Turbolader für 1,8T 2l Umbau

Hab beim Abstimmen meines 1,8T (2l umbau) festgestellt das mein schöner Lader zuviel gegendruck hat. 2bar LD 3bar gegendruck (im Sammler gemessen) bei 7500/min.
Motor ist standfest bis 8500/min daher macht es gar keinen sin mit dem Lader weiter zu machen da er zu klein ist.
AGA ist ausreichend.
Will ned unbedingt sagen was es für ein Lader ist da der Vertreiber hier auch anwesend ist und ich seine Lader ned unbedingt schlecht machen will.

Weis jetzt ned wirklich was für einen Lader ich nehmen soll,will ned unbedingt nochmal zu klein kaufen.
Tendiere zu einen Garrett GT3582R.
Bin mir aber ned sicher welches A/R ich nehmen soll.
Oder zu einen Turbonetics GTK600 oder 650.

Precision Turbo von Materialmord sollen auch sehr gut sein und brauchen ja keine Wasser kühlung.

Paar Eckdaten zu meinen Motor:

-1,8T mit 2l umbau
-Verdichtung 8:1
-Stossaufladungskrümmer mit T4 Flansch und 32mm Tial Wastgate
-SAM Saugrohr
-Big-Port Kopf mit Mech Ventiltrieb und scharfen dbilas Wellen
-Drehzahlfest bis 8500/min
-76mm AGA ab Turbo

was willst du mit dem auto machen???
straße,meile?
welche leistung soll bei ruaskommen??

Fahre 1/4 meile und rolle nur ab und zu über die Landstrasse.
Leistung sollen es über 500 werden.

Garrett GT-X3076R mit mindestens dem mittleren Abgasgehäuse.

Zitat:

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Zitat von turbo-stefan

Garrett GT-X3076R mit mindestens dem mittleren Abgasgehäuse.

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Ich befürchte das der GTX30 wieder an die kotzgrenze kommt.
Dachte eher an den GT3582 mit der mittleren Abgasseite.

Der GTX3076R kann doch etwa das gleiche wie der GT3582R (...musste dir mal die Kennfelder raussuchen).
Mit dem GT3076R haben wir auf einem 2L 16VT 499PS bisher erreicht (Lader ist noch nicht am Ende....).
....und wenn du "über 500" PS haben möchtest ist doch noch viel Reserve mit dem GTX -> 600ps sollten doch drin sein damit.

Nimm nen Precision die sind erste Sahne,sind Ceramic-kugelgelagert das ansprechverhalten mit Garrett nicht zu vergleichen. Sind zwar teuer aber halten z.b: der PT6262 CAE Ball Bearing http://www.precisionturbo.net/turboc...et-and-race/33 Flansche am Krümmer T3 und T4 und V- Band

Zitat:

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Zitat von turbo-stefan

Der GTX3076R kann doch etwa das gleiche wie der GT3582R (...musste dir mal die Kennfelder raussuchen).
Mit dem GT3076R haben wir auf einem 2L 16VT 499PS bisher erreicht (Lader ist noch nicht am Ende....).
....und wenn du "über 500" PS haben möchtest ist doch noch viel Reserve mit dem GTX -> 600ps sollten doch drin sein damit.

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Kennfelder hin oder her.Kann mir das ihrgendwie ned vorstellen das der GTX3076 gleich viel kann wie der GT3582R.

Die Garrett GTX können nur mehr Ladedruck ab sonst nix und bringen dadurch mehr Dampf. Wie ich schon geschrieben hab, nimm nen Precision die halten wenigstens! Vom Ansprechverhalten mit Garrett nicht zu vergleichen und haben auch gefräste Schaufelräder wie der GTX.

verbau den gtx3582r mit .82AR dann hast noch genug luft nach oben.

Haben wir auch auf einem 1.8l verbaut bei 4900 ist voller Druck da.

Und wenn du bist 8500 drehst spielts eh keine Rolle.

Zitat:

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Zitat von mk1_16vT

verbau den gtx3582r mit .82AR dann hast noch genug luft nach oben.

Haben wir auch auf einem 1.8l verbaut bei 4900 ist voller Druck da.

Und wenn du bist 8500 drehst spielts eh keine Rolle.

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Einen GT3582R 82AR hat ein Freund von mir liegen,den könnte ich haben.Der wird es auch werden.
Was habt ihr damit an Leistung?

Waren am Freitag mit den 1er am Prüfstand abstimmen.
Bei 504PS und 530Nm Radleistung war ende.Mehr konnte ich aus den Lader nicht rauskitzeln weil der Abgasgegendruck einfach zu gross war.
Ich höre öfters das manche auf den 1,8T mit einen GTX3076 570PS usw fahren.
Kann mir das ned vorstellen,das der Lader das wirklich bringt.
Kann ja ned sein das der GTX3076 mehr Leistung bringt als ein CT4 Comp Turbo.
Was habt ihr für erfahrungen mit den GTX3076?

Wenn du 504PS am Rad hast, dann hast du die Werte doch schon erreicht, oder?

Haben das ganze auf einen Dynojet Prüfstand abgestimmt.Der hat bei mir eine Verlustleistung von nur 10PS gemessen,was ich ned so richtig glauben kann.
Aber die Dynojet sollen ja immer bisl Weniger Verlustleistung messen.

Ich steig jetzt auf einen GT3582R um.Will schaun was geht mit den Motor.
Mir kommt hald die Leistung von 570PS was der GTX30 machen soll bisl viel vor.

Mit dem GTX 30/76 sind bis zu 600 PS bei passendem Umfeld definitiv machbar auf einem 4 Zylinder! Da brauchste keinen Gt35 für....

Jap die Garrett sind garnicht so schlecht. GTX3582R auf einem 16V Motor 736PS und das nicht mal bei vollem Druck gemessen.

Da muss ich Boba recht geben.
Lieber etwas mehr Reserve haben als einen Lader zu haben der permanent überdreht.
Das "leistungsloch" sollte bei beiden gleich sein.

Ich werfe gerade auch meinen Plan über den haufen einen Holset zu nehmen.
Ich habe gerade eine Anfrage für einen GT35R laufen.

LGC

600PS mit den GTX3076 klingt für mich bisl viel.
Darum verbau ich lieber den GT35,der läuft ned immer an der Kotzgrenze.
Auserdem wenn ein Garrett mal im arsch ist dann hast in kurzer Zeit einen neuen.

Bist aber leider einen Haufen Kohle los.
Das ist der Nachgeschmack...

Glaub ned das andere Lader billiger sind.

Qualität kostet halt.