Ford 8.8 Hinterachse kurzen lassen...

Hallo jungs ich bin der verruekter mit der wankel getriebener Kadett C. Endlich hab ich meiner teile fuer dem umbau. Jetzt muss ich nur die achse kurzen oder kurzen lassen.

Meiner frage lautet, Kennt hier jemandem der so was machen kann. Ich kann es aber zu zeit bin ich leider weit weit weg von meiner gute werkzeug.

Plan ist 400PS wankel mit 350 PS lachgas und nur "back half". Also selbst gebaute HA aufhengung (4-link) und 26x12 reiffen. Naturlich mit alle sischerheits teile dabei. 8.5 oder besser auf die viertel meile. Und weg nicht glaubt das sowas moeglich ist suche nach agracingvideo.com dann siet ihr was diese kleine dinge draf haben.

Danke im vorraus.

Hallo,
wir haben auch eine 8.8" Achse verbaut und das Gehäuse selbst gekürzt. Solange Du die Möglichkeit hast, gerade Schnitte zu machen und die Achse nachher wieder ausrichtest ist das eigentlich kein Problem... Nur die neuen Steckachsen müssen natürlich passend bestellt werden :deal:

Allerdings verstehe ich nicht das Du eine 8.8 nimmst statt eine 9" da ja eh alles passend gebaut werden muss :gruebel:

Und die 8.5 in einem 750PS C Kadett überlasse ich Dir :rolleyes:

Viele Grüsse
Tim

schau mal hier:

http://www.pacperformance.com.au/

http://youtube.com/watch?v=7OOYh8WYO...elated&search=

1,3 oder 2L :o))

Es wird der 1.3 liter motor sein.

Ich habe grade gestern meinen 13b Biturbo aus dem Zoll abgeholt (A) Wie weit bist du mit deinem Motor? Hier in Deutschland haben glaube ich nur sehr sehr wenige Leute Ahnung vom Tuning dieser Motoren... Was hast du an Turbo etc so geplant? Doppelte Leistung sollen die guten Stücke ja ohne Modifikationen vertragen, darüber geht´s wie immer in´s Geld...

Gruß Markus

Hi Wankel Tuner & Gäste !
Der schnellste deutsche C-Kadett Dragster gehört Ronald Seifert vom www.rstuning.de .
Ronald ist aber leider fast nur noch in Spanien, und kommt nur für sehr wenige Races zurück.
Sein 4-Liter Vortec Charger hat ca. 700-800 PS, und fährt 10,4/220 als Bestzeit....:respekt:
Er hat, wenn ich ich richtig erinnere, eine Chevy Vega Achse :smash: modifiziert.
Allerdings ist das Differential nicht sehr groß,
und Ronald wundert :gruebel: sich so langsam, warum die immer noch hält...:D
Vielleicht kann Reninchen (sie ist hier ja öfter als Ronald) mal schreiben,#
was Ronald da genau für ne Achse hat ?
Viel Erfolg auf für den Wankel Racer wünscht
Benni
P.S.: Ich habe neulich auf YouTube enige Turbo-geladene Wankel aus Australien gesehen, die fahren :eek2: 7er Zeiten :thumb: :D
Und machen einen HÖLLEN-SOUND !!!

OK gut aber einer 7-800PS auto sollte schohn ein bissen besser laufen. Um die 600 haben wir gebrauch um ein 9.2/250 zu fahren. Velleicht leigt dass am uebersetzung. Ich bentze nichts unter 4.88:1.

@ Prime racer... hast du nur der motor gekauft oder das ganze auto. Uebrigens wo kommst du her? Velleicht koennen wir dein motor zusamen bauen und uns die deutsche wankel herrschaft an und reissen!! hahaha. Ich muss mein motor zerlegen und die peripheral gehaeuse bauen und neuer dichtleisten einbauen. Meiner bisherrige motor war 250 PS bei 10200 udh aber der neuer wird fast doppelt soviel bringen. Kein turbo. Suger mit lachgas hilfe. Melde dich so das wir dein motor im schwung bringen koennen.

Nabend!

Ich werde den Motor in meinen Käfer bauen, der bisher einen 1.8T hatte. Neues Getriebe liegt schon parat...

Habe nur den Motor mit Automaticgetriebe gekauft. Leider nur der 13b aus dem Cosmo, nicht der 13b REW... Was Wankel angeht lebt Europa wohl leider hinter dem Mond ?( Ich will den Block erstmal Serie lassen, habe gelesen das er so 400PS verträgt... Noch muss ich viel Lesen :gruebel:
In Neu Sealand, Australien und Puerto Rico gibts schon feine Sachen...
Hast du schon mal einen Wankel-Turbo aufgebaut?

Gruß Markus

Nabend!

Ich werde den Motor in meinen Käfer bauen, der bisher einen 1.8T hatte. Neues Getriebe liegt schon parat...

Habe nur den Motor mit Automaticgetriebe gekauft. Leider nur der 13b aus dem Cosmo, nicht der 13b REW... Was Wankel angeht lebt Europa wohl leider hinter dem Mond ?( Ich will den Block erstmal Serie lassen, habe gelesen das er so 400PS verträgt... Noch muss ich viel Lesen :gruebel:
In Neu Sealand, Australien und Puerto Rico gibts schon feine Sachen...
Hast du schon mal einen Wankel-Turbo aufgebaut?

Gruß Markus

P.S.: Zeven liegt in der Mitte zwischen Bremen und Hamburg :o(

Ja motoren dafür hab ich gebaut aber dass tunnen von turbo motor ist was ganz anderes. Leider kann ich das noch nicht. Ich habe mich auf der bearbeitung von kanäle und lachgas specializiert. Nexte jahr fliege ich nach Puerto Rico zu ein lehrgang bei Mechtech wo die Sakura FC-10 tunning beigebracht wird. Dann gehts los mit methanol und 3 BAR ladedruck.

Hast du schon die adapter platte für dein Käfer?

Ubrigens zu welsche klasse werde dieser auto passen?(meiner)

Ich weiss ich kann bei public race nicht mitmachen wegen lachgas. Auch ohne weil meiner auto war komplet serie als ich es gekauft habe und jetzt steht er unter "Ami" kennzeichen. Bei uns wird gar nichts am buch eingetragen. Zum glück hab ich noch mein farzeug brief. Aber da drin ist blank ausser winter reifen. Ich bin froh für jeder tip weil ich möchte unbedingt mitmachen nexte saison.

Noch habe ich keine Adapterplatte. Es gibt eine von Kennedyeng.com, aber ich werde wohl eine Käferschwungscheibe umbauen lassen und einen Aluflansch zwischen Motor/Getriebe bauen. Oder gibts schon was Passendes in Puerto? Dann muss ich noch meine EMS 8860 darauf anpassen. Erstmal zum Laufen bekommen das Ganze! Übernächstes JAhr können wir gerne über Alcohol und 3 bar reden :prima: , den passenden Drucksender hat die Einspritzanlage schon :gruebel:
Welche Klasse du fahren könntest kann ich dir leider nicht sagen... Vielleicht Super Street? Schau mal hier:

http://dmsb.de/downloads/669/Teil_3_...stimmungen.pdf