Hallo, ich habe gelesen, das das neue 06A Getriebe vom TT RS serienmäßig 500NM aushalten soll.
Meine Frage hierzu ist, ob es für das Getriebe auch eine 6 Zylinder Glocke gibt?
Vieleicht weiß das ja einer. Ich habe Eddy ja leider nicht zu hause :-(
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Hallo, ich habe gelesen, das das neue 06A Getriebe vom TT RS serienmäßig 500NM aushalten soll.
Meine Frage hierzu ist, ob es für das Getriebe auch eine 6 Zylinder Glocke gibt?
Vieleicht weiß das ja einer. Ich habe Eddy ja leider nicht zu hause :-(
Das DSG ist für 500NM ausgelegt, Glocke keine Ahnung.
gibt es nur mit 4zyl. Glocke.
Der 5Zyl.-Motor vom TT RS hat das alte "große" 4Zyl. Flanschbild.
Tiguan-Getriebe sind baugleich wie TT RS Getriebe.
Audi TT RS gibt´s nicht mit DSG...Zitat:
Original von Acki
Das DSG ist für 500NM ausgelegt
Verstehe ich nicht, was meinst du damit ?Zitat:
Original von 4-Motion
Der 5Zyl.-Motor vom TT RS hat das alte "große" 4Zyl. Flanschbild.
Das Flanschbild hat sich beim 4 Zyl. seit 1976 nicht verändert... ?(
MfG,
Turbomarkus
@r32-stefan: wenn du ein Getriebe suchst das serie mit 500NM angegeben ist und zum VR6 passen soll
dann nehm das 0A5 (MQ500) aus dem 3.2l T5 Kennbuchstaben: FXX, FQA...
nur wünsche ich viel Spaß beim Umbau :runaway:
das wollte ich wohl meinen. ich denke es wäre einfacher das Touareg Getriebe in nen Golf II zu bauen.Zitat:
Original von Stefan.S.
@r32-stefan: wenn du ein Getriebe suchst das serie mit 500NM angegeben ist und zum VR6 passen soll
dann nehm das 0A5 (MQ500) aus dem 3.2l T5 Kennbuchstaben: FXX, FQA...
nur wünsche ich viel Spaß beim Umbau :runaway:
Mein Geschmack trift das fxx Getriebe nicht es baut ja sehr weit nach "hinten" raus.
deswegen wäre das TT RS Getriebe ja ganz cool. Bloß muss der 6 Zylinder dann weichen und ein 2,5 RS oder ein 1,8 5v turbo herein.
Soviel ich gehört habe, hat das Getriebe vom TT RS das gleiche Flanschbild wie vom R36, ergo auch R32 bzw. VR6...
Doch wie gesagt, persönlich überprüfen konnte ich das leider noch nicht... Das Getriebe ist Goldstaub...
Aber auch nicht jedes Tiguan-Getriebe "paßt", auch wenn man die Glocke auf von 4- auf 6-Zylinder anpaßt... Die Übersetzung des Winkeltriebs ist nicht immer gleich. Darauf sollte man achten, wenn man nicht sowieso ein "Paket" (also Getriebe mit passendem HA-Diff.) verbaut...
Nein, die Kupplungsglocke ist gleich dem 4 Zylinder...
Was fährst du denn in deinem Golf für eins?
@Turbomarkus
es gibt das "alte" bekannte 4zyl. Flanschbild, so wie du es sicher auch verwendest und dann gibt es das etwas andere Flanschbild vom "kleineren" 4zyl. (1,4TSI).
Der 5zyl. hat nach meiner Erkenntnis die gleiche Glocke wie großer 4Zyl.
All diese Getriebe sind aus der MQ500 Baureihe. 4Wellen.
Nur T5 hat wohl einen größeres Diff. somit auch anderen Wellenabstand zum Diff.
Anflanschungen an 6zyl.-Motoren muss in jedem Fall individuell angepasst werden.
Gruß
Ab Facelift ist ein 7 Gang DSG erhältlich ;) Also jetzt irgendwann sollte er erhätlich sein :DZitat:
Original von Turbomarkus
Audi TT RS gibt´s nicht mit DSG...Zitat:
Original von Acki
Das DSG ist für 500NM ausgelegt
@Acki: Betonung auf irgendwann... Wenn man bedenkt, daß er dieses Jahr erst rausgekommen ist... Vermutlich wohl nicht vor 2012... 8)
@r32-stefan: Ein Tiguan-Getriebe. Fährt aber noch nicht, bin noch am bauen...
@4-motion: Du hast Recht, ich habe mal meinen Teilekatalog aufgefrischt. Habe dabei herausgefunden, daß die Kupplungsglocke vom TT RS (LNA) die gleiche Nummer hat wie vom Tiguan (KLX), also auch 4-Zylinder-Anbindung...
MfG,
Turbomarkus
hmm vieleicht nerve ich ja schon :gruebel: aber ich habe da nochmal ne frage:
Wie muss ich mein DRP 02M bestücken, damit ich im 4. Gang so ca 235 -240 Km/h fahren kann?
Ich habe 205/40 R17 Reifen, Motor 8000 U/min.
Danke im Vorraus.
Hi,Zitat:
Original von Turbomarkus
@r32-stefan: Ein Tiguan-Getriebe. Fährt aber noch nicht, bin noch am bauen...
fährst du das ganze denn mit 4 Zylinder? Allrad?
Hast du das Getriebe vom Diesel oder vom Benziner verwendet? Wenn vom Benziner würde ich vermuten, dass es ausgesprochen kurz werden könnte, da der Tiguan einen größeren Reifendurchmesser besitzt als z.B. der Golf.
Seid ihr euch denn sicher, dass im TT RS ein MQ500 steckt? Ich glaube das ist dem T5 vorbehalten. Auch würde ich vermuten, dass im Tiguan kein MQ500 steckt, Golf Plattform. Es gibt zudem im Tiguan keinen Motor, der serienmäßig mehr als 350 Nm hat, auch nicht der 170 PS TDI. Da liegt für mich die Vermutung sehr nahe, dass es sich zumindest im Tiguan um ein "klassisches" MQ350 handelt.
Bleibt die Frage, was steckt im Audi TT RS...
@r32-stefan
Möchtest du die 1/4 Meile im Vierten Gang durchfahren? :)
Gruß.
Zitat:
Original von M156
Seid ihr euch denn sicher, dass im TT RS ein MQ500 steckt? Ich glaube das ist dem T5 vorbehalten. Auch würde ich vermuten, dass im Tiguan kein MQ500 steckt, Golf Plattform. Es gibt zudem im Tiguan keinen Motor, der serienmäßig mehr als 350 Nm hat, auch nicht der 170 PS TDI. Da liegt für mich die Vermutung sehr nahe, dass es sich zumindest im Tiguan um ein "klassisches" MQ350 handelt.
Bleibt die Frage, was steckt im Audi TT RS...
@r32-stefan
Möchtest du die 1/4 Meile im Vierten Gang durchfahren? :)
Gruß.
Ja, ich möchte im 4. Gang durchs Ziel.
Das 06A Getriebe hält serienmäßig bis 500 NM, so steht es im:
Selbststudienprogramm 451
Audi TT RS mit 2,5l-R5-TFSI-Motor
Zitat: "Das sechsgang-Handschaltgetriebe 06A bewältigt ein Motordrehmoment von bis zu 500Nm. Erstmal setzt es im Modelljahr 2010 im Audi TT RS ein."
Das 02M Getriebe ist für 350 Nm statisches Drehmoment freigegeben.
Aber dynamisch schafft der 170PS Tiguan leicht über 400 Nm deswegen gehe ich davon aus das das 06A auch hier verbaut wird. Und die Entwicklung für nur ein Modell (TT RS) wäre eh viel zu teuer...
@M156:
Mein Auto ist dies hier:
http://www.ame-racing.de/dragracer/galerie-R30.shtml
Und das MQ500 ist nicht nur dem T5 vorbehalten, sondern auch dem Tiguan, allerdings ist die Bauform tatsächlich etwas kompakter i.V.z. T5, das ist sicherlich der kleinen Plattform geschuldet, das Differentialgehäuse ist aber gleich groß...
Entwickelt wurde es damals übrigens u.a., weil der Tiguan ursprünglich auch als VR6-TDI auf den Markt gebracht werden sollte...
Ich habe das längste Benziner-Getriebe was es gibt, bei 8000 im 6. Gang und 205/40/17 würden echte 331 km/h anliegen...
@r32-stefan:
Ich glaube, da mußt du auf Diesel-Teile zurückgreifen. Einzelne Gangräder zu tauschen wie beim 02A ist beim 02M aber nicht möglich. Der 4. und 6. Gang sind z.B. verbunden, deswegen gehen die beiden auch am häufigsten kaputt...
MfG,
Turbomarkus
In den technischen Daten steht, der Motor hat 350Nm. Sicher hat er das Potenzial, kurzfristig auch mehr Drehmoment abzugeben. Der Motor hat laut Werksangabe aber ein max. Drehmoment von 350 Nm.Zitat:
Original von r32-stefanAber dynamisch schafft der 170PS Tiguan leicht über 400 Nm deswegen gehe ich davon aus das das 06A auch hier verbaut wird. Und die Entwicklung für nur ein Modell (TT RS) wäre eh viel zu teuer...
Die Entwicklung nur für den einen Motor zu machen wäre zu teuer, das ist sicher richtig.
Hast du denn mal Bilder von deinem Getriebe? Ist es denn nun ein MQ500 oder ein MQ350 mit dem Differenzialgehäuse des M500?Zitat:
Original von Turbomarkus
@M156:
Mein Auto ist dies hier:
http://www.ame-racing.de/dragracer/galerie-R30.shtml
Und das MQ500 ist nicht nur dem T5 vorbehalten, sondern auch dem Tiguan, allerdings ist die Bauform tatsächlich etwas kompakter i.V.z. T5, das ist sicherlich der kleinen Plattform geschuldet, das Differentialgehäuse ist aber gleich groß...
Entwickelt wurde es damals übrigens u.a., weil der Tiguan ursprünglich auch als VR6-TDI auf den Markt gebracht werden sollte...
Ich habe das längste Benziner-Getriebe was es gibt, bei 8000 im 6. Gang und 205/40/17 würden echte 331 km/h anliegen...
MfG,
Turbomarkus
Passt es denn in den Golf 2? Und welche Haldex fährst du, auch aus dem Tiguan? Die Übersetzung des Golf 4 Differenzials (was ja fast alle mit 4motion in älteren Autos verbauen) ist sicher eine andere als die des Tiguan Getriebes?
Gruß
du kennst den unterschied von statisch und dynamisch?Zitat:
Original von M156
In den technischen Daten steht, der Motor hat 350Nm. Sicher hat er das Potenzial, kurzfristig auch mehr Drehmoment abzugeben. Der Motor hat laut Werksangabe aber ein max. Drehmoment von 350 Nm.
Statisch: 350 Nm
Dynamisch: über 400 Nm
...Zitat:
Original von r32-stefan
du kennst den unterschied von statisch und dynamisch?Zitat:
Original von M156
In den technischen Daten steht, der Motor hat 350Nm. Sicher hat er das Potenzial, kurzfristig auch mehr Drehmoment abzugeben. Der Motor hat laut Werksangabe aber ein max. Drehmoment von 350 Nm.
Statisch: 350 Nm
Dynamisch: über 400 Nm
Wird weggeregelt. Insofern wird der Motor in der Serie nicht mehr als 350 Nm Drehmoment ins Getriebe einleiten.
Ist hier aber nicht das Thema, s.o..
Bring DMS an die Wellen an und ne Karre mit, dann zeig ich dir 400Nm :D
Dass du an den Antriebswellen mehr als 350 Nm hast ist mir auch klar. Dafür ist ja das Getriebe da. :runaway:Zitat:
Original von Acki
Bring DMS an die Wellen an und ne Karre mit, dann zeig ich dir 400Nm :D
Ja ne is klar ;) Es geht hier ja auch um's Getriebe... hehe...
Ein MQ500 incl. Diff-Gehäuse und Winkelgetriebe...Zitat:
Ist es denn nun ein MQ500 oder ein MQ350 mit dem Differenzialgehäuse des M500?
Das will ich doch stark hoffen, bin grade am anpassen. ABS-Block stört jedenfalls noch...Zitat:
Passt es denn in den Golf 2?
Die älteren Tiguan-Getriebe haben die gleiche Übersetzung. Erst ab der neuen Haldex-Generation (Haldex IV ?) soll sich die Übersetzung geändert haben...Zitat:
Und welche Haldex fährst du, auch aus dem Tiguan? Die Übersetzung des Golf 4 Differenzials (was ja fast alle mit 4motion in älteren Autos verbauen) ist sicher eine andere als die des Tiguan Getriebes?