Hallo es ist ein Chevy Monte Carlo 1970
1680kg
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Hallo es ist ein Chevy Monte Carlo 1970
1680kg
Also wir haben hier letztens eine Simulation für einen 350er gemacht der 300PS erreichen sollte.
Das war am besten mit einer Rollernockenwelle zu machen. Diese Nocke hat bei der erreichten Leistungssteigerung im unteren Bereich nur wenig Drehmoment verloren.
War auch ein Motor mit Stahlköpfen in einer 68er Chevelle mit kurzer Achse und TH350.
Nach etwas Finetuning Vergaser und Zündung war der auf der Straße die ersten meter immer vorne mit dabei :D.
Im Anhang mal die Datei zum Motor.
336 ps klingt doch gut
Denke der geht ziemlich gut damit.
Was könnte er von 0-100 schaffen damit??
Wie stellt ihr die HEI Zündung ein
Zitat:
Zitat von draza
Kannst Du das mal näher präzisieren ?
Meinst Du die max Gradzahl ?
Meinst Du die Einstellung der Federn und Gewichte der Fliehkraftverstellung ?
Meinst Du den Technischen Vorgang des Abblitzens ?
Hallo ich meinte den ganzen Ablauf.
Die Grundeinstellung mit oder ohne Unterdruck???
Beim Edelbrock Vergaser welchen Vacuum port soll ich benutzen???
Jeder sagt da was anderes.
Wenn du eine einstellbare Zündpistole hast, dann würde ich auf 34 - 36° bei ca. 2500 RPM max. Frühverstellung justieren. Ohne einstellbare Blitzpistole auf den Wert, der für den Motor angegeben ist, wahrscheinlich ca. 8 - 12 ° im Leerlauf. Mußt Du in das Reparaturhandbuch für das Fahrzeug schauen. Das ganze natürlich ohne Unterdruckverstellung. Den Schlauch solltest Du abziehen und am Vergaser verschließen. Ich fahre die Vacuumdose am Port für permanent Vacuum, deswegen muß ich den Schlauch abziehen. Bei einem Port mit Timed Vacuum muß man es nicht unbedingt machen, weil das Vacuum nur unter Last entwickelt wird, daß heißt also während der Fahrt.
Dann kommen wir zum nächsten Punkt. Die Standart HEI´s haben in der Regel sehr harte Federn drin, sodaß Du wahrscheinlich die 34 - 36° erst bei 3000 RPM eingestellt bekommst. Da kommen dann andere Federn und Gewichte ins Spiel, die man sich kaufen kann. Aber das ist ein anderes Thema, außerdem braucht man eine einstellbare Zündpistole.
Danke für die schnelle Antwort
Eine einstellbare Zündpistole habe ich und werde mal prüfen ob diese werte rauskommen.
Habe bis jetzt auf 10° im Leerlauf eingestellt,das mit 34-36° bei 2500 habe ich noch nicht geprüft .
Also alles ohne Unterdruck machen und wenn es passt dann schlauch drauf und gut ist.
Ist das so schlimm wenn 34-36° erst bei 3000rpm wären ??
Diesen Verteiler habe ich