http://web2.vs244048.vserver.de/modu...l/P1000874.jpg
Dieses Ungetüm befindet sich gerade im Aufbau für einen Pulling Tractor...
148 Liter Hubraum, 42 Zylinder,...
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Dieses Ungetüm befindet sich gerade im Aufbau für einen Pulling Tractor...
148 Liter Hubraum, 42 Zylinder,...
hat mir einer einen tüvprüfer an der hand, der mir den einträgt in meinem käfer :-)
was für kraftstoffpumpen verwendet man da?
Soweit ich weiß, sollen da mehrere Pumpen zum Einsatz kommen...
Soll ein Direkteinspritzer auf Methanol werden
Hallo Richarzz,
wenn der Motor luftgekühlt gewesen wäre, hätten wir über ´ne Eintragung sprechen können!:D
Aber Du weißt ja : für´n Käfer nur aircooled+flat4X(
Also Hubraum ist ja üppig vorhanden !
Dagegen ist ja ein Curtiss Wright Turbo Cyclone mit 50+ Litern noch recht zierlich.
Ist das auch ein Flugmotor ? Muß man da zufällig russische Bedienungsanleitungen lesen
können ?
Leistungs- und Drehmomentwerte bekannt ?
Wenn der halbwegs die Literleistung eines Turbo Cyclone erreicht, müßte der ja
in die Nähe eines Top Fuel Motors kommen ! ? Also in etwa 7000 HP
Schrill !
Ciao
Matthias
mit was für einem ding wird der denn angelassen?
kommt da ein 428 cui ans getriebe????
Also einige Flugmotoren werden mit einem elektrischen Anlasser gestartet.
Der Anlasser dreht aber nicht direkt die Kurbelwelle, sondern dreht so eine Art Feder
mit einem Gewicht auf. Losgelassen reißt die dann die Kurbelwelle ein paarmal rum.
Etwas laienhaft geschildert, aber so ähnlich funktioniert das.
Nein - der Motor wurde in Torpedobooten und in kleinen Kraftwerken eingesetzt. Leistet 3,6 Megawatt als Diesel.Zitat:
Original von Matthes427
Also Hubraum ist ja üppig vorhanden !
Dagegen ist ja ein Curtiss Wright Turbo Cyclone mit 50+ Litern noch recht zierlich.
Ist das auch ein Flugmotor ?
Ja - ist ein Russe.Zitat:
Muß man da zufällig russische Bedienungsanleitungen lesen
können ?
Tja.. da er auf Methanol umgestellt wird, steht da natürlich ein großes Fragezeichen.Zitat:
Leistungs- und Drehmomentwerte bekannt ?
Denke, das liegt im Bereich des Möglichen. 4-Ventilköpfe, Radiallader, Direkteinspritzer....Zitat:
Wenn der halbwegs die Literleistung eines Turbo Cyclone erreicht, müßte der ja
in die Nähe eines Top Fuel Motors kommen ! ? Also in etwa 7000 HP
Schrill !
Aber fragt mich bloss nicht, wie man sowas kuppelt...
Unsere Allisons haben einen "normalen" Anlasser mit 20 kW. Dreht über einiges an Getriebe direkt die Kurbelwelle....Zitat:
Original von Matthes427
Also einige Flugmotoren werden mit einem elektrischen Anlasser gestartet.
...es gibt das ding sogar mit 56 zylindern !!! Also wers noch toppen will hat noch chancen...grins
Ich denk es wird alleine schon ein spektakel sein DAS teil zu hören...oldspook gib auf jeden fall bekannt wo dieses teil an den start geht !!!
Sauberes Teil,
verbaust du das Teil selbst Oldspook? Sag uns bitte mal hier bescheid wenn ihr ready to Race seit! Wird mich mächtig interessieren die 42 Zylinder mal Live zu erleben!
:respekt:
Gruß Gerd
Hi!
Nee.. ist unsere Konkurrenz.
Wir haben uns auf die guten Allison V12 von den Amis eingeschossen. Mit 3 davon kommen wir auch so an die 8500 PS. Reicht zur Zeit.
Der Stern gehört unserem größten "Konkurrenten" - Paul Heistermann aus Borken / Weseke.
Wann der Tractor fertig sein wird - keine Ahnung.
Aber 'ne "show of it's own" wird das auf alle Fälle!
Ach ja.. wer morgen (Samstag 13.11.) akute Langeweile hat: Wir stellen ab 16 Uhr den Gelredome in Arnheim / NL auf den Kopf. So vom Ruhrgebiet ja nicht weit.
Die haben noch was mit 3000 Karten an den Kassen.
http://www.indoorarnhem.nl
moin ich war mla beim traktor pulling in schüttdorf so hiess das glaube ich mal ein frage dort wäre fast jemand auf seinem gerät verbrannt spritlietung hinter der pumpe muss wohl gebrochen sein alles au#f den krümmer und puff für mich sah es so aus als wenn der fahrer sich hätte nicht abschnallen können und als wenn er kein notaus gehabt hätte gibt es bei sowas keine tech gruss aus hh
likkedeeler-racing
Hallo MonsterMotoren-Fans !
Wenn das Teil aus nem Russen-Schnellboot kommt, hat einer meiner Ex-Chefs auch einen gekauft, kurz nach Öffnung der UdSSR schickte der ein Team an den kalten Arsch der Welt, um so einen 42Zyl mit 7 Sternen hintereinander abzugreifen.
Dann wurde ein Tieflader umgebaut, um das Gerät drauf zu montieren, und nur so vor sich hin zu laufen, zur Show.
Das war ein Diesel-Fanatiker aus Frankfurt/Main.
Sein Name war Fritz Hochhut, leider lebt er nicht mehr.
Seine Sammlung ist aber zu sehen, mit Voranmeldung bei Miet-Zentrale Hochhut im Frankfurter Gallus Viertel.
Als der mitkriegte, daß in FfM ein Weltkriegs-Bunker abgerissen wird, stellte er 4 Mann von der Arbeit ab, um einen Junkers 4 Zyl. Gegenkolben-Zweitakt-Diesel mit angeflanschtem Siemens-Halske-Schuckert Generator
rauszumontieren, der war dort zum Strom machen.
Nach 5 Tagen und 6 kaputten Flaschenzügen hatten die das ca.3 Meter hohe, 5 Meter lange und 1,5 Meter breite Gerät da raus, unversehrt incl. Generator, mit etwa 20 Stunden Laufleistung seit 1940.
Und jetzt steht der auf ner Transport-Lafette und läuft !
Eine der Wartungsklappen im Kurbelgehäuse hatte Fritz aus Panzerglas nachbauen lassen, und nun kann man die 3 Pleuel pro Zyl. rotieren sehen, eins für den von unten kommenden Kolben und zwei für den Gegenkolben, der im gleichen Brennraum von OBEN kommt.
Angelassen wird das Teil mit ner Druckluftflasche, die im Betrieb von einem der Zyl. aufgeladen wird.
Im Stand dann das ca. 1 Meter große und 30 cm dicke Schwungrad mit ner Stange auf OT des Start-Zylinders wuchten, kurz die Flasche auf und tucker-tucker...:-))).
Ach der Fritz, schade daß er nicht mehr lebt, bei dem bin ich Stanley Steamer 1903 mitgefahren, das einzige Dampfauto Deutschlands mit TÜV und NORMALEM Kennzeichen.
Und ich durfte mithelfen, einen "Carl Benz,Mannheim" 1Zyl. Viertakter zu restaurieren, der 30 Jahre neben einem schweizer Sägewerk im Dreck lag.
1 Zyl, 4 Liter Hubraum, Abreißzündung, 400 U/min max,
Messing Typenschild in Postkartengröße, und in jedem Teil die Motornummer von Hand eingekloppt.
Soweit ich weiß, gibts davon 7 Stück auf der Erde, und 4 laufen noch, oder wieder.
Der hat Sachen, da träumt das deutsche Museum von....
Bis dann,
Benni
Irgendwann schaff ichs auch mal zu den Pullern, wann steht der Kalender mit Terminen für 05 ?
Doch, sicher.Zitat:
Original von skorpionhbg
moin ich war mla beim traktor pulling in schüttdorf so hiess das glaube ich mal ein frage dort wäre fast jemand auf seinem gerät verbrannt spritlietung hinter der pumpe muss wohl gebrochen sein alles au#f den krümmer und puff für mich sah es so aus als wenn der fahrer sich hätte nicht abschnallen können und als wenn er kein notaus gehabt hätte gibt es bei sowas keine tech gruss aus hh
likkedeeler-racing
Das Problem ist, dass es einige "Gruppierungen" gibt, die von uns nur "die Wilden" genannt werden und sich einen Scheiß um Reglements und Abnahmen kümmern und, speziell im Norden der Republik, richtig bösen Blödsinn machen (Sicherheitsequipment kost ja Geld - wenn man das in Bier umrechnet, kommen da einige Liter zusammen....)
Zusätzlich noch eine Truppe im Süden um den "Stuntman" Rene Stey, der mit irgendwelchen Karren aus den frühen 80ern als "Kampf der Giganten" über die Dörfer tingelt. So etwa auf dem gleichen Niveau wie die tollen Big Foot Shows, die man auch immer wieder auf irgendwelchen Supermarktparkplätzen antrifft.
Leider kann man keinem verbieten "Tractor Pulling" zu machen und solange die örtlichen Behörden gegen solche kranken Gehirne nicht vorgehen, fahren die halt weiter und versauen uns stellenweise ziemlich den Ruf.
Ach ja.. Termine.
Die meisten stehen fest, es sind noch ein paar Diskussionen zugange was Europäische und Deutsche Meisterschafts Terminüberschneidungen betrifft.
Bis zur Motor Show Essen müssten sie aber fest sein.
sehr beeindruckend dieses ding! ich habe es bis heute noch nicht zum tractor pulling geschaft, obwohl mich die fahrzeuge schon als kind faszinierten.die veranstaltung in diesem jahr bei berlin fiel leider genau auf das hockenheim wochenende.
@ oldspook:
großes lob für deine beiträge! obwohl etwas artfremd, sind sie immer eine tolle bereicherung für dieses forum. ich jedenfalls kann nie genug infos aus anderen bereichen des motorsports bekommen.
also bitte weiter so!
@ benni:
hört sich ja wirklich nach einem arbeitgeber unseren geschmacks an. was hast du denn dort gemacht, wenn ich fragen darf?
gruß bernhard
Moin!
morgen.
Hallo Bernhard und Gäste (wens interessiert) !
Ich war da als Motorenschlosser, und habe Baumaschinen aller Art repariert/inspiziert.
Kompressoren, Generatoren,
und Bodenverdichter Aller Art.
Besonders haben mich die Schwingschlagerzeuger geschärft,
auch als "Unwuchtmaschinen oder Rüttelplatten" bekannt.
Losenhausen 6001 mit Hatz 950 , und kleinere.
Auch die "Frösche" waren nicht schlecht,4 Liter
1Zyl 2 Takter mit durch dicken Daumen betägtigten Schnappzünder.
Machen nen breiten Fuß, wenn außer Kontrolle, Aua Aua.
Und die "Hüpper", mit 2takt motor betriebenen Schnellstampfer, Vibrationsfüße der schnelleren Art.
Dann wurde ich "der Teilhaber" vom Chef und durfte Edelrost klopfen,
und mir die tollsten Anekdoten anhören.
Von den "feigen" Italienern bei Stalingrad:
"die haben alles stehen und liegen gelassen,
aber DAS KOCHGESCHIRR mitgenommen!!!"
bis zu Ferry Porsches besoffenem Kopp, mit dem er bei Wanderer die nassen Laufbuchsen entworfen hatte.
Fritz Hochhut war echt ein Original
und Chef der GANZ alten Schule, der ging mittags übern Hof, bückte sich und hielt triumphierend eine verlorene Unterlegscheibe in die Höhe mit den Worten:
"Ich hab mir grad mein Mittagessen verdient !
Meine Arbeiter sind ALLE meine FEINDE, die wollen mich mit ALLER GEWALT aufs Sozialamt bringen!!!!
Aber das werden die nischt schaffen!!!!!"
Uns so weiter und so fort,
manchmal wars schwer auszuhalten.
Seine Memoiren wurden nie aufgeschrieben und sind genauso Geschichte wie die legendären "Motoren-Feste",
bei denen Fritz alles aus der Halle holte, was lief, und es richtig knallen ließ,
bei Bier und Wurst, Dampf-Benzin- und Dieselgestank.
Ich war dabei,
Benni
wow!
so´ne stelle gibt´s wohl nicht wieder !?
gut das du im nachhinein über das patriarchat zumindest schmunzeln kannst.
am ende bleibt das gute, hier die unwiederbringlichen erfahrungen mit solchem gerät.
Das mit dem Krümmer hatte mich etwas verwirrt - aber Schüttdorf - das gibt es doch einmal im OS Raum und dann oben in Holstein?Zitat:
Original von skorpionhbg
der fahrer sich hätte nicht abschnallen können und als wenn er kein notaus gehabt hätte
In Holstein hatten wir tatsächlich in 2003 einen Unfall mit einer Turbine.
Da ist etwas im Getriebe des Tractors geknackt - und dummerweise das Planetengetriebe der Turbine, an der das Not Aus hing, gleich mit. Die Turbine ist dann voll in Überdrehzahl gelaufen und auseinandergeflogen. Die Scatter blankets haben Schlimmeres verhindert (ich habe gesehen, wie darunter aussah, wenn die Klamotten da rausgekommen wären, wäre es makaber geworden).
Der Fahrer hat aber tatsächlich ne ziemliche Feuerwolke abbekommen, da der Drehzahlmesser an der Ausgangswelle der Turbine (hitner dem Getriebe) natürlich keine Überdrehzahl signalisiert bekam).
Aufgrund von feuerfester Kleidung war es mit einem etwas verbrannten Unterarm und ambulanter, ärztlicher Versorgung aber getan. Der neue Spitzname war mit "olle thüringer" auch gleich gefunden.
Dieser Typ von Turbine wurde inzwischen verboten und der Schutz um die Turbinen um feuerfeste Elemente erweitert (schon erschreckend, wenn ein Scatter Blanket Feuer bekommt, fällt es auseinander).
Ob das mit dem "Scharnier zum Cockpit, das man mit Handschuhen nicht aufbekommt" inzwischen geändert wurde, weiß ich allerdings nicht.
Ansonsten - bei Kolbenmotoren geht auch alles nach SFI Specs (wenn auch mit europäischen Kommisaren, die die Teile begutachten und sich nicht auf Aufkleber verlassen).
Wen es interessiert:
http://www.tractorpulling.de/regleme...and2004-01.pdf
http://web2.vs244048.vserver.de/modu...l/P1010322.jpg
so langsam aber sicher...
@ oldspook: sofort bescheidgeben über zeit und ort des ersten einsatzes dieses teils !!! Ich fahr dafür jede strecke !!!
Hi
Ich fahr da auch jede Strecke für !!!
:D
Wenns sein muß sogar mitm Fisch gemeinsam
:lechz:
Grüße Christoph
:prima: Groß-Motoren :prima:
@ Christoph:
abgemacht, wir machen den "initial-running" run, ok??? Mit fotos von christoph !!!
so - geht weiter:
Mehr unter:
Bilder vom Aufbau
Bevor ich das vergesse - hier wurde ja nach Terminen gefragt:
Auf http://www.tractorpulling.de/ sind die 2005er Termine drauf...
Der Stern soll, wenn irgend möglich, zum Ende der Saison an den Haken. Aber ihr könnt Euch sicherlich vorstellen, was das für eine Heidenarbeit ist, so ein Projekt zu realisieren und das "Wochen" da eine unangemessene Zeitangabe sind...
Wer auf alle Fälle im April laufen soll, ist dieser "süße Kleine"
http://web4.244048.vserver.de/module...r/IMGP1561.jpg
http://web2.vs244048.vserver.de/modu...s/IMG_2023.jpg
So, das Baby ist quasi fertig ( einer Lust auf Kerzenwechsel.. hihi), hat aber noch nicht gelaufen...
Das soll er am 29. und 30. April 2006 in Füchtorf, beim ersten Lauf zur DM!!
Wie der Zufall das so will haben wir für genau die Veranstaltung jetzt gerade ein Weihnachtsspecial im Vorverkauf (also Karten mit richtig Mengenrabatt für untern Baum zu legen). :-D
Tractor Pulling Füchtorf
...bei dem aggregat trifft wohl der amerikanische Ausdruck KISS
nicht ganz zu ( Keep It Simple+Stupid) :D
mfg. pauter-tom
ist ja auch ein Russe... :-)
...Mallory vor, oder wer immer die Zünd Kabel geliefert hat:
"Also, ich hätte da gerne ne Viertelmeile Zündkabel für meinen Traktor"
"Was wollen Sie, Zündkabel für nen V8 auf der Viertelmeile ?"
"Nein, eine Viertelmeile Zündkabel !"
Denn 42 Zylinder sind hier 84 Zundkerzen, oder ?
Echt eine Meister Leistung :respekt: , was die Jungs hier gefräst haben!
Und dann wollen die ja nicht nur gut aussehen, sondern auch noch gewinnen !
Bis dann,
Benni
in diesem Fall sogar 126..
Ich habe Samstag noch nen V12 verkabelt - und das waren schon 115 ft. bestes 409 Taylor....
jungs... ihr seid ja wahnsinnig...
da muss ich erst mal zur beruhigung was in der Wheelie Bar trinken gehen...
grüße
markus
JA!!
Aber wir meinen es ernst! ;-)
Hy Oldspook, echt saustark das Aggggggregat!!!!
Stell´ doch bitte noch ein paar Bilder ein, hier gibt´s ´ne Menge Gourmets. :D
Vielleicht erinnerst Du Dich an die "Delegation der Dragracer" in Schmachtenhagen / Oranienburg? Der nette Händler und frühere TRACTORPULLER (habe seinen Namen gerade nicht parat, aber Du weißt, wen ich meine) hatte Dich für uns gesucht....
War auf jeden Fall eine geile Veranstaltung und ein nettes Gespräch mit Dir. Im Fahrerlager war es wie bei uns: Überall coole Leute in den Teams, die gerne Auskunft geben.
Der Unterschied? Wesentlich mehr Zuschauer und für´s Kommen bezahlte Akteure. Ob das daran liegt, dass die FAHRER___EINIG___ sind nach dem Motto: "Alle oder keiner"?
Klar hinkt der Vergleich, denn ihr habt das Streckenproblem nicht aber euer Konzept schafft Planungssicherheit für die Veranstalter, was wiederum Zukunft bedeutet. Da müssen wir ansetzen.
Ich hoffe, wir sehen uns mal auf ´nem "CLEAN Racetrack"
Gruß Dirk
Ganz einfach - ich betreibe da so eine Webseite namens Pullingworld.com. Da gehst Du auf Bilder - -> 2005 -> Workshop -> KiepenkerlZitat:
Original von Dirk Peiler
Hy Oldspook, echt saustark das Aggggggregat!!!!
Stell´ doch bitte noch ein paar Bilder ein, hier gibt´s ´ne Menge Gourmets. :D
Sicher dat!Zitat:
Vielleicht erinnerst Du Dich an die "Delegation der Dragracer" in Schmachtenhagen / Oranienburg?
Jo.. das war Peter Daniels..Zitat:
Der nette Händler und frühere TRACTORPULLER (habe seinen Namen gerade nicht parat, aber Du weißt, wen ich meine) hatte Dich für uns gesucht....
Bei uns sind die Fahrer sich "dermassen" einig, dass sie die Veranstalter überstimmen. Wir sind ein Verein und alles was so Sachen betrifft, die mit Reglement & Finanzen im Wettkampf zu tun haben werden von der "Wettkampfausschussitzung" bestimmt.Zitat:
War auf jeden Fall eine geile Veranstaltung und ein nettes Gespräch mit Dir. Im Fahrerlager war es wie bei uns: Überall coole Leute in den Teams, die gerne Auskunft geben.
Der Unterschied? Wesentlich mehr Zuschauer und für´s Kommen bezahlte Akteure. Ob das daran liegt, dass die FAHRER___EINIG___ sind nach dem Motto: "Alle oder keiner"?
Da hat jedes Vorstandsmitglied, jedes Team eine und die Veranstalter 3 Stimmen. Die wählen sich quasi schon die Kohle in die eigene Tasche.
Aus dem System ausbrechen ist schwer. Startet man mit seinem Gefährt auf einer Veranstaltung, die nicht von diesem Verein (oder einem der gegenstücle in Europa) sanktioniert wird bekommst Du ein Jahr und 10 Tage Startsperre.
Hätten sie das gelassen, hätten wir wahrscheinlich längst Verhältnisse wie in in den Niederlanden:
A und B Liga, eine S Liga (qausi frisierte Serienfahrzeuge bis so ca. 800 PS) und dann noch mehrere Clubs, die lokal agieren (aber mit dem Hauptverein zusammen arbeiten). Resultat: In Holland jedes Jahr 130 + Veranstaltungen und irgendwelche 300 eingeschriebene Teams....
Hust - in Schmachtenhagen waren wir kurz davor eines zu haben. Wir fahren eigentlich auf Lehm / Ton ... (und davon scheint es in der Gegend nichts zu geben - aber die Veranstaltung ist noch relativ klein und absolut "ab vom Schuss".Zitat:
Klar hinkt der Vergleich, denn ihr habt das Streckenproblem nicht
Erklär mal deinem örtlichen Amt, dass du mal eben 600 Kubikmeter Boden austauschen willst
Die machen dir das sofort zum Gewerbegebiet..
Ich denke, es reicht, wenn dir Teams sich einig sind und mal so "Minimalanforderungen" stellen, unter denen sie nicht starten. Dann hat man eine Chance.Zitat:
aber euer Konzept schafft Planungssicherheit für die Veranstalter, was wiederum Zukunft bedeutet. Da müssen wir ansetzen.
Ein bißchen Marktwirtschaft schadet nicht ... Sonst reguliert man sich zu tode (so wie wir).
Werde das mal versuchen.. aber wenn man im Jahr so 25 bis 30 Tractor Pulls besucht, ist das gar nicht so einfach!!!Zitat:
Ich hoffe, wir sehen uns mal auf ´nem "CLEAN Racetrack"
Gruß Dirk
@ oldspook
ich hab mich auf eurer homepage mal ein wenig umgesehen:
Meine Güte was ist das denn für eine Werkstatt :danke: ???
Da könnte sich das Autohaus Tamsen für Ihren schäbigen "showroom" noch so einiges abgucken 8o 8o 8o 8o
gruss Tim
hmm... was ist daran jetzt so speziell?
Die meisten Leute fallen eigentlich immer erst um, wenn ich sie durch unser Motorenlager führe... :-)
Na.. wenn's dich interessiert, komm doch mal mit:
Werkstatt zip
CU
Sascha
Ich hoffe doch das die in der Werkstatt Marderfallen haben.:D
Dann darf man ja gespannt sein....oh Shit :rolleyes:
Wer kommt aus Hessen und fährt mit nach FüRchtorf 2006 ?
Lieben Gruss
Daniel