieder erwarten doch mal beide Ampeln rot zeigen (wohl gemerkt anzeigen!) gilt der Fairness halber: gleiches wie break out - höheres fliegt raus
Somit wäre das doch nun geklärt - oder jemand in der SOET nicht einverstanden?
Moin moin,
ich finde es sehr gut dass es eine technische Kontrolle gibt.
Die DHRA hat bisher auf allen Veranstaltungen bei denen ich gestartet bin dafür gesorgt, dass Autos mit 1000 PS und Möpps mit 400 PS technisch gut waren - ich persönlich hätte keinen Bock das irgendjemand mir hinten reinballert, weil er ne zu kleine Bremse verbaut hat oder mich von der Bahn schießt, weil irgendetwas nicht stimmte. Helme und Kleidung gehören zur Sicherheitsausrüstung - also werden sie auch geprüft.
Also dafür ganz klar meinen Dank.
Was tatsächlich schön wäre, wenn ihr es schaffen könntet, die Abnahme weiter zu beschleunigen oder z.B. die gemeldeten Fahrer von den "spontan Public Startern" zu trennen - das würde helfen die Wartezeiten zu verkürzen.
Dto . Ich habe immer sofort nach Ankunft mit Jacob gesprochen und gefragt , ob er die Techn. Abnahme bei meiner Buell und dem Rennanzug machen will , das hat sofort ohne Wartezeiten einwandfrei gefunzt . Allerdings fahre ich das Bike und auch die Kleidung ( bis auf den neuen Uvex Carbon Helm ) seit Jahren unverändert , bis auf die Lackierung , was die Sache auch vereinfacht . Selbst mein Kettenschutz ist DHRA abgenommen , da hatten wir damals in Rotenburg drüber gefachsimpelt , weil bei dem einen zu kurz und bei dem anderen nicht dick genug usw .
Nebenbei mal dran denken , das Helme mit amerikanischer Prüfnorm nicht mehr zulässig sind , deswegen fahre ich jetzt wieder ECE 2005 J .
Kurzum : Tech. Insp. ist immer sinnvoll , eine Lösung kann man im persönlichen Gespräch sicher finden .
@holzi,
woher hast de die info das amerikanische helme nicht mehr an start dürfen ? hab mir doch letztes jahr erst ein gekauft !? das ding hat DOT und M prüfzeichen !!
muss ich mir jetzt wieder einen mit ECE holen ?????
und warum zum geier ???
Hi Sasha , das hatten wir doch schon per PN , weißt Du noch ....
Da hab' ich Dir von dem Bandit erzählt , der leider nur das DOT-Prüfzeichen hat ... Der war mal i.O. , davor hatte ich einen Craft , den ich ja deswegen verkauft habe .
Dann wurde etwas geändert , und jetzt heißt es : Snell Foundation M 2010 ,
Europa ECE 22-05 P , NP oder J ,
Japan JIS 8133 : 2007
Gut , amerikanische Prüfnorm war nicht ganz richtig ausgedrückt , ich meinte damit , das die Bandits mit ihrer DOT Nummer keine Zulassung mehr haben ( damals war's aber so ) , und die simpson's erst recht nicht , wenn ein ,,A '' drinsteht , motorcycle wird am Anfang mit ,, M '' geschrieben .
Sasha , hast PN .....
@ holzi,
yo, dankee :rave: hatte es so verstanden das jetzt alle aus americanien nicht zugelassen sind, aber dann hat sich ja quasie für mich jetzt nichts geändert ....
hab meine mütze nämlich vor 2 wochen vom airbrusher abgeholt und hätte mich jetzt dumm und dämlich geärgert ...
danke für deine schnelle antwort ...
bis auf bald jungs und ich hoffe das ihr die misstände aus hildesheim bezüglich des rotlichtes klären könnt ...
see you .................................................. ....
Moin zusammen,
Rotlicht: alle haben recht....
Offizielle, international gültige Regelung ist "First red looses". Das gilt auch bei versetztem Start, d.h. der zuerst Startende hat da ein höheres Risiko.
Genau deshalb, nämlich um es "gerechter" zu machen, hatten wir uns für SOET auf "Deepest red looses" verständigt, deep im Sinne von größerer Abstand zum jeweiligen Grün. Das ist allerdings eine Ausnahme von allen gültigen Regeln gewesen!
Mein Vorschlag: auch SOET sollte künftig nach der ganz normalen, international gültigen Regelung verfahren. Also: wer Rot angezeigt bekommt, ist raus. OK für alle Beteiligten?
Noch eins: Qualifikation künftig auch nach Closest-to-Dial-In? Ist im Grunde ebenfalls eine "üblichere" Praxis. Ich wäre dafür.
Ich auch Ich auch Ich auch !
Qiali nach RT ist was für Juniors, und hatte in SOET höchstens noch zu den Anfangszeiten seine Berechtigung,
mittlerweile weiß jeder, wie schnell seine Karre ist, spätestens nach dem freien Training oder dem 1. Qualilauf.
Dann Index abgeben und ab dafür, so wird es überall sonst auch gehandhabt, ob jetzt NL oder GB,
da gibts ja jetzt auch eine ET Bike Klasse neben den etasblierten 8.50 und 9.50 Bikes.
So könnte man auch mal da starten, ohne sich umstellen zu müssen.
Die SOET kann ja gerne extra Pokale, Punkte oder Prämien für die "Top RT" oder "Top 3 RT" des Rennens vergeben.
Das frühere Rotlich verliert, so ist es, und das ist halt das Risiko des langsamer qualifizierten.
P.S.:
Was waren denn das für 2 Starter in Alkersleben bei "Public Race Bikes", eine B-King mit 9,61 und Serien-Optik
und eine Busa mit Langschwinge und Gas und 9,4er Zeiten ?
Das wäre ja 2 feine SOET Kandidaten.
@benni
die busa gehört michael Bieger
die bking hat michael mir erzählt hatte auch gas drinne
aber ich wollte ja jetzt auch einmal meinen Senf dazugeben mit diesem ganzen rotlicht schnick und schnack weil es mich auch direkt betrifft.
wahscheinlich hat jeder recht mit dem rotlicht. kommt nur darauf an aus welchem blickwinkel man es betrachtet.
zur erinnerung :
ich hatte beim start -0.016sec möbs glaub-0.2xx
dial in bei mir war 10.1sec war auch so auf der anzeige zu sehen
im ziel hatten wir vielleicht eine Radlänge abstand . der timeslip sagte 0.4sec unterschied. wie geht das denn?
Ausserdem war auf dem timeslip auf einmal ein dial in von 10.4sec zu lesen.....
Ich denke das die ganze anlage einen komplette aussetzer hatte, aber richtig derbe...Was soll man da noch glauben ? War es überhaupt ein rotlicht von dem einen oder anderen oder von beiden? Man kann das jetzt auch ins unendliche treiben.
Eines ist mir auf jeden fall klar geworden bei der ganzen diskusion bei rotstart von beiden Fahrern. Es ist nicht klar geregelt. Ich habe es so gelesen das es früher wie überall war, dazwischen wie es mal beschlossen wurde und jetzt eventuell wieder wie überall.
Mit der Punkte vergabe füge ich mich als rookie wie es kommt......
Ich will nur meinem hobby nachgehen und mit ner super Truppe spass haben . Wenn dies mit erfolg im rennen noch gekrönt wird macht es halt doppelt spass.
Aber Ralf mies zu machen weil er mit mir zusammen beschwerde eingereicht hat finde ich nicht in ordnung. Ich habe ihm nur den Timeslip gezeigt und nachgefragt wie es denn ist da beide Rot gefahren sind. Darauf hin hat er mir gezeigt an wen ich mich wenden muss da ich dort niemanden kannte und an wen ich mich wenden musste. Dort gingen dann auch schon die Rotlicht diskusionen los ........
VIEL WICHTIGER!!!!!!!!!!!!!!!!!
in 4 Tagen ist Bechyne
1. Wie wird jetzt in Bechyne gefahren?
2. Quali nach Reaktion oder Dial in?
3. Quali 4 Läufe? Darf man nach diesen 4 Läufen noch Trainigsläufe machen?
4. Wie wird es gehändelt wenn beide Fahrer Rot am Start fahren? Im Ziel ist es ja klar geregelt in menen Augen?
5. Punkte vergabe und extrapunkte? Wie ist es ?
6. Wer legt es fest und sagt ALLEN bescheid. nicht das es heist "das hab ich nicht gewusst"
In diesem Sinne Gruss Micha (GSXR1000 Streetfighter)
PS: Freue mich schon auf Bechyne. Gutes Wetter hab ich schon bestellt......
Ein Quali nach DIAL-IN würde der SOET den gemeinsamen Start in der DHRA SMB Klasse extrem erleichtern. Dann ist alles einheitlich und die SOET kann seine Extrapunkte wie gehabt selbst auswerten.
Die Busa ist dem Michael Bieger seine...
Der B-king gehört dem Sascha Leimkühler.
Beide fahren mit Lachgas!
Moin Möbs,
danke für die Info, ich hatte mich schon gewundert, wie "locker" Sascha die 9er da raushaut.
Fahren kann der aber auch, kaum Wheelies und schön geradeaus.
Michael scheint auf den Antillen seinen Viertelmeilen-Lehrgang gemacht zu haben,
die Füße waren nie auf den Rasten, sondern baumelten eher im "dutch Style" neben dem Bike her.
Ich wünsche ein gutes Rennen in Bechyne, macht halt mal ein Drivers Meeting wegen dem Quali-Modus.
Hildesheim - SOET
“Zitiere zum allgemeinem Verständnis die Regeln der “SOET” - STREET OUTLAW - ET”
Für die Ausscheidungsläufe wählt der Teilnehmer seine Zeit vor (Dial-In) der zwischen 11,99 - 8,49sec. liegen muss.
Es wird ein zeitversetzter Start durchgeführt, der Fahrer des langsameren Fahrzeugs (höheren Dial.In) erhält einen Startvorsprung in Höhe des Unterschiedes der vorgewählten Zeiten (Dail-In).
In den Ausscheidungsläufen (Eliminations) gilt als Breakout-Zeit die als Dial-In für die jeweilige Eliminationsrunde vom Teilnehmer vorgewählte Zeit.
Diese darf nicht unterboten werden.
Sieger ist derjenige Fahrer, der die Ziellinie zuerst erreicht.
Unterbietet ein Fahrer seine vorgewählte Zeit (Dial-In) ist der Lauf für ihn verloren, er scheidet aus.
Das gleiche gilt für das zeitlich tiefere Rot. (wer mehr minus hat ist raus)
Ab dem Zeitpunkt, als gegen einer dieser Regeln verstoßen wurde, kann das Rennen nicht gewertet werden, auch ein Aufrechnen der Zeiten widerspricht den Regeln.
Gruß Werner
Hallo Werner,
alles richtig. "Unsere" Rot- Regelung gilt so lange, bis wir es anders beschließen. Wie oben geschrieben, würde ich hier eine Änderung befürworten.
Und: "Es wird ein zeitversetzter Start durchgeführt, der Fahrer des langsameren Fahrzeugs (höheren Dial.In) erhält einen Startvorsprung in Höhe des Unterschiedes der vorgewählten Zeiten (Dail-In)." gilt völlig fraglos, denn nur so geht Bracket-Racing. In HD war nun aber eine komplette Runde von der Zeitnahme ohne den beschriebenen Startversatz gestartet worden, was m.E. EIGENTLICH eine kpl. Wiederholung der Runde hätte bedeuten müssen. Die im Grunde schlechte Notlösung des Errechnens der Rundengewinner haben wir in der Hoffnung durchgeführt, die Eliminations überhaupt fertig fahren zu können- dann kam der Regen...
PS. Es wäre generell OK, die fragliche Runde für die Punkte nicht zu werten.
Hallo
online artet eine Diskussion oft aus ,und endet möglicherweise nicht gut.
Ich schlage vor das wir uns wie hier angesprochen in Bechyne zusammensetzen und das gemeinsam regeln und beschließen.
"First ist worst" ist Standart ,und da schließe ich mich Stefan an das so zu übernehmen.
Bei Rennen sollte es auch normal sein ,das nur komplett (und richtig gezeitete) gefahrene Runden gezählt werden.
Wie gesagt ,lasst uns alles persönlich besprechen. Die Erfahrung zeigt das es online nicht so gut funktioniert.
@Benni
B-King von Sascha ist ein Strassenbike.
Ist nur ein kleiner Dryshot von Wizzard of Nos instaliert:thumb::D
Hei
schließe mich auch an, besprochen wird es dann mit ALLEN nochmal in Bechyne aber generell spricht ja nichts dagegen
und mit der Punkte vergabe von HD kann glaube ich auch jeder leben.
in diesem sinne freue mich auf CZ denn "" IS SCHÖN IN DER TSCECHEI""" hahahah
Gruß Ralf (Euthanasie)