"Dragracing in Deutschland"
Hallo Leute !
Ich mache mir schon seit einiger Zeit Gedanken wie man Dragracing hier besser machen kann . Ich denke der erste Schritt muß sein eine Strecke zu finden wo alle Klassen gut zurechtkommen . Mit Groß Dölln haben wir eine solche Möglichkeit gefunden . Wir sollten es wie die Holländer machen und uns auf eine Strecke konzentrieren wo wir z.B. auch mehrere Rennen im Jahr haben können . Warum soll das nicht klappen siehe Drachten . GD könnte präpariert werden wie wir es brauchen und der Kleber muß nicht für teures Geld hinterher wieder entfernt werden . Wir werden erst einmal ein Test&Tune machen am 07.-09.Mai 2004 um das Potenzial zu testen . Danach sollten wir uns alle mal zusammensetzen um über richtige Rennen nachzudenken . Ich möchte alle bitten , die sich vorstellen könnten dort Veranstalltungen zu organisieren sich mal Gedanken darüber zu machen ob wir zusammen in 2005 etwas zustande bringen können . Wichtig bei allen Überlegungen sollte im Vordergrund die Präparierung der Piste und vor allem ein angenehmes Klima zwischen den Fahrern und den Veranstalltern herschen (So wie in Scandinavien oder Holland). So etwas sollte man doch schaffen, oder etwa nicht ?Was meint ihr Manfred oder Jerry ? Dann hätten alle was sie wollen und Dragracing in Deutschland wäre wieder da wo es hingehört .
In diesem Sinne
CU Klaus:wink: :wink::bier: :bier:
Dragracing in Deutschland
Hallo Klaus ! Das Training in Groß Dölln ist ne gute Idee gewesen, wäre super wenn es klappt. Die besten Strecken hier in Deutschland waren ja nun mal Wittstock und GD !!!! Das beste was ich hier gelesen habe war von einem Steve : Get a crew who know how to run a real race and treat the sportsman drivers right . Dazu noch eine gute Stecke und alles wäre gut ! Wenn mal einige zusammen halten würden und einige Fahrer einsehen würden das es nicht um eine Weltmeisterschaft geht sondern in 1.Lienie um das Fahren,dann wäre Vieles einfacher! Deshalb ist das Klima bei Rennen im Ausland auch besser. Eine richtig gute Strecke haben wir hier ja mitlerweile nicht mehr,denn wo der Startbereich nach einer Veranstaltung gereinigt werden muß kann keine gute Strecke entstehen. Dann wird ja sogar schon auf einer Veranstaltung auf einige deutsche Fahrer verzichtet,weil man ja glaubt was "Größeres" zu sein ! Irgentwie hat doch in den letzten fast 20 Jahren in denen ich dabei bin Jeder sein eigenes Ding gemacht . Gut,besser als Nichts , aber am Ende hat es doch nicht den Erfolg gebracht. Auch Diskussionen auf Versammlungen haben meist nur zu Nichts geführt. Wäre zu hoffen das es sich ändert! Gruß Udo!
dragracing in deutschland
Hallo Racer und Fans !
Dragracing in Deutschland 2004 -
das heißt für Sportsman Klassen 2mal Motopark und 2 mal MZA , mit Glück noch Hockenheim.
All diese Strecken sind sehr unterschiedlich in Bezug auf Traktion, Orga, "Zuschauer/Fahrerfreundlichkeit" etc. und sicherlich gibt es überall etwas zu verbessern.
Irgendwann am Wochenende ärgert sich jeder mal, ich mich auch, aber meistens nur wenns Mikro aus ist;-)).
Aber immerhin sind das Strecken, deren Eigenheiten,
Vor-und Nachteile keine Überraschung mehr sind und
es sind Strecken, bei denen die Veranstalter jedes Mal
viel vor dem Rennen organisieren/bezahlen müssen
ohne sicher zu sein, wieviel beim Rennen reinkommt.
Nun zu Dölln :
Die Strecke 2004 soll wohl eine andere sein als früher, aber ähnlich gut, das würde mich freuen.
Ein Training dort könnte den Teams eine gute Möglichkeit geben, ihre Dragster für fette Traktion einzustellen ( und/oder die Antriebswellen/Getriebe zu schrotten).
Wenn alle finanziell mitmachen und in Sachen Infrastruktur auf dem Platz (Klo/Strom etc.) nur wenig los ist, was solls, solange die Bahn was taugt und es Time Slips gibt.
Meiner Meinung nach sollten die Veranstalter kurz informieren, ob es Leitplanke/Mauer/SeitenAuslauf gibt
und ob Rettunggspersonal bereitsteht.
Ich weiß, beim Training ohne Zuschauer ist das anders als beim Rennen und bin ja selbst gar kein Fahrer, aber es wäre schön zu wissen, denke ich.
Hey, Klaus ist selbst ProModfahrer und wird schon wissen, wo er und die anderen sicher Vollgas geben
können, ich hätts nur gern gewußt und es kommen ja auch sonst schnelle Geräte an den Start.
Wenns läuft, würde ich gern kommen für Infos und Fotos.
(Nur mal ne Frage: was macht man mit nem Setup von Dölln, wenns dann nach Motopark und zur MZA geht;-))?
Und Hockenheim? Jedes Jahr eine "neue" Strecke, und das hab noch nicht mal ich gesagt, sondern "every Year a new track" Rico selbst.)
So, Training in Dölln OK. Aber ein Rennen dort?
Die Chance halte ich für sehr gering.
OK, die Strecke mag Top werden, aber wer soll das bezahlen als Veranstalter ?
Über mehrere Jahre hinweg würden vielleicht immer mehr Sportsman Klassen dort geile Rennen fahren , aber wo sollen die Zuschauer herkommen?
Von weit weg? Dann viel Werbung, am besten TV und so,aber womit will man werben? nationale Meisterschaft, vielleicht mit internationaler Beteiligung, aber wie will man das welchen Medienprofis oder potentiellen Sponsoren verkaufen?
Immerhin gibt es die anerkannte FIA-Europameisterschaft , und selbst da ist es nicht möglich gewesen, in den letzten Jahren in deutschland eine sekunde von zu sehen, obwohl die Teams gerade fürs TV so viel an die FIA zahlen müssen.(2004 solls besser werden mit dem TV in D)
Der eventuelle Veranstalter von Dölln müsste also über Jahre hinweg zubuttern, um das Ding wachsen zu lassen.Vielleicht kommen dann auch mehr Skandinavier
mit Fuel , aber je internationaler, desto (P)Reisegeld...
Und bis dahin müssten dann zehntausende auf den Tribünen sitzen, damit auch die Kasse für alle stimmt.
Und selbst wenn die Strecke für 3er Zeiten gut wäre, glaubt einer, die FIA würde sie gegen das Motodrom eintauschen??? ich kanns mir nicht vorstellen.
Oder man bleibt klein und national, aber die Kosten für den Platz wären auch dann gewaltig und ob die Zuschauer das reinbringen, mit wenig Werbung...?
Selber ein Rennen organisieren? Die Teams? Never in se Leben, dazu wollen alle viel zu sehr selbst fahren.
Meiner Meinung beißt sich die Nitro saufende Katze da selbst in den brennenden Schwanz und wir können froh sein, daß es so liebenswert verrückte Typen gibt wie Rico, Sammy, Jerry oder Manfred ;-))).
Und das sage ich nicht, weil ich ab und zu für die Jungs am Mikro steh, sondern obwohl, he he.
Aber vielleicht gibts ja nen überraschenden Großsponsor, der sein Herz ans Dragracing verliert und dem die Knete erstmal egal ist, doch bevor ein solches Wunder eintritt, sollte man lieber realistisch bleiben.
Was anderes: warum fahren nicht mehr Sportsman mal in England oder Skandinavien? Teuer, ich weiß, aber bei den paar Terminen, und dann auf FIA-Strecken gegen
internationale Gegner.....wie wärs mit den Euro Finals,
immerhin liegt da kein Termin drauf.(Ich grüße Bruno, Norbert,Harald, Jens,Marco,Gerd und alle anderen englandfahrenden Sportsmänner!Biker auch!)
Die Überschneidung Drachten/Motopark finde ich auch nicht toll, schwere Entscheidung für die Fahrer, welche auch die Explosion-Meisterschaft mitmachen.
Aber das ganze hieß ja "Dragracing in Deutschland"
und ich mach erstmal Schulz.
Vielleicht konnte ich ein wenig Boost aus der Diskussion
ablassen und die Schienbeinschützer können wieder ab.
Machts gut, Benni
Dragracing in Deutschland
Moin zusammen !
Damit alles weiter sachlich bleibt, hier noch mehr von meiner Meinung zum Thema.
Ich schrieb :(Nur mal ne Frage: was macht man mit nem Setup von Dölln, wenns dann nach Motopark und zur MZA geht;-))?
Das sollte so ein wenig Schmidtmäßig rüberkommen und NICHT heißen, daß ein Training in Dölln für einen Racer automatisch die Absage an Motopark und MZA bedeuten soll/kann/muß.
Obwohl ich die neue Strecke in Dölln nicht kenne,gehe ich davon aus, daß sie gute, wahrscheinlich bessere
Traktion hat als Mpark oder MZA.(Auch Hockenheim sei hier nicht unerwähnt, wenngleich der Grip dort für die Sportsmänner/frauen noch am ehesten zu finden ist.
Und dort verbessern sich die Verhältnisse innerhalb des Rennens erheblich.) Na und ?
Entweder man fährt auf verschiedenen Strecken mit verschiedener Traktion und muß bei Strecken mit nicht optimalem Grip weniger Gas geben oder eine andere , langsamere Klasse fahren.Mit diesen Schwierigkeiten kämpfen dann am Wochenende eben alle Fahrer(dieser Klasse) auf dem Weg ins Finale.
So geht es zur Zeit eben bei den DRM, und trotzdem ist die Meisterschaft interessant.
Oder man will immer nur auf möglichst "optimalen" Strecken fahren, um immer Vollgas geben zu können und neue Bestzeiten zu schaffen.
Dann gibt es nur die Alternative Ausland, FIA-Strecken und FIA-Termine können ja auch von Sportsman-Fahrern/Klassen wahrgenommen werden.
(Sooooo irre teuer ist das nicht, das teuerste am racing sind Gerät und Urlaub. Wenn man eh nur 5mal im Jahr fahren will, dann aber "richtig", kann man den mehrurlaub und die Fähre auch noch bezahlen.
Nur vielleicht übersteht man ja im Ausland nicht mal die Quali oder die erste Runde, das kann bei den Starterfeldern dort schon mal passieren.)
So machen es Bruno Bader und einige andere, und Bruno ist nicht ausgeschieden, sondern hat gewonnen!
Unfälle können auf beiden Arten von Strecken passieren,
aus den verschiedensten Ursachen, Motorsports can be dangerous.
Auch Drachten ist nicht ungefährlich, die Strecke ist mittlerweile sauschnell, aber ohne Leitplanke.Wenn da mal bei Burnout/Start/60ft. einer richtig einseitig weggeht, steht der erst wieder mitten in der Tribüne.
(Aber das wissen die Explosioner auch, hoffentlich klappts schon für 04 mit Abgrenzung)
Und was soll ein Veranstalter machen, wenn was passiert? Jede Klasse nicht mehr ausschreiben, bei der mal einer die Kontrolle verloren hat ?
Dann wäre es aber leer im Fahrerlager.
Bisher schrieb ich nur von den Sportsman Classes, aber selbst die FIA-Klassen haben doch ein ähnliches Problem, nur auf höherem Niveau.
Auch die fahren ihre Meisterschaft auf unterschiedlichen Strecken, jeder Veranstalter bemüht sich um optimale Verhältnisse und doch ist der Grip (und das Wetter) nicht überall gleich.Auch dort können die Teams nicht immer sofort alles reinpacken, müssen sich auf die Strecke einstellen und eventuell Leistung rausnehmen.
Und denen fällt es sehr viel leichter, eine Strecke zu überpowern, denke ich.
Natülich tu ich mich da leicht mit dem schreiben, ich bin weder Veranstalter (immer an möglichst vielen "hohen, starken, schnellen"Klassen interessiert) noch Fahrer/Team (immer an "günstigen,schönen, pokalträchtigen" Rennen interessiert).
Dazu gehören aber meiner Meinung auch erwachsene Menschen, die eine gewisse Risikoabschätzung pflegen
und die zwar wissen, daß der nächste Start immer der wichtigste ist, aber nicht unbedingt "auf Biegen und Brechen" der letzte im Leben sein sollte.
Und: Motorsports can be dangerous, das soll keine FahrerVerarsche sein, selbst ein Public Racer kann bei Topspeed mit geplatztem Öl/Wasserschlauch o.ä. schneller abgehen, als allen lieb ist.
Dragracing in Deutschland : seid froh, wenn es so bleibt , wie es ist, besser wirds meiner Meinung nach nicht.Die Strecke in Dölln bietet sicher Möglichkeiten, aber wer, welcher Veranstalter soll sie wahrnehmen?
" Groß Dölln könnte ein Platz sein an dem sich alle beteiligen sollten um in Zukunft gemeinsam Dragracing unter hohem Niveau zu betreiben " schrieb Klaus.
Wenn "alle beteiligten" auch die bisherigen Veranstalter
betrifft, glaube ich nicht, daß sie sich da sehr intensiv dran beteiligen werden.Wer gräbt sich schon selbst gern das finanzielle Wasser ab, das ja gerade in Deutschland Dragstermäßig nicht gerade in Strömen fließt? Und wie das in Dölln sonst laufen soll, kann ich mir nicht vorstellen, das schrieb ich schon im vorigen Beitrag.Schade, aber mehr als Training glaube ich nicht.
Dragracing in Deutschland ? 2004 ? Seid froh, daß es das überhaupt noch gibt, bei all der Umweltpanik sind wir doch die ersten, die aufhören müsssen, wenns den mal schlimmer wird.Also kauft, baut, schraubt und fahrt
was immer ihr könnt und wo immer ihrs verantworten könnt, die Kids von heut dürfens morgen vielleicht schon nicht mehr....Benni
"Dragracing in Deutschland"
Benni Du bist wirklich ein netter Kerl,aber deine Ansichten wären bestimmt auch anders wenn du selber fahren würdest. Und um Fia veranstaltungen machen zu können braucht man etwas mehr als riesige Tribühnen und einen Elvis Imitator ! Top Strecke und ein top Team , das ist es was in Deutschland fehlt und was Klaus versucht hin zu kriegen ! Hoffen wir das Beste ! Gruß Udo !
Dragracing in Deutschland
Hallo zusammen!
Bin ich denn so leicht falsch zu verstehen?
Das habe ich nicht gedacht oder gewollt, und auch die große negative Welle möchte ich nicht verursachen.
Ich habe doch mehrfach geschrieben, daß ich dem Projekt Dölln alles Gute wünsche und wenn ich mit meiner Dienstleistung was dafür tun kann, bin ich gern dabei.
Wenn Manfred und Jerry auch schon zugesagt haben, um so besser.
Beide sind Fachleute für Vorbereitung und Durchführung eines Rennens, welche benötigten Genehmigungen und Papiere wo einzuholen sind und wie das ganze gut und sicher von Start bis Ziel geht und vom Rennbüro bis zur Siegerehrung.
Bestimmt wären auch viele Fahrer bereit, zu einem möglichen Rennen in Dölln ihren Teil beizutragen, entweder durch aktive Mithilfe bei Orga/Strecke (bis hin zum Verzicht auf eigene Teilnahme) ; oder durch Sachen wie Verzicht auf Preisgeld (bekämen evtl. nur Gäste aus dem Ausland, damit es mehr werden).
All das gabs schon auf und für diverse Strecken ,
da gibt es schon Zusammenhalt über TeamKlassengrenzen hinweg in unserer Szene.
Aber all das hilft nichts, wenn es keinen Veranstalter gibt, der mit Dragracing in Dölln Geld verdienen möchte.
Das kostet erstmal richtig viel Geld, um aus einem geilen Stück Betonstrecke eine rennfertige Quartermile zu machen.
Dann kostet es auch viel Geld, um an diesen nicht gerade zentral gelegenen Ort viele, auch internationale Fahrer und noch mehr Zuschauer und Medien zu holen,um beim Racing Sport und Spaß zu haben.
Und dann kann es regnen oder 38 Grad haben (leere zuschauerplätze)und der Veranstalter bleibt auf seinen Unkosten sitzen.
Dann hat der hoffentlich genug Finanzploster und Motivation genug, um weiterzumachen.
Nochmal zur Klarstellung: ich habe keine negative Meinung zu Dölln oder den neu gestarteten Aktivitäten,ich glaube nur (noch) nicht an ein Rennen dort, solange es keinen Veranstalter gibt.
Und ohne geht es nicht.
Übrigens halte ich das "Hickhack unter sog. Veranstaltern" für durchaus legitim. Es ist Teil des allgemeinen "rat race"s, welches sich Kapitalismus nennt und weltweit nur noch Siege einfährt.
Auch dort sind alle im Wettbewerb, Veranstalter auch.
Jeder machts so gut wie er kann, im Wettbewerb um Teilnehmer, Zuschauer, Termine und Medien.
Dragracing in Deutschland:Wenn meine dargestellten Gedankenzum Thema bei einigen negativ ankommen, so ist das nicht meine Absicht gewesen, aber ich kann die Welt, auch die Dragsterwelt, nicht schöner beschreiben, als ich sie sehe.(Außer ab und zu am Mikro, ja ja...;-)))).
Ne Geldmaschine hab ich nicht und ohne Moos nix los.
Ich laß mich ja auch gern mal positiv überraschen (2005?)und wünsche allen eine gute Saison 2004.
Benni
P.S. Smileys und so kann ich (noch) nicht und sind ungewollt.Danke auch an Torsten für Page/Forum/Chat,
geht ja richtig ab hier...
P.P.S. Auf Elvis kann ich auch verzichten, bei Rico und seinem Publikum gehört die Show aber dazu, auch das ist Veranstaltersache.
Anmerkung eines Forum-Neulings
Danke für die Blumen, und ich sehe, daß Mißverständnisse sich hier auch schnell ausräumen lassen.
Übrigens sollte man sich von der Reihenfolge der Beiträge (auch mit Uhrzeit)manchmal nicht irritieren lassen, denn zwischen einloggen , schreiben und abschicken kann eine gewisse Zeit verstreichen, bei mir vorhin hat das schreiben 1,5 Stunden gedauert, online.
So haben sich z.B. Peters und mein Beitrag "überschnitten" und wurden dann nacheinender sortiert.Das kann wohl passieren, wenn gerade mehrere online schreiben.
Auch so können Mißverständnisse entstehen, falls ich diese Technik richtig kapiere??!
Peter, mittlerweile müsstest du auf der MZA 1/8 fahren
und da ist mit sehr viel wohler dabei, auch wenn du viel Mut hast ( und auch vom Auslauf auf FIA-Strecken
gäbs "lustige" Sachen zu erzählen....;-))).
Und sonst, Peace allenthalben, die Diskussion wird gut.
Benni
Na das wird doch noch was gutes hier!
Dies ist übrigens das erste Forum, in das ich überhaupt reinposte, da lerne ich noch.
Aber so gefällt mir das, mit Argumenten statt Aggressionen, auch wenn die Meinungen unterschiedlich sein können.
Als "Sprecher" des Test/Tune/Teams hat Klaus eine sicher manchnal undankbare, aber wichtige "Funktion", selbst wenn er diese gar nicht gewollt hat, wie er schrieb.Denn gerade zu einer neuen Strecke gibt es die meisten Fragen, und es ist wichtig, dann einen direkten Draht zur Orga zu haben.Entweder hier oder am Fon lassen sich so auch Gerüchte und Missverständnisse vermeiden.
Die Orga hat bestimmt schon jetzt viel zu tun, auch wenns bis Mai noch Zeit ist.
Wann etwa werden denn die Einzelheiten zum Training bekanntgegeben,wann gibt es evtl.Bilder von der Strecke und wie sie vorbereitet und gesichert wird?
Braucht ihr im Vorfeld oder auf dem Platz noch Hilfe an Personal oder Material?
Ich will hier keinen Druck machen oder dem OrgaTeam auf die Füße treten, diese Fragen stellen sich bestimmt viele schon angemeldete oder mögliche Teams.
Vielleicht habt ihr die Einzelheiten (oder den Termin dafür) ja auch schon irgendwo geschrieben und ich habs nur noch nicht gefunden, dann sagt mir bitte wo.
Bis dann, Benni Mein Fon: 069 73 01 08
Berichtigung, ich hatte was falsch.
Und zwar in der Abteilung
"Durchführung des Rennens".
Zur ANMELDUNG eines RENNENS braucht der Veranstalter einen Motorsportverein.
Das war z.B. bei den Atlas Race Days in Ganderkesee
damals der ADAC Sauerland, wenn ich mich richtig erinnere.
Die "Durchführung der Veranstaltung" muß nicht zwingend von einem oder diesem Verein gemacht werden.
So, damit sind hoffentlich alle Klarheiten beseitigt und
ich habs richtiggestellt.
@ Ralf : Ich verstehe deinen Zorn, aber dieses Zitat ging meiner Meinung nach überhaupt nicht gegen ein Streckenteam wie die MSTO. Sondern gegen Veranstalter, welche erst den Teilnehmern Versprechungen gemacht haben, um sie dann auf dem Platz gar nicht zu halten oder erst Jahre später wahrzumachen (wenns den Veranstalter oder die Strecke dann überhaupt noch gibt).
Im Rahmen eures Auftrags und/oder eurer Möglichkeiten macht ihr immer das Beste aus der Situation, egal auf welchem Platz.
Und ihr bekommt als erste den dicken Hals der Fahrer zu spüren,denn für viele seid ihr "Die Veranstalter", nur weil ihr an der Strecke, im Vorstart und im Fahrerlager
eurer Arbeit nachkommt.
Und den Applaus für euer Team bei der Siegerehrung
hörst du selten, denn da ist noch einzupacken und zurück zur Garage zu fahren, nachts ausladen,danach LKW zurückbringen und dann mal kurz pennen vor der Maloche Montags........;-(((
Undank ist der Welt Lohn,
manchmal auch der Dragsterwelt, bleib trotzdem dabei,
Benni
Dragracing in D-Training in Dölln
Moin schon wieder !
Wenn ich so viel schreibe, gebe ich jedem Posting einen anderen Titel, fall sich mal einer wo drauf beziehen oder zitieren will, ist das einfacher.Ich hoffe es läuft hier witerhin so gut und sage Hallo zu Silke !
Zu meiner Schande muß ich gestehen, daß ich noch nie in Bitburg war, Beruf/Termine/Faulheit/Wetter verhinderten bisher einen Besuch auf dem einzigen Track in D,den ich nicht kenne.
Selbst in Pirmasens bei Henry Roeder(?) habe ich bei einem Gastspiel der AHD mal gesprochen und Spaß gehabt , das war wie Erlensee/Giebelstadt ganz früher.
So ähnlich soll es ja auch in Bitburg sein, haben mir Fahrer erzählt, guter Sport im kleinem Rahmen.
Und die Mann/Frauenschaft scheint ja auch zu stimmen,denn Silke macht das ja schon länger.
@Silke: Danke für die schnellen Antworten.
Abgang in Wiese wollen wir alle nicht hoffen und die Rollbahn wird ja auch breiter als die Rennstrecke sein,und erst dann Wiese, besser als Wald.
Ob ich ein Training moderieren würde? Im Prinzip ja, und den Termin habe ich noch frei.
Zauntrichter ist erstmal OK, aber warum, sollen da Zuschauer kommen?
Ich dachte gar nicht, daß es da Zuschauer gibt, sondern daß nur die Bäume zugucken, und ein paar Fotografen, Anwohner oder TeamKumpels mit Haftungsverzicht.
Einer von den Fotografen wollte ich sein, denn beim Training ohne Zuschauer auf der MZA früher konnte ich Fotos aus den beim Rennen unmöglichsten Blickwinkeln machen, Burnout und Start direkt von vorn und so was...
Außerdem habe ich die Trainingstermine "ohne Job" immer gern zum saufen bis morgens genutzt, äääh, ich meine , mich ohne Rennstress umfassend bei den Teams informiert.
Nun, das eine tue ich nicht mehr, aber das andere immer noch, und zwar Infos sammeln.
Aber gut, dann machen die Fotos eben andere und ich mail dir mal privat was wg. Mikro, das könnte klappen.
Was gibts da eigentlich zu kommentieren, einer alleine auf der Strecke oder 2 nebeneinander?
Soll das Training zu festen Zeiten/Zeitabständen gruppenweise stattfinden (X Läufe pro Tag)oder jeder wann er/sie race-ready ist und sooft es geht?
Wenn Zuschauer erwartet werden, wird ja irgendwie auch Werbung gemacht werden, hat das Kind denn schon einen Namen?
Habt ihr die Absicht,irgendwann eine eigene Page ins Netz zu setzen oder gibts die Infos für Fahrer/Zuschauer/Medien auf einer "Unterabteilung" (wie immer das digital heißt)von dragracing.de ?
Ich stelle diese Fragen nicht, um mich zu profilieren
oder um als Aloch des Monats gewählt zu werden.
Gerade weil ich denke, daß viele Fahrer ein gutes und berechtigtes Interesse an der neuen Strecke haben und sich viele Hoffnungen machen,werden (sich) bestimmt viele Fragen stellen.
Und selbst wenn es nur ein Training ist, ist es meiner Meinung nach besser, Fragen im Vorfeld zu stellen als sich auf dem Platz zu wundern oder zu ärgern.
Da hat dann jeder mal Streß und die Antworten fallen dann evtl. nicht so ruhig und ausführlich aus wie hier.
Das betrifft ALLE Veranstaltungen auf ALLEN Strecken
bei JEDER Orga auf dem Platz und ist meine Erfahrung.
Auf dem Platz hat die Orga schon genug damit zu tun, die bei einer "Live-Open-Air-Schönwetter-Veranstaltung
mit Zeitplan" spontan und aktuell auftretenden Probleme zu bewältigen.Dann auch noch Fragen/Probleme zu besprechen , die schon in Ruhe vorher hätten geklärt werden können, erfordert sehr viel Geduld, auch ich habe die nicht immer.
So, jetzt isses schon fast eins und ich hab Jürgen noch nicht gratuliert, aber gleich, Benni
RE: Dragracing in D-Training in Dölln
Benni: "Zu meiner Schande muß ich gestehen, daß ich noch nie in Bitburg war... "
Dann wird es aber bald mal Zeit diese Wissenslücke zu füllen :D
Benni: "Ob ich ein Training moderieren würde? Im Prinzip ja..."
Das ist NUR eine Einladung - falls Du zwischen dem Fotografieren Lust dazu verspüren solltest, zum vorhandenen Mikro greifen zu wollen... kein Job
nur wenn Du eh schon da bist - ansonsten kannst Du so viel fotografieren wie Du möchtest
Benni: "Zauntrichter ist OK, aber warum, sollen da Zuschauer kommen? ... dachte daß nur die Bäume zugucken, ein paar Fotografen, Anwohner oder TeamKumpels"
Sind Fotografen, Anwohner oder Teamkumpels
keine Zuschauer? es wird trotzdem eine einfache Absperrung geben müssen, sonst laufen gerade die Fotografen bis auf die Bahn ...
Haftungsverzicht hin oder her - Sicherheit geht vor.
Benni: "Was gibts da eigentlich zu kommentieren?"
Nicht viel - ist ja nur ein Training - aber vielleicht interessieren den ein oder anderen Neuling doch die Infos die Du so 'sammelst' ;)
Benni: "hat das Kind denn schon einen Namen?"
Wir einigten uns beim ersten Treffen auf
"Groß-Dölln reloaded"
Benni: "Habt ihr die Absicht,irgendwann eine eigene Page ins Netz zu setzen oder gibts die Infos für Fahrer/Zuschauer/Medien auf einer "Unterabteilung" (wie immer das digital heißt)von dragracing.de ?"
Ursprünglich wollte ich eine Spezialseite bei 1on1 einrichten aber da war jemand dagegen, nun warte ich selbst mal ab was sich diesbezüglich tut? (Frage weitergebend)
Benni: "selbst wenn es nur ein Training ist, ist es meiner Meinung nach besser, Fragen im Vorfeld zu stellen als sich auf dem Platz zu wundern oder zu ärgern"
Das original Team besteht aus 3 Bike-Vertretern,
sowie 3 Auto-Vertretern und mir (1on1 Team
zur Zeitnahme.
Gewünscht ist daß alle Biker bei Fragen und Problemen einen ihrer Vertreter ansprechen,
alle Autofahrer entsprechend das gleiche tun,
diese 6 "Gruppensprecher" und ich koordinieren dann miteinander um so bestmöglich Lösungen zu finden,
manche sich wiederholende Fragen können so vielleicht viel schneller geklärt werden.
Vor allem geht es nicht wenn 50 Leute gleichzeitig vorstürmen und fragen, oder andersrum von dem
genannten Team jeder seiner Gruppe unterschiedliche Anweisungen gibt
Internet ist gut, Forum noch besser!
Danke, Silke und GD-Team !
Für die flotte Info aus erster Hand,
und für deine Offenheit.
(Das Internet und so ein Forum hätte es schon früher geben sollen, dann wäre es mit dem Racing in Deutschland vielleicht schneller und reibungsloser gegangen.Bin ich da allein mit dieser Meinung?)
Ich war nur wegen dem Zaun unsicher,
ob es Eintritt zahlende Zuschauer geben soll.
Denn bei einem Test/Tune wie ichs kenne, gibt es nun mal keinen ganzen Tag "volles Rennprogramm"
sondern jeder stellt sich am Vorstart an und fährt,
so bald und so oft er/sie will oder kann.
Das hätte die Gäste vielleicht verwirrt und einen komischen Eindruck vom Dragstersport vermittelt.
Aber wenn der Zaun nur die Piste freihalten soll,
um so besser.
Was? Kein Job für mich?
Na dann macht mir so ein Wochenende doch um so mehr Spaß, nur zusehen,Infos sammeln,Fotos versuchen
und ab und zu Bestzeiten verbreiten(?) hört sich gut an.
Und Bitburg? Zur zeit sortiere ich gerade meine Termine
und werde 1on1 dieses Jahr auch mal besuchen.
Wegen der Zeitnahme/Kommentare/Timeslips:
Ich habe noch keinen "Bitburg-Timeslip" gesehen,
daher meine Fragen:
Was wird alles gemessen/was kann ich auf dem Bildschirm/Lcd Anzeige während eines Laufes sehen?
R.T., 60ft, 1/8, 1/4 und Top Speed?
Kann die Ampel für JuniorLäufe auch (evtl. mit Umbau)
die 1/8 mit Speed messen?
Wird das ausgedruckt oder gespeichert ?
Ich will nicht wissen was vielleicht nicht geht , um dann drauf rumzuhacken, damit das Klar ist, einfach nur Info.
Ich kann und will hier auch nicht
"im Namen/Auftrag von....." fragen,
sondern weil es mich interessiert.
Zur Vorbereitung von Groß-Dölln reloaded macht ihr euch viel Arbeit mit Ansprechpartnern, wo soll man die jetzt kontaken, solange es noch keine spezielle
InfoPage oder so was gibt?
Erstmal hier weitermachen oder an 1on1 mailen?
Denn eine Antwort hier macht eventuell schon viele (50)Anfragen überflüssig, und spart allen Arbeit und Zeit.
Mal sehen, wer heute um 7 im Chat ist außer mir.
Bis dann, Benni
Hey geil ,das merke ich ja jetzt erst :
Support German Dragracing !!!
Support Groß Dölln ???
Nicht schlecht, aber mit 44 dauert so was bei mir...
RE: Internet ist gut, Forum noch besser!
Bei der technischen Frage fühle ich mich mal einfach angesprochen ;)
[quote]Original von Benni
Wegen der Zeitnahme/Kommentare/Timeslips:
Ich habe noch keinen "Bitburg-Timeslip" gesehen,
daher meine Fragen:
Was wird alles gemessen/was kann ich auf dem
[quote]
Die Anlage kann alles von R/T, 60ft, 330ft, 1/8 trap, 1/8 mit mph/kmh, 1000ft, 1/4 trap, 1/4 mit mph/kmh messen ... wir hatten letztes Jahr zwar die 330 und 1000 sowie die 1/8 trap weggelassen wegen ein paar kleinere technisch nötigen Einstellungen, hab aber vor, dieses Jahr auf jeden Fall auch die 1/8 Speed mit zu erfassen und auszugeben ...
Zitat:
Bildschirm/Lcd Anzeige während eines Laufes sehen?
Anzeige ist in Arbeit, bin derzeit mitten in den Designarbeiten ... müßte aber schon zum Test-Test&Tune im April einsatzbereit sein ... da gibt's dann jeweils zwei Werte pro Bahn, also zB R/T und 60ft, dann 1/8 und am Ende halt die 1/4 Zeit und Speed ...
Zitat:
Kann die Ampel für JuniorLäufe auch (evtl. mit Umbau)
die 1/8 mit Speed messen?
Ja. Letztes Jahr haben wir sogar 60ft-Läufe gemacht ;) (für Junior ohne Dragster;))
Zitat:
Wird das ausgedruckt oder gespeichert ?
Sowohl als auch - alle Werte stehen umgehend auf Timeslip zur Verfügung und werden in einer Datenbank zur Verfügung gestellt - auf einem oder mehreren Rechnern kann zB ein Kommentator die vollständigen Daten der letzten Läufe abrufen ... ich weiß ja nicht für wie viele Teilnehmer das interessant wäre, aber es besteht auch die Möglichkeit, daß Teilnehmer per eigenem Rechner mit WLAN ihre Daten abrufen ...
RE: Internet ist gut, Forum noch besser!
Benni: "...bei einem Test/Tune wie ichs kenne, gibt es nun mal keinen ganzen Tag "volles Rennprogramm"
sondern jeder stellt sich am Vorstart an und fährt,
so bald und so oft er/sie will oder kann"
Man merkt Du warst noch nicht in Bitburg, da gibt es auch bei den Test&Tunes den ganzen Tag Action...
Benni: "Was? Kein Job für mich?"
Wenn irgendjemand bei Groß-Dölln was verdienen würde, dann könnte man Dich bezahlen... aber so wie ich das sehe werden wohl jede Menge Leute eine ganze Menge Eigenleistung bringen und Kosten haben, nur damit das Training überhaupt stattfinden KANN.
Es sei denn es findet sich unerwartet noch ein Sponsor :D
Benni: "Und Bitburg? Zur zeit sortiere ich gerade meine Termine und werde 1on1 dieses Jahr auch mal besuchen."
Sei willkommen - sag mir aber wenn Du da bist damit ich das auch weiß... :P
Benni: "Wegen der Zeitnahme/Kommentare/Timeslips:
Ich habe noch keinen "Bitburg-Timeslip" gesehen,
daher meine Fragen:
Was wird alles gemessen/was kann ich auf dem Bildschirm/Lcd Anzeige während eines Laufes sehen?
R.T., 60ft, 1/8, 1/4 und Top Speed?
Kann die Ampel für JuniorLäufe auch (evtl. mit Umbau)
die 1/8 mit Speed messen?
Wird das ausgedruckt oder gespeichert ?"
In Bitburg benutzen wir unsere eigene Ampel, die
permanent R.T., 60ft, 1/8 Zeit und Speed sowie 1/4 Zeit und Speed mißt. Gleichzeitig ist alles auf dem Computer zu verfolgen, ab diesem Jahr soll es ein Display für die Zuschauer geben (derzeit in Arbeit) und alle diese Daten werden auch auf den Timeslips ausgedruckt.
Gefehlt hat letztes Jahr noch ein guard-beam für die Junior-Dragster, dieses Jahr vorhanden.
Natürlich kann man noch jede Menge Daten aus dem
Computer ziehen, zum Beispiel für die Statistiken auf
der Seite mit den jeweiligen 1on1-Reports, i.e. schnellster Fahrer, beste Reaktionszeit, gefahrene Runden, usw.
ABER: Ich habe oben bereits darauf hingewiesen:
In Groß-Dölln werden wir das Kath-Timing System benutzen, und da gehe ich von den gleichen Daten aus (Torsten?)
Benni; "im Namen/Auftrag von....." fragen,
sondern weil es mich interessiert.
Kein Problem, jeder den irgendwas interessiert kann mich doch selber fragen (Tel Nummer auf meiner homepage)
Benni: "...wo soll man kontaken, solange es noch keine spezielle InfoPage oder so was gibt?
Erstmal hier weitermachen oder an 1on1 mailen?"
Wie Du siehst bekommst Du hier fast alle Antworten beantwortet - soweit ich die (bereits) weiß.
Natürlich ist eine neue Veranstaltung auf einem neuen Platz auch eine Herausforderung an alle Beteiligten:
Wurde an alles gedacht und auch nichts vergessen?
Ich habe eine Checkliste nach der ich arbeite,
ein bisserl Improvisation gehört sowieso dazu,
und kommen wir mit den verfügbaren Finanzen über die
Runden?
Die Antworten werden wir alle am 10. Mai wissen, und es wird wieder viele Leute geben die wieder sehr viel besser wissen - ich freue mich schon auf viel konstruktive Kritik, mit brauchbaren !Verbesserungsvorschlägen für die Zukunft :D
Benni: "Mal sehen, wer heute um 7 im Chat ist außer mir"
Zu Eurer Enttäuschung (oder zum Glück): Ich muß in meiner Halle an meinen Autos schrauben...
also viel Spaß beim Chatten ALLE