Zum Thema "Noise Reduction"....
....könnten wir ja einen extra Thread öffnen, da scheint ja Diskussions-oder Erklärungs Bedarf zu bestehen.
Mein Gedächtnis war ja früher :kiff: nicht sooo genau :bier: ,aber:
Schon vor einigen Jahren wurde diese Entwicklung angekündigt, wenn ichs noch richtig weiß.
Da hieß es dann, glaube ich, daß die Autos der "kleineren Klassen" bis einschließlich Super Klassen
sich so langsam mal auf Schalldämpfung einstellen sollten.
Auch weil das in den USA auch so langsam (Sport-)Gesetz würde/wurde.
Ich kann verstehen, daß es einigen Teams jetzt etwas (zu) schnell geht,
aber um die DRM 05 möglich zu machen,war es anscheinend unumgänglich.
Irgendwann wäre es wohl so oder so dazu gekommen.
Von den "großen Klassen" war damals nicht die Rede, deren Klang geht noch länger ohne Filter raus.
Und auch an Bike Klassen kann ich mich da nicht erinnern.
Vielleicht kann mich/uns ja da mal einer der "alten Hasen" schlau machen,
oder jemand mit Ahnung von den kommenden Vorschriften auf DMSB oder EU Ebene.
Hier in diesem Thread gehts ja eigentlich um die "DMV Drag Racing Masters 2005",
und für deren Durchführung (beim Club-Rennen Hock und -hoffentlich-auch in Bitburg) ist diese Regelung nun mal Realität.
Es gibt Strecken, auf denen nicht an jedem Wochenende oder in jeder Klasse "offene Rohre" gefahren werden können.
Gut, daß es überhaupt Strecken und Veranstalter gibt, die ein DRM 05 möglich machen, finde ich.
Benni
Die einzige Strecke in D, die auf Krach - soweit ich weiß- keine Rücksicht nehmen muß,
ist nun mal die MZA Luckau, nur ist dort leider nicht für alle Klassen Viertelmeile möglich... :( :( :(
Die allseits beliebte Schalldämpferfrage
Ich kann mich lebhaft erinnern, daß 2002 in Hockenheim ein englischer SSBler mit Akrapovic Anlage ( es war ne Hayabusa ) an den Start ging. So schlecht war der nicht. Das Problem liegt bei "unseren" SSB-Piloten" eher von der technischen Seite daran, daß die einfach unter dem Motor / Rahmen nicht den Platz dafür haben. Die meisten Megafone führen ja seitlich daran vorbei. Und die finanzielle Seite ist ja auch nicht zu verachten: Für eine neue Akra-Evo ist man schon mit irgendwas ab so über den Daumen € 900,- aufwärts dabei.
Ich will das DRM Konzept nicht schlecht machen. Ganz im Gegenteil. Manfred´s Initiative finde ich Klasse. Und ich denke mal Rico Anthes´s Engagement ist, hm wie soll ich sagen: Wir waren sehr positiv überrascht.
Uns betrifft die Regelung ja auch nicht so direkt: Bei meiner Auspuffanlage war so ein Schrieb mit dabei, von wegen zugelassen für Rennsportveranstaltungen:98db.
Nochmal: Ich will hier nichts schlecht reden. Aber im Sinne des Sports, und der "Nachwuchsgewinnung" für unseren Sport muß ich mich ( leider ) meinen "Vorschreibern" anschließen.
P.S.:
Trotzdem liebe ich den Sound eines offenen Megafons an einem NOS-befeuerten hochdrehenden Vierzylinder!!!! ;)