Supro ET Challenge 2009

Hallo Fahrer und Fans,
eben ging ein Mailing an alle bereits "interessierten" Fahrer der Serie heraus.

Falls es jemand nicht bbekommen hat, es aber bekommen sollte kontaktiert mich bitte unter info@dragstripper.de.

Dies gilt vor allem für Interessierte die sich noch nicht gemeldet haben.

In diesem Sinne,
Alles Gute

Markus

PS: auf der HP hat sich ein bisschen was getan, neue Bilder, teils neue Teilnehmerprofile... wird samt einer englischen Version noch alles ausgebaut.

E-Mail an dich ist unterwegs

Hockenheim 2009

Heute ist es amtlich, erwartet haben wir es so. Nach einem Telefonat von Pat mit Hans Bringmann hat sich geklärt das unsere Serie dieses jahr nicht in Hockenheim (Thunder Drome/NitrolympiX) an den Start geht.


Zu den Gründen:
> Die neue Organisationsstruktur möchte erst im bewährten System so weit alles in den Griff bekommen bevor man konzeptionell an der Veranstaltung etwas ändert.
>; Weiterhin kommt die Zeitproblematik hinzu, welche es schwierig macht weitere Klassen in die Veranstaltung zu integrieren.
> Priorität hat aus Veranstaltersicht sicherlich die erneute Austragung von FIA EM Läufen in allen Auto Klassen bei den NitrolympiX.
> Wir bleiben für 2010 weiter in Kontakt, uns wurde Interesse an dem bestätigt was in der Klasse Supro Et geschieht. Man möchte auf dem Aktuellen Stand gehalten bleiben, dem werden wir gerne nachkommen.
> Wir hoffen auf eine bessere Ausgangsposition für nächstes Jahr.

Thunder Drome:
> Es besteht prinzipiell die Möglichkeit dort einen Lauf auszufahren, die große Problematik ist der Lärmschutz, was für unsere Klasse den Einsatz von Mufflern voraussetzen würde.
> Wir sehen es (für dieses Jahr) als zu großen Aufwand (speziell finanziell) das sich Teams für ein Event mit Mufflern ausstattet. Wir hoffen in eurem Sinn zu denken.

Tourplan 2009:
Bisher stehen die beiden Events in Luckau (T&T und GN) fix auf dem Plan. Wie bereits in Karlsruhe gesagt bitten wir noch um etwas Geduld bis Anfang März, dann wird der komplette Plan bekannt gegeben. Klar ist auch das mindestens ein Rennen in Drachten dazu gehören wird.

Hallo Fahrer, Hallo zukünftige Fahrer.

Die Gerüchteküche brodelt, es sollen anscheinend einige Teams, Fahrer in der Warteschleife sein, welche beabsichtigen die SuproET Challenge 2009 mitzufahren. Zur besseren Planung wäre es super wenn sich diese Fahrer bei uns melden würden, damit euch auch alle essentiellen Informationen zugehen können. Nächstes Mailing mit Infos zum Tourplan... kommt am WE 7.3.09

info@dragstripper.de

grüße
markus

Der erste Lauf der Super Pro ET Challenge 2009 beim T&T in Luckau vom 24.-26. April 2009 hat folgende Ergebnisse zu Tage gebracht. Es waren insgesamt 16 Fahrzeuge im Fahrerlager, was an sich schon als riesen Erfolg zu werten ist. Sechzehn Dragster, Doorslammer, Funnycars, Frauen wie Männer vereint im Line up, eine Augenweide für Fans und auch die Fahrer genossen es in einem so großen Feld zu starten. Konkurens belebt den Wettbewerb, und los ging es am Samstag mit 4 Qualifying Läufen. Unter dem Strich haben sich 15 Fahrer für das Feld am Sonntag qualifiziert. Das vordere Drittel sieht dabei im Internationalen Vergleich gar nicht so schlecht aus. Gerd Habermann in seinem ersten Supro ET Lauf ever hat es geschafft mit 2 Tausendsteln zum eigenen Index den Top Qualifyer zu stellen. Gefolgt von Norbert Schneider (9 Tausendstel), Dany Burger (23 Tausendstel), Ingo Ekert (37 Tausendstel) sowie Andre Müller auf Platz 5 mit 40 Tausendsteln. Während des Qualifying ereilte den Meister von 2008 Rene Ehrismann ein Defekt, der ihn schlussendlich nicht an den Eliminations teilnehmen lies. Tom Winter erging es ebenso.

In den Eliminations ging es wie folgt zur Sache:
Gerd Habermann hatte als TQ einen Byerun, in dem fuhr er 1/1000 Sekunde unter den Index und hatte glück alleine u fahren, sonst hätte er sich in Runde 1 evtl. schon aus dem Feld geworfen. Andre Müller gegen Bert Gorselitz, das verspricht spannend zu werden. Andre ist bekannt für seine Killer Reaktionszeiten. An der Ampel hat er das Rennen schließlich auch gewonnen. Bert verschenkte an der Ampel fast 2 zehntel Sekunden, die er auf der Strecke nicht mehr wettmachen konnte. Somit war Andre in Runde 2. Dany Burger hatte durch das nicht erscheinen von Rene Ehrismann leichtes Spiel und war trotz Rotlicht in Runde 2. Ein Recht klares Ding war der Lauf von Hotrodove gegen Pascal Kohler, dem neuen Fahrer des Böhse Onkelz Thunderbird aus dem Hause Red Line Motors. Der Pfälzer hatte noch keine Chance bei seinem ersten Rennen, wir sind aber gespannt wie sich das alles noch entwickelt wenn Pascal sich an den T Bird gewöhnt hat. Knapper hingegen war der Lauf von Norbert Schneider gegen die Dame im Feld. Jutta Winter war in der Reaktionszeit etwas langsamer als Norbert, auf der Strecke ebenfalls, so das Norbert knapp die Nase vorne hatte. Peter Ellguth vom DRTP im ex- Maurischat Dragster gegen Olli Petzold vom Schumann Motorsport Team haben es nun miteinander zu tun. Olli mit der schönen Roadster Corvette hatte bei dieser Doppelrotlicht Veranstaltung noch früher gezuckt als Peter und ist somit in seinem ersten Rennen überhaupt in Runde eins ausgeschieden. Ingo Ekert gegen Fränky Richter. Ingo verschenkte 3 Zehntel an der Ampel, die er aber auf der Strecke wieder gut machen konnte. Fränky war 5 Zehntel über seinem Index, was damit zu tun haben könnte das er einen Schaden am Zylinder 5 zu verzeichnen hatte. Ingo ist weiter und der schöne blown Methanol Duster auf dem Trailer. In der letzten Paarung fuhr Schuby unbedrängt zum Sieg da Tom Winter den Lauf nicht bestreiten konnte. So, erst einmal durchatmen, das erste 16er Feld der Supro ET Challenge Geschichte ging über die Bühne der ersten Runde.

Runde 2:
TQ Gerd Habermann hatte es nun mit Andre Müller zu tun. Doppelrotlicht, Andre reagierte aber einen Tick früher als Gerd und so war er nach der "first or worst" Regelung aus dem Feld. Gerd Habermann fuhr wieder sehr konstant (+ 0.016 Sek.) an seinen Index heran. Ein Fahrer der nach 30 aktiven Jahren im Dragster Geschäft auf Anhieb raus hat wie es auch in dieser Klasse geht. Dany Burger Fuhr im nächsten Lauf die beste Reaktionszeit des Wochenendes (und gewinnt somit die 100€ der Firma Jolly Flowers für die beste RT des Wochenendes) und hat durch Hotrodoves Rotlicht bereits gewonnen, so das es nicht mehr ins Gewicht fällt, das er seinen Index etwas unterfährt. Gleiches Spiel im Lauf darauf. Norbert Schneider ist diesmal der glückliche der von Peter Ellguths Kirsche profitiert und dann seinen Index unterbietet. Das Rotlichttfestival zu Luckau geht in der letzten Viertelfinal Paarung in die nächste Runde, Doppelrot für Ingo Ekert und Schuby. Schuby war zu schnell beim Reagieren und zog dann Ingo mit. Somit ist Schuby draußen. Ingo zerstörte sich während diesem Lauf essentielle Getriebeteile, so dass er in der nächsten Runde nicht antreten konnte. Schade für den Runner up der letztjährigen Saison.

Halbfinale:
Nachdem Ingo durch Getriebeschaden nicht antreten konnte ist Nobert Schneider der Nutznießer und kommt mit einem Byerun in das Finale. Wer aber wird sein Gegner sein? Das entschied sich in einem Herzschlaghalbfinale. Mr. Consistency Gerd Habermann fuhr einen super Run mit 42/1000 Sekunden über Index, Dany ebenfalls mit nur 82/1000 Sekunden über Index. Gerd ließ sich aber an der Ampel etwas viel Zeit, Dany hingegen hatte mit 0.031 Sekunden eine spitzen Reaktionszeit. Das Duell wurde an der Ampel gewonnen, Dany zog somit ns Finale gegen Norbert Schneider ein. Ein rein pfälzisches Duell steht nun im Finale an der Ampel.

Finale:
Vorne weg, die Performance des ersten drittels des Feldes sind absolut tauglich um internationalen Wettbewerben standzuhalten. Mit ähnlichen Dial ins gehen die beiden in den letzten Lauf des Wochenendes. Dany (5.5 Sekunden) und Norbert (5.44 Sekunden) stehen am Tree und warten auf grün. Dany war lediglich 19/1000 Tausendstel Sekunden über seinem Index und Norbert lies sich an der Ampel mehr zeit, somit sieg für Dany Burger im Ersten Lauf der 2009er Saison. Norbert als würdiger Runner up wird gefolgt von Gerd Habermann und Ingo Ekert.

Als Fazit der Veranstaltung kann man festhalten das die Fahrer so wie die Besucher sehr angetan von dem großen Feld, dem Wettkampf und den spannenden Rennläufen waren. Das beim ersten Rennen der Saison gleich ein 16er Feld fast voll gefüllt mit wettbewerbsfähigen Teilnehmern war haben wir uns erhofft und gewünscht, konnten aber nicht unbedingt davon ausgehen das dies auch so eintritt. Es ist schön zu sehen das die Früchte der Arbeit langsam aufgehen. Wir freuen uns auf die nächste Runde, die im Holländischen Drachten ausgetragen wird. Wir sind gespannt was die Saison noch so alles bringt.

Markus Münch

Hi Markus,

also ich muss sagen, dafür das Du nicht dabei warst, ist das ein super geiler Racereport :thumb:.

Glückwunsch auch an Dany, zur besten Reaction-Time (wie nah war er denn am Perfect-Light dran?).

Ich freu mich schon auf Drachten, da wird es wohl noch etwas enger zu gehen, nachdem wir uns ja nun alle an die neue "Rotlichtampel" gewöhnt haben...


CU in Drachten
Gruß Andre

Also geht doch,

Bericht fast zeitnah und korrekt obwohl du leider nicht dabei warst.

Wenn Ihr jetzt noch die ORGA in den Griff bekommt dann ist alles gut und alle haben sich wieder lieb. :walker: :dance1:

Gruß Norbert

Silver-Bullet Raicng
SPET 913

Klasse Report...!!!!!! :thumb:

Schließe mich Andrè und Norbert an...!!!!

Wenn Ihr probleme mit der Orga habt....., Mensch Meier..., dann Redet mit uns Fahrern...!!!!

Wir müssen nur wissen, woran wir sind...!!!! :danke:

Ich glaube kaum, daß bei unseren SuProEt-Fahrern einer dabei ist, der nicht oder kein Verständnis hat, wenn`s mal Dumm läuft.! Außerdem sind bestimmt Fahrer und Teams für euch da, wenns in der Orga irgendwo klemmt.! :meinung:

Also...., weiter so und wenn die Bude Brennt, einfach Mund aufmachen.!

"WIR SuProEt`ler HALTEN ZUSAMMEN...........!!!!!!!!!!!!!

Dany und Team
Back in Black Drag-Race-Team
S/C 442
SuProEt 942
ATD France/Drag 407

Hallo SuProEt- Gemeinde,

meinen herzlichen Glückwunsch an Dany für die beste RT in Luckau. Ich werde mich mit Markus in Verbindung setzen wie die Übergabe des Preisgeldes am besten ablaufen kann.

@ Markus
Dafür das Du leider nicht da sein konntest - Respekt :danke:

Bis Drachten, ich freue mich :deal:

Gratulation nochmal !

Geile Serie :danke:

Freue mich auf Drachten

Grüße Christoph


Kaum ist die Serie am Laufen, schon gibst die ersten
Spezialentwicklungen nur für SuProET
Rauchfrei burndende und umweltfreundliche Reifen
Die grüne Plakette klebt übrigens in der Felge
guckst Du hier:

Das kommt davon wenn man mit ,in dieser Klasse, nicht erwünschten "Elektronikschnickschnack" fährt.............. :base:

...wie war denn nun die beste Reaction-Time von Dany...

@Fränky: :grins:


Gruß Andre

hallo,

danny burger 0.012sek

andre dicht dahinter 4/1000 sek langsamer ( wenn man da von langsamer sprechen kann) mit 0.016 sek.

dann kommt ein größeres "loch" was die RT anbetrifft.

grüße
Markus

Hoi,

leider wurden nur die RT der Eliminations gewertet..... :gruebel:

Wo gabs denn da ein Problem @ Fränky?

Zitat:

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Original von Fränky
Das kommt davon wenn man mit ,in dieser Klasse, nicht erwünschten "Elektronikschnickschnack" fährt.............. :base:

---

Gruß

Rene

Hi, will das hier nicht im board breit treten. Werden wir (alle Fahrer + Orga) beim nächsten Race klären.

Zitat:

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Original von Fränky
Das kommt davon wenn man mit ,in dieser Klasse, nicht erwünschten "Elektronikschnickschnack" fährt.............. :base:

---

@Fränky, da Du auf Christhops Kommentar geschrieben hast, worauf mein Dragster beschrieben ist, fühle ich mich angesprochen:meinung:

Wenn nicht, raus damit wer hier Elektronikschnickschnack fährt:gruebel:

Sowas sollte aber hier im Board besprochen werden und nicht erst beim nächsten Race:deal:

Ich jedenfalls habe keinerlei Elektronik in meinem Dragster die Verboten ist:thumb:

Gruß, Gerd

ich nicht !

Ja Gerd um dich gings. Hörte das auch nur von anderen Fahrer, da du wohl deinen Index auf Anhieb zu exakt und immer wieder getroffen hast. Wie gesagt hörte das nur und wollte das hier nicht breit treten. Da du sagst bei dir is alles legal, ist das Thema damit für mich erledigt.

.."@.. OVE..!!!!

Wie war das :gruebel:.....????
Ein getroffener Hund Bellt :D :D :D :D :D :D :D :D :D....????
War`n Witz.... :grins:
Aber davon abgesehen......, ICH / WIR AUCH NICHT.....!!!! :thumb:
Wer ist denn jetzt der "ANGEBLICHE" :pissed:..Übeltäter.. :pissed:??
Gruß
Dany

Ups.....
Hat sich überschnitten.......!!!!!!!!!
Also doch kein Böser Bubi dabei..... :danke: :danke:

Hi

@ All

Denke um die ganze Scheisse mit Elektronik hin oder her zu beseitigen sollte eben alles raus..... :grins:
Nicht abklemmen oder so nen quatsch....
Egal ob Delayboxen, elektronisch gesteuerte Schaltungen....wurscht egal.

Hatten letztes Jahr in Drachten schon die Diskussionen - warum jetzt wieder.

Aber wenn nix drin ist passt es ja. Wird ja in Drachten wohl äußerst penibel kontrolliert.

Luckau war nen Top Weekend und so soll es auch bleiben - Gutes Starterfeld,Top Läufe......SuperProET rules.... :thumb:

Gruß
Ingo

Hallo,
bzgl. der elektronik:

wie bei allem gibt es 2 seiten.

Elektronik verbaut weil auch in einer anderen klasse gestartet wird in der diese erlaubt und "von nöten" ist: in dem fall muss man sicherstellen (sprich gemeinsam entscheiden) mit welcher regelung das vor jedem start sichergestellt ist das die elektronik die nicht erlaubt ist funktionsuntüchtig gemacht wird. da muss ein konsens her, sonst wird es immer diskussionen um dieses thema geben .Es ist legitim die elektrik an bord zu haben, haben uns in england erkundigt, Chris Isaacs als technischer "Weißer" hat uns bestätigt das sie auf der insel die elektrik durch stecker... inaktiv machen und dies von kommisaren vor jedem run im vorstart bereich überprüft wird.



Seite 2:
Elektrik komplett raus, alle sind zufrieden, kein "misstrauen" von nöten.

Unter dem strich kann und soll man es den doppelstartern nicht verbieten Throttlestop oder ähnliches im auto zu haben. vergrault man diese fahrer schrumpft das feld wieder, was nicht im sinne der serie sein kann.
Also muss ne regelung her wie verplomben der steckverbindungen oder ähnliches...

Meinungen bitte. wenn nicht hier dann an meine emailadresse, werde das sammeln. Bin gespann wo die diskussion hinführt.

Sachlich bleiben und los gehts.

Grüße
Markus

für mich kommt nur die stecker geschichte in frage. sollte ich den TS ausbauen müssen bin ich raus in der serie.
ich fahre in mantorp, hockenheim und drachten auch SG oder und SC und werde da nicht jedesmal rumschrauben.

ich habe einen kompaktstecker installiert und der wird abgezogen, dies kann jeder nach prüfen, des weiteren sieht man ja an der gefahrenen zeit, dass ich alles gebe ohne einstellungen.

das war nun meine stellungnahme, jedem steht frei sich hierüber zu äussern. ändern wird das nichts..
gruss
ove

Seh ich genauso wie Ove, ist am einfachsten zu realisieren und kann man ja auch überpfüfen.

ich finde die sache mit der verplombung eigentlich ganz gut. sollten halt keine
baumarkplomben sein, die jeder nach bedarf kaufen kann.
da unser auto in england die gleiche klasse gefahren hat, haben wir diese
probleme nicht :grins:
ansonsten finden wir die klasse und die teilnehmer echt super und freuen uns auf den nächsten lauf in drachten.