Günstiges Schaktgetriebe für Chevy SB

Hallo,
Also erstmal kurz zu mir und meinem Vorhaben.
Ich Heiße Marcel, bin 24 Jahre Akt und komme aus Schwäbisch Hall.
Ich fahre seit ca 3 Jahren Driftrennen.
anfangs mit einem BMW E36 325 und mittlerweile auch noch kit einem E30 mit einem 2,5l 24v.
Auf kurz oder lang hatte der e36 325er zu wenig Saft um auch bei Schnelleren Strecken im Trockenen Ordentlich zu driften.

Nun war der Ursprüngliche Plan den e36 auf den BMW 740i V8 umzubauen (da ich keinen Turbo Motor will).
Leistung kommt aus Hubraum, so sehe ich das zumindest.
Und was gibt es denn schon besseres als einen V8 Sound?

Das ganze Gestaltet sich aber dermaßen Scheiße.
Vorderachse und Ölpumpe an der gleichen Stelle, durch DOHC eben auch ein rießen Trümmer das ding...
So das ich nun überlegte einen anderen Motor zu verwenden.

Auf Grund meiner Arbeit kenne ich die Gebrüder Weikum recht gut.
Somit war schnell klar ein Chevy Motor solls werden.
In der Überlegung standen LS1 und Chevy SB Gen 1.
Zum SB rät mir der Martin schon länger und sein Camaro überzeugt da auch recht gut.

Nur stell ich mir die Frage wie ich dort ein Haltbares Getriebe Ranbekomme.
Und das am besten noch zu einem Erschwinglichen Preis.
Gibt's da irgendwelche Tipps?
Überlegung im Moment ist an den SB ein BMW Getriebe an zu flanschen.
Sollte es einfacher gehen bin ich aber gerne dafür zu haben.

MfG Marcy

Hallo,

die amerikanische Firma Vorshlag Motorsports macht Umbaukits für LS1 etc. plus T56 in E36 BMW- einfach mal googeln.

viele Grüße

Björn

Jou, ich hab mich nun aber "leider" gegen den LS und für den SB Gen1 entschieden.
Oder sind diese 2 Motoren von den Aufnahmen her gleich?
Hält das T56 so einen V8 mit ordentlich Drehmoment aus?

Mfg

Hallo,
Die Motorhalter haben nichts gemein, der Getriebeflansch ist der Gleiche.
Das T56 gehört sozusagen zum LS1.
Du liegst mit Deiner Entscheidung für einen "old Style" SB Chevy sehr daneben da die LS Motoren bzgl. der Abmaße und des Gewichts viel besser in einen E36 passen - von der Leistung mal ganz zu schweigen.

viele Grüße

Björn

Oder für den E30 gibts hier was:

http://e30ls1.com/

Was Spricht denn so stark gegen nen SB?
Also ich hab den SB auch gewogen, sah auch nicht so schlecht aus.
Ein weiterer Vorteil ist für den SB hätte ich alles da und jemand mit dem nötigen knowhow zum Motor.
Es hängt quasi nur an Kupplung und Getriebe.
Um noch dazu zu sagen, ich habe nich vor ein Leistungsmonster zu bauen. Also ich Ziehle keines falls höher wie 400-450 PS.

Mfg

Soll der Spaß dann auch zugelassen werden oder nur für die Rennstrecke?

Ist ein reines Rennstrecken Auto. Das wird max mal mit Roten oder 5 Tages kz bewegt.
Aber auch das ist im Normalfall nicht geplant.

MfG

Naja,

Du meintest (oben) das Du übelegen würdest ob LS oder old style SBC - und wählst dann den weniger geigneten.
Niemand sagt, daß ein SBC schlecht ist, aber in Anbetracht der Tatsache, daß es für die LS in nem BMW ne Menge Teile gibt und die Motoren einige andere Vorzüge haben, ist die Wahl dann irgendwie unlogisch.

viele Grüße

Björn

LS ist eben auch teurer ;-)

Nicht zuletzt einer der Gründe die gegen den LS sprachen.
Dazu kam das ich da erstmal einen irgendwo her bringen müsste.
Beim
Chevy sb Bau ich mir mit einem Bekannten einen.
Er hat soweit noch alles da.
Es muss "lediglich" der Block gebohrt und gehont werden.

Zum LS.
Ich war sicher nicht abgeneigt von diesem Motor.
Ein bekannter hat diesen in seinem Nissan und der fährt echt Super.
Vom Gewicht her dürfte es meiner Meinung ja auch nicht so viel Unterschied machen.
Evtl ist das oben falsch rüber gekommen, die Entscheidung gegen einen LS war schon durch bevor dieses Thema hier entstand.
Ich freue mich ja auch das ihr mir helfen bzw tips geben wollt, nur haben wir mit dem SB schon angefangen, somit ist das hier schon raus.
Jedoch haben die meisten Dragster Fahrer ja Wandlergetriebe verbaut, was ich jedoch weder will noch kann.
Daher wollte ich mal hier bei den Ami Spezis schauen ob ihr evtl ein Getriebe kennt was für mich passend wäre.
Und nach Möglichkeit auch noch erschwinglich ist.

Hallo,

die Standard Getriebe, die hinter den Chevy`s waren sind das Muncie 21, das Muncie 22 und die T10 - sind alles 4 Gang. Wobei Muncie 22 und das T10 die haltbarere Variante sind.
Das T10 bekommt man auch noch neu z.B. bei Summit o.Ä. und ist zudem auch noch relativ günstig.

viele Grüße

Björn