Walbro GSS341 oder so hab ich.
So heut ist V-Power Tag, 100oktan zum Preis von Super.
Was kostet e85 bei euch aktuell? Hier um 1,09. Lohnt fast nicht mehr.
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Walbro GSS341 oder so hab ich.
So heut ist V-Power Tag, 100oktan zum Preis von Super.
Was kostet e85 bei euch aktuell? Hier um 1,09. Lohnt fast nicht mehr.
ich zahl auch 1,099€, das ist zu 1,549€ beim E10 schon eine Ersparnis ;)
Ja aber weitaus geringer, die E-Tankstellen gibt es auch nicht "überall". Bei unter 1 Euro lohnte es sich eher mal 10km Umweg zu fahren ;)
Und wenn ich max E5 mit 100Oktan zum gleichen Preis wie Super kriege :) Why not.
Hier kostet es auch 1,09€ das sind Trotzdem noch ca. 20€ pro Füllung und für mich ca. 80€ im Monat.
Ich komme an einigen Tanken vorbei. von 0,99 bis 1,19.
Ich spare auch wenn ich nen Umweg machen muß.
0,99Euro im Moment noch.
War aber auch schon mal billiger.
Gruß Jörg
bei uns 1,05
0,99 beim Hersteller oder 1,05 an der Tanke
aber vielleicht sinkt ja der Preis jetzt wieder,durch den Trödel mit E10
Also da im E85 zur Wintersaison ja mehr Benzin beigemischt wird um das Kaltstartverhalten zu verbessern ist angeblich auch der Liter in den Wintermonaten teurer als im Sommer.
Habe das nun nicht selber beobachtet, da es bisher noch uninteressant war.
Vielleicht kann das ja jemand von euch bestätigen. Und vielleichts ists bald ja wirklich wieder günstiger. ;)
Ja hatte ne Gulftanke da wusste niemand was von. 20 teurer das Zeug aber die war in Thüringen. Hab ich fast blank fahren können.
Kurz vor Weihnachten hatten alle Gulf auf 1,25 angehoben.
Jo... war kein E85. Habs wie gesagt fast blank gefahren.
Moin Mädels!
Ich habe nun E85 im Tank!
Auto startet etwas mit Mühe. (dreht sa 2Sec mehr)
Leistungsmässig habe ich zuwachs bemerkt und V-Max ist auch höher geworden.
Nachteil Anatatt 8L habe ich 10L Varbrauch.
Wenn ich auf der BAB Fahre geht er bei Vollgas auf 11L!
Bei 1.09Euro noch verkraftbar oder?
Ich habe heute die Zündkerzen mal raus genommen.
Seht selbst!
http://s3.imgimg.de/thumbs/ReihundGliedf9b1c810jpg.jpg
http://s3.imgimg.de/thumbs/Zndkerzenbild5ec9f36ajpg.jpg
Normal. Verbrauch im Stadtbetrieb steigt bei mir von 16 auf 20l :D
Je nach Fahrweise halt.
Was mir aber aufgefallen ist, der Auspuffklang ändert (sich wegen der Abgastemperatur -damit die Schallgeschwindigkeit - denk ich mir mal) :)
@ChristianXD, das musst du selbst wissen, ob dir der Preis passt, E10 ist 40ct teurer ;). Das der Verbrauch steigt ist ja normal, bei 30% niedrigem Energiegehalt, das muss man ja ausgleichen, sonnst läuft er zu mager. An meiner Stamm-Tanke ist E85 jetzt schon bei 1,14€/l, im Herbst kam das noch 90ct/l
ZU Mager läuft meiner nicht, das habe ich schon ausgeglichen.
Welchen Lamdawert er hat weiss ich zZ nicht.
Aber er rennt wie sau, ist wirklich lauter geworden, das kann ich bezeugen.
In Der Stadt schauen manche einen an weil die Kiste nach was anderem riecht und nicht zu wenig...
Rechnerrisch ist es immernoch am günstigsten.
Ausserdem wenn mehr Kraftstoff vergasen kann, kühlt die Luft auch mehr ab!
Daher bessere Füllung. Dies sage ich mal mit Vorgehaltender Hand, da muss ich nochmal rechnen gehen.
LGC
Die Rechnung ob E85 oder E10 mache ich auch regelmäßig.
Auf der Autobahn lag mein Verbrauch aber nur 2l höher als mit normalem Sprit.
Muss man ausprobieren was wieviel bringt.
Ich fahr ja auch nicht blank E85 - noch nicht.
@ ChristianXD
Wie willst Du den wissen das deiner nicht zu mager läuft wenn Du die Lambda nicht überwachst ????
Das mit den Zündkerzen sagt gar nicht´s aus da er ja bei TL noch im Regelbereich der Lambda ist.
Das fängt erst bei VL auf der Bahn also ohne Lambdaregelung.
Ich fahre ja auch seit 2 Jahren E-85 und musste einiges machen über Düsen, Motorsteuerung das er bei VL auch fett genug läuft.
Gerade bei hohen Umdrehungen und niederen Lambdawert wird Dir so ein Kolben wegschmelzen.
Das gemeine bei E-85 ist das er auch bei Lambda über 1 noch sauber durchzieht ohne irgend ein Magerruckeln.
Hatte ich letzten Sommer probiert mit Lambda 1,05 und VL ohne Leistungsverlust.
Nur AGT ist über 1000 Grad geklettert.
Fahre im Moment Lambda 0,80 bei VL und über 7000 upm.
Verbrauch liegt im Moment bei 18 Liter und E-85 Betrieb.
Gruß Jörg
Unter VL auf der Bahn schaffe ich gute 7KM/H mehr an V-max.
Und wir reden hier bei dem Altagsauto von popiligen 60PS^^
Ich weiss das ich mir ber eine Breitbandlamda zulegen muss.
Ich fahre ja auch nocht mit einer originalen Einspritzanlage.
Da wurde schon etwas manipoliert^^
LGC
Wäre halt nur schade Dir deinen Motor zu schrotten.
Und da ist es ja egal ob Du nun 60 PS oder 600 hast.
Motorschaden ist immer blöd.
Gerade bei E-85 ist da vorsicht geboten da er von der Leistung super läuft auch wenn erschon viel zu mager ist.
Das ist das gemeine an E-85.
Gruß Jörg
ändert sich die klopffrequens mit E85? wen ja wie?
hier ein rechner für die Freq.
http://www.phormula.co.uk/KnockCalculator.aspx
Würde das gerne noch einmal hochholen was der User Richard008 gefragt hat !
Also wer hat Erfahrung mit einem Klopftool und E-85 ?
Habe gelesen das dieses Klopftool von Formula KS4 in der Anleitung stehen hat das mit E-85 ein Problem mit dem Erkennen von Klopfen geben soll.
Die Klopffrequenz soll anders sein wie mit Benzin und auch viel leiser ?
Ich wollte mir ein Klopftool zulegen nur wenn es da Probleme gibt mit E-85 und der Erkennung dann wäre das ja überflüssig.
Es wäre super wenn sich Leute melden könnten die auch E-85 fahren und Erfahrung mit dem Klopftool haben.
Boba fährt doch auch E-85 und da würde mich mal seine Meinung wirklich brennend interessieren.
Danke euch
Gruß Jörg
Hi,
also ich benutze die KS4 schon seit 3 Jahren.Ich bin dieses Jahr umgestiegen auf E85 und die KS4 zeigt mir trotzdem noch an wenn er anfängt zu klingeln.
Also ich kann diese aussage nicht bestätigen.
Gruß
In der Anleitung der Phormula steht aber das es Probleme gibt bei Klopferkennung und E-85.
Das ist auch der Grund warum ich mir da Gedanken mache.
Wenn es keine Probs gibt würde man sowas aber nicht in der Anleitung extra erwähnen.
Gruß Jörg
Ich kenne auch div Leute die im SR20DET/VET mit Literleistungen über 250PS fahren.
E85 und Phormula KS3 funktionieren einwandfrei.
Ich aber fahre im SR20 mangels E85 aber nicht Selbiges.
Wenn das der Fall ist würde ich mir das auch gerne zulegen.
Noch ein paar die diese Aussagen so auch bestätigen können ?
Gruß Jörg
gibt es denn solch ein tool auch in deutsch,da mein schulenglisch doch sehr begrenzt ist :bawling:
Das KS3 ist easy.
Klopfsensor montieren, Grundrauschen einstellen. Und Abfahrt.
Is eigentlich np.
Bei der KS4 soll es im kleingedruckten dabei stehen wurde hier im Forum gepostet.
Die Frequenz nicht aber es soll leiser sein und daher schlecht auszuwerten.
Aber wie gesat spiele ja mit dem Gedanken mir die KS3 oder 4 zu kaufen.
Und wenn es ja wirklich mit E-85 funzt wäre das ja klasse.
Gruß Jörg
Ja das stimmt !
Wenn ich grad so schön am posten bin dann geb ich hier auch noch meinen senf dazu:)
E85 rockt heftig, gerde bei wenig hubraum und sehr viel leistung kommt man da garnicht drum rum. Ich will jetzt nicht alles von 0 anfangen dazu geibt es gebug literatur. Sehr gute referenz ist das hier: http://forums.turbobricks.com/showthread.php?t=73061
Warum schafft man mehr Leistung mit e85 als mit benzin treibstoff? Das hat mehrere gründe ich nehne nur die, die ich auch selber bestätigen konnte.
Bei benzin ist das Leistungsoptimum bei einem AFR/Lambda von 12.5/0.85 udn genau hier ist das problem. Ab einer bestimmten drehzhal und ladedruck kann man dieses verhältniss nicht halten udn muss bauteilebedingt anfetten. SOmit verliert man anteilhaft an der gemischbildung petenzielle Leistung. Bei E85 ist dieses Gemischleistungsoptimum durch den kleineren enegriegehalt und der chemischen zusammensetzung bei einem viel geringerem AFR. Wie gesagt zu den technischen sachen bitte referenz lesen top artikel.
Ich bin bei 7400 umdrehungen 34 crad zundung gefahren bei einer serienverdichtung von 9.5:1 bei 1.7 bar LAdedruck udn hatte nie ein klopfen gemessen.
Was ich gemerkt habe das viele e85 temperaturbedingt abstimmen, was gut funktioniert und sparsam, jedoch nicht für maximale leistung vorteilhaft ist. Klopfen ist wesentlich früher und man fährt für e85 bedingungen sehr mager.
Ich hatte zb bei meinem setup 1000ccm Boschdüsen für eine Leistung von 406PS und 500NM udn bei bei ca. 90% dc bei 7400 umdrehungen, und ich bin nicht mal max power AFR gefahren, (also auch noch etwas zu mager).
Hoffe ich konnte jemanden damit helfen.
Leo