Wie kann es sein das die kleinen Rollen teils beweglich, teils verklemmt sind??? Freilauf hat er jetzt in jede Richtung....
Druckbare Version
Wie kann es sein das die kleinen Rollen teils beweglich, teils verklemmt sind??? Freilauf hat er jetzt in jede Richtung....
Das sin keine Rollen
Die Form der Teile erinnert ehr an einen Knochen. Dardurch das die am ende etwas unsymetrisch sind und schrag sethen klemmen die in die eine Richtung und gehen frei in die andere.
Udo
Ja, sind keine Rollen. Hast Recht. Aber warum geht sowas kaputt?
Normal nur wenn der Aussenring nachgibt.
Also bricht oder sich verformt.
Schonmal mitte Messuhr durch ?
Udo
Hab noch nicht gemessen. Nach gebrochen sieht es nicht aus. So eine scheise, hab keinen anderen Wandler mehr. Weist du wer vieleicht noch einen 9" hat mit min 5500 stall?
Messen brauch man nicht, sind überall Kerben. Innen wie außen. Aber warum?????
Elli
Wahrscheinlich der Druck auf die Stellen zu groß und die Oberfläche gibt nach.
Gruß Udo
Hallo,
Stator Sprag Versagen sind "normale" Schäden, die im Dragracebereich auftreten.
Häufigste Ursachen sind:
Tire shake
Fehler beim burnout
zu schwache (originale) Freilaufausführung
Ein qualitativ halbwegs ordentlicher Stahlstator Wandler mit ner aftermarket sprag verträgt i.d.R grobe Misshandlungen häufiger als das gepimpte Originalzeug.
Außerdem gibt es für ganz hartnäckige "Spragknacker" auch Wandler ohne Sprag (z.B. Transmission specialities)
viele Grüße
Björn
Wie macht sich ne kaputte Sprag eigentlich bemerkbar?
Grüße,
Boris
Björn, was sind Fehler beim burnout?
Boris, das Auto zog in oberer Drehzahl eigentlich gut, aber man kam selbst auf den Trailer schwer hoch. Am Start im Transbrake ging garnichts.
Scheise, und das mitten in der Saison...
Gruß, Elli.
Hi Elli,
was für eine Combo fährst Du?
Hab noch nen BBC Wandler für TH400 und einen SBC Wandler für PG rumliegen
//Merlin
Merlin, wir haben einen Toyota 7M-GTE 3l 6-Zylinder Turbo mit Powerglide welches TH Input Shaft hat. Es passt maximal ein 9" wegen Starterkranz. Adaptierung ist kein Problem. Weist du die Stall-Drehzahl im Tranbrake und wieviel der Motor dort ca an Drehmoment hatte? So ein Kubikfütze lässt sich in unterem Drehzahlbereich ohne Ladedruck schwer begeistern.
Ja in unteren Drehzahlbereich zieht da nichts mehr weil der Stator sich nicht abstützen kann und der Ölstrom nicht zur Dehmomentverstärkung umgelenkt wird.
Erst ab "stallspeed" und Geschwindigkeit zieht da wieder was weil da ja auch der Stator mitläuft weil Turbine und Pumpenrad Gleichlauf haben.
Udo
Sänks for se Erklärung!
Grüße,
Boris
Hallo,
wie Udo schon sagt; die 60 ft. Zeiten sollten deutlich schlechter werden.
Häufig fühlt es sich an als wenn der Motor nicht mehr richtig kraftschlüssig mit dem Rest verbunden ist (Gummibandeffekt).
@Boris:
wenn Du Dich mal neben ein startendes Auto stellst hörst Du wie nach wenigen Metern nach dem launch die Drehzahl kurz um ca. 100- 200 rpm nach unten geht - das ist der Moment in dem der Stator anfängt sich in eine Richtung zu drehen zu drehen; wenn Du das nicht hören kannst, ist die Sprag kaputt.
@Elli:
"Falscher" burnout:
viele machen den burnout solange bis dem Motor die Puste ausgeht und die Motordrehzahl am Ende des burnouts schlagartig absackt - das zerstört Sprags gerne.
Mit dem burnout hört man grundsätzlich vorher auf, wenn einem das Leben des Wandlers (Sprags) etwas bedeutet.
viele Grüße
Björn
@Elli
Es sind beides 9" Wandler.
Der BBC Wandler (TH Input)hat ein Stallspeed von 5000 U/min und der SBC hat 6500 U/min aber PG Input shaft
Das Drehmoment beim BBC Motor so um die 800NM und beim SBC ca. um 650MN
//Merlin
Merlin, hast PN.
Gruß, Elli.
kann man diese Stator Sprag irgendwo nachbestellen? Mein Wandler ist zerlegbar..darum Frage ich. Sind alle unterschiedlich?
So sieht meiner aus..
Jup alle anders.
Die mit den Rollen sind auch noch anfälliger las die "dogbones"-Dinger.
Bei dem Drehmoment dein dein "Turbinchen" entwickelt sollte aber kein Problem entstehen.
Udo
Udo, die Kubikfützen und Drehmomentarmen werden euch mal den Arsch versohlen.
Gluß, Elli.
Dein Wort in Gottes Gehör Udo ....:-)
Zitat:
Zitat von Elli
Wo ist der Gefällt mir Button ????
Wir sind doch hier nicht bei Fratzenbuch Mensch ;-)Zitat:
Zitat von Rotorrabbit
Hallo,
@Rabbit
wenn Du nen Neil Chance hast bekommt man sogar einen Rep kit für den Freilauf (hab meinen allerdings noch nie gebraucht) andere Hersteller:keine Ahnung.
das mit dem Arsch versohlen ist hier in D wohl eher ein frommer Wunsch - bis dahin bin ich wohl schon in Rente ;)
viele Grüße
Björn
@Björn: Kann man denn an meinem Bild erkennen um was es sich handelt? Ich hatte den Wandler zum Anpassen zerlegt und daher ein Paar Bilder gemacht. Auf Nummern ect habe ich jetzt nicht geachtet..
@ Rabbit,
ist auf jeden fall kein Chance Wandler - das auf dem Photo ist ein "herkömmliches" Sprag. In den Chance bolt together Wandlern ist eine mechanische Diode eingebaut; das muß man sich von der Funktion wie ein Ratschenmechanismus vorstellen.
Ääh, Du müsstest doch eigentlich wissen wo Du Deinen Wandler gekauft hast? Oder versteh ich was verkehrt?
viele Grüße
Björn
Die Rolleteile sind so ziemlich die ungünstigste Wahl ausser vom Preis.
Neil Chance wird sicherlich nicht solche Teile verwenden.
TCI hat auch die "Dioden" Feiläufe fällt also auch schon weg
Dioden- Feilauf haben den Vorteil das die Kraft nicht direkt auf den Aussenring wirkt.
Udo
@Björn: Ich habe den Wandler gebraucht gekauft. Falls das Teil mal defekt sein sollte wäre es ja gut zu wissen wo ich oder ob es Ersatz gibt..
Mich wundert, das jemand in einen verhältnismäßig teuren bolt together Wandler son Kram einbaut (sorry Rabbit)
viele Grüße
Björn
Muß doch irgendwo wenigstens ne Teilenummer oder Ausführungscode draufstehen - dann könnte man bei den üblichen Verdächtigen mal vergleichen
viele Grüße
Björn
Für mich sieht das aus wie ein stinknormaler Freilauf aus einen TF Getriebe.
Muss dich aber nich interessieren da deiner ja nich kaputt geht.
Udo
@ Udo: wehe doch.....:-)