Drag Radials

Hallo Leute,

muss mir für mein Straßenauto einen Satz drag radials kaufen und hätte aber gerne vorher Infos bzgl. "Alltagstauglichkeit".
Besonders interessiert mich das fahrverhalten in Kurven und im Nassen.
Also wer dazu Erfahrungen gemacht hat - immer raus damit!
Evtl. gibt es ja auch Alternativen....

danke schonmal im Vorraus

viele Grüße

Björn

Hallo Björn,
"Alltagstauglichkeit"?, meinst Du wirklich drag radials?
Gibts da nicht bedenken wegen der Straßenzulassung?
Ich fahr im Sommer MT ET Street Radial.
Hustler

Hallo Hustler,

die et street radials sind drag radials.

Bei MT heißen die street radials, bei M+H, Nitto und BF Goodridge heißen die drag radials

gemeint ist fast immer das gleiche; metrische Bezeichnung, drag racing compound und radial Reifen.

Ich meine keine bias ply cheater slicks o.Ä.

Welche Erfahrungen hast Du mit Deinen gemacht?

viele Grüße

Björn

Die BF Goodridge hat ich und die sind gut auf der Strasse.
Auf der Strecke waren die nich so doll. Aber ich denke aber das waren auch die Strecken.
Das Gummi is relativ weich und die Reifen haben nur ca. 2.2mm Profil neu. Wenn de ann auf nem Flugplatz fährst sind die sofort runter.
Ich würde damit nur noch auf Top Strecken fahren mit richtig Gummi drauf soblad die duchdrehen bilden sich Röllchen und dann geht da nichts mehr

Udo

Ich hab Hoosier drauf, die haben zwar ne DOT Nr., aber direkt daneben steht "not for highway use".

Der Grip beim Rennen ist für mich völlig ausreichend (ist eh immer zu viel),

aber für die Strasse ist das nix. Auch alleine schon wegen dem fehlenden Profil (Nur 2 Längsrillen)

Das sieht die "Rennleitung" wahrscheinlich genau so......

Selbst mit 2 bar Druck macht Kurven fahren nicht wirklich Freude.

Hallo,hatte bei mir Nitto NT555R auf der Hinterachse .285/35R18 .Auf trockener Straße nicht schlecht ,bei Nässe noch gut fahrbar. In den Kurven ein wenig schwammig,wie Winterreifen mit wenig Luft. Haltbarkeit bei mir ca. 3000km zzgl. 10 Renneinsätze. Kann ich weiterempfehlen.

Hallo Björn,
MT ET Street Radial:
ich bin recht zufrieden damit. haben mehr Grip als Normalos.
Über Kurven kann ich nicht viel sagen mit meinem old stile Fahrwerk.
Mußte auch schon mal bei Regen fahren, ging soweit, hab mich aber nicht getraut,
mit gesperrter Achse die Grenzen aus zu testen.
Habe das Gefühl, das der Grip nach längerer Zeit nachlässt.
Die Laufleistung soll 8000KM sein, also bei Dir 400m.:D
Bei Summit sind ein par Bewertungen.
http://www.summitracing.com/int/part...754r/overview/
oder Google:
https://www.google.de/?gws_rd=ssl#q=...radial+reviews
Größen:
http://www.mickeythompsontires.com/s...ETStreetRadial
Hustler

Hallo,

klar die Haltbarkeit ist nicht unwichtig - Hauptsache allerdings ist das die Dinger auf der Straße beißen.
Wie ist das mit der Temperatur; reichen da ein paar Kilometer flotte Fahrt bis die Haftung da ist?
Evtl. könnt Ihr ja mal angeben wie schwer Eure Fzg. sind, wieviel PS sie haben (Hatten oder was auch immer) und ab welchem Gang / Geschwindigkeit man auf der Straße voll reinkellen kann.

viele Grüße

Björn

Öhhh...ich hatte die 255/55-16 und auf Strasse mit reduziertem Ladedruck ganz OK aber mehr als 500km haben die bei mir nicht gehalten.
Wie gesagt aus der Strecke sind die DOT/Slicks um Welten besser aber mit denen fährst Du dir auf der Strasse auch sehr schnell Löcher rein.

Udo

Hallo Björn,
welche Größe willst du?
Hustler

Habe die Nittos auf einer Corvette C4 ,1600kg ,400 cui mit Procharger,ca. 700PS .Mit Straßenreifen drehen bei Vollgas noch im 3.Gang (1:1) bei 150 die Reifen durch. Mit Nitto nicht.Achsübersetzung ist 3,54 .Ab 80km/h geht die volle Leistung. Auf Betriebstemperatur sind die sehr schnell,bei normaler Fahrt bei ca.80km/h nach 3min. ca.70 Grad. Reicht schon.Kein Vergleich zum Straßenreifen.

Hallo,

habe die Nittos auch schon ernsthaft ins Auge gefasst - Problem ist das die nur relativ niedrige Querschnitte haben und die derzeit nicht so wirklich zum Style meines Fzg. passen.
Brauche min nen 45`er Querschnitt bei ner Größe von min. 255 bis max 295 auf ner 17`er Felge.
Bei MT ist gerade ein 295/45-17 neu erschienen - der wäre ideal.

Sorry mag evtl. etwas komisch klingen - aber ich hab halt einfach keinen Plan von diesem Straßenzeug.

Hat mal jemand so Rundstreckenzeug von Federal, Toyo o.Ä. probiert?

viele Grüße

Björn

Achso - mal ein paar shots vom aktuellen Umbaustatus


Anhang 3728Anhang 3729Anhang 3730Anhang 3731

HeHeHe....damit is völlig schnurz was du für Reifen fährst

Udo

Hi Udo,

das Chinazeug hat ja bis zum Schluß ganz wunderbar funtioniert - aber nu müssen 2 Airwerks S300 das Zerstörungswerk vollenden. Wir haben uns jetzt auch mal etwas Mühe gemacht mit der Abgasführung und so Sachen.
In Sachen Reifen muß ich es wenigstens versuchen.

viele Grüße

Björn

Die Toyos haben sich auch bewehrt bei vielen. Falls du da die passende Größe bekommst.
Haltbarkeit ist durch die weiche Mischung na klar fraglich aber erfahrungsgemäß ok.
Grip ist durch die Reifen deutlich besser geworden bei den mir bekannten Fahrzeugen, egal ob FWD oder AWD.
Der Eine oder Andere beklagt laute Abrollgeräusche :D
Bei Regen empfiehlt sich aber eine deutlich angepasste Geschwindigkeit oder am besten gar nicht fahren.

ja, der Vorteil an den Toyos ist das man sie hier relativ einfach bekommt und sie guten Seitenhalt haben.

ich höre viel von den Federal 595 RSR - super günstig und gut lieferbar - - irgend jemand Erfahrung damit?

viele Grüße

Björn

Auf Grund des Preises sind damals sehr viele von den Rundstreckenleuten umgestiegen, als der RSR raus kam.

So weit das du damit auf der Strasse voll durch petten kannst ist der Ladedruck garnicht runter zu regeln egal was für Reifen

Udo

Fahren Toyo R888 auf unserem FWD Volvo Ringtool, also Rundstrecke. Grip ist bei warmen Reifen gegenüber "normalen" UHP Reifen gigantisch, sind aber wirklich laut. Kommt wahrscheinlich darauf an, was du mit dem Auto vor hast. Beschleunigung ist wohl mit weichen Flanken deutlich besser, als mit den Toyo's. Konnte bei meinem Daily mit Toyo R1R keine extreme Steigerung des Grip, beim Beschleunigen feststellen, aber Kurven gehen damit signifikant schneller...

Danke erst mal für den Input.

Der Schwerpunkt liegt irgendwie schon auf maximale traktion beim Beschleunigen;( son richtiges Kurventier wird da ja eh nicht) - denke ich werde den schlechten Seitenhalt in Kauf nehmen müssen.

viele Grüße

Björn