64er Opel Rekord als Dragster

Hallo Allerseits.
Ich bin neu hier im Forum. Warum? Weil ich es nun endlich wagen will einen eigenen Wagen aufzubauen. Ich habe jahrelang einen 64er Opel Rekord im Alltag gefahren. Nun habe ich mir eine 64er Opel Rekord A- 2 Türer Rohkarosse besorgt, die zum Dragracer umgebaut werden soll.
Nun stellt sich mir die Frage: Welche Klasse soll das Ding haben?
Folgende Eckdaten stellen sich mir:
1.) Billig
2.) somit entfallen Sachen wie Turbo , Kompressor und Nox
3.) Nur Großserientechnik
4.) Genereller Aufbau des Autos mit "Schrottplatzteilen"
5.) Pö a´pö Aufrüstung wenn´s Sinn macht und Geld und Zeit da ist.
6.) Team von 3 Leuten mit jahrelanger Schraubererfahrung + 500qm Halle vorhanden

Welche Motoren kämen in Frage? Mir Schwebt sowas wie ein Omega B V6 oder ein BMW 6-8 Zylinder Motor vor. Somit wäre PR passe - aber welche Klasse kommt sonst in Frage? Vor allem wenns halbwegs bezahlbar bleiben soll?
Gewicht der Karosse ist ohne Scheiben und Hauben (Werde Kunststoffabgüsse machen) und mit Achsen ca. 3-400kg. Alles in allem sollte also ein Auto herauskommen das unter 900kg wiegt.
Wie seht ihr das Projekt? Hat das Sinn? Völlig chanchenlos wollen wir nicht sein.
Wollte auf alle Fälle die Starrachse drin lassen und mit senkrechten Stossdämpfern und Wattgestänge spurtreu machen.
Vorne kann alles neu . ggf Senatortchnik oder eben das passende (gemachte) vom BMW oder Audi V8.
Oder wäre es sinnvoller das Ding "nur" auf Senator- Monza oder Diplomattechnik umzubauen und damit in PR fahren?
Wie sieht das mit der Fahrerlinzenz aus? Welche brauche ich und wie bekomme ich die? Hab gehört man muss ein paar Rennen mit Tageslizenz gefahen sein um eine zu bekommen?

FRAGEN ÜBER FRAGEN:..........

Hoffe Ihr könnt uns helfen. :danke:

Hi haste schon mal über nen Small Block nachgedacht. Die Amitechnik kriegste auch für erschwinglihche Preise mit viel Dampf. MMüssten halt nur viel selber stricken.
Die Berliner Jungs haben es im "grossen" Stil vorgemacht mit ihrem Manat und Ami Motor. Wenn ihr bock auf basteln habt dann würde ich nene Chevi Small Block oder sowas implantieren. Da bekommste mit gleichem finanziellen Aufwand bestimmt mehr Feuer raus als aus einem Opel oder Audimotor, vorallem wenn das ganze ohne Turbo etc. ablaufen soll.
Wir haben ja auch mal mit nem Opel angefangen und wenn ich da überleg was ne Ansaugbrücke für son 1,6 Gsi gekostet hat und was man für das Geld im Summit bestellen kann. Dann wär mir aber sofort klar was ich machen würde :meinung:

Mann könnte auch den c20let 204ps nehmen ist ein Turbo Motor sollte so ab 750€ aufwärts zu haben sein was auch so im Rahmen eines MV6 motors liegt.

Der c20let ist auch mit geringen mitteln Chip ect auf 260ps aufwärts bis über 750 ps zu bringen.

http://home.arcor.de/_i500/ev0%20c20let.GIF

http://www.vmax.de/html/e30letver2.html

Ansonsten käme auch ein 4l Irmscher Motor aus dem Senator in frage wenn er günstig zu bekommen wäre.


Gibt zur zeit auch bei Mobile einen Record wäre aber nur zum rennfahren zu schade und zu teuer

Record Viper LInk

Billig geht garnicht.

Record A is schon ne geile Nummer aber sei dir im klaren was da auf euch zukommt.
Kleiner einblick www.granata.blogger.de

Gruß Udo

macht das,
als rekord c fahrer bin ich im geiste bei euch...

grüße
markus

Danke für die Ermutigungen - Aber nochmal zur Frage zurück:
Welche Klasse kommt Eurer Meinung in Frage? Wir wollen das Auto nicht zu einem Reinrassigen Dragster umbauen und nur die Rekorderkarosse drüberstülpen - dafür fehlt und das GEld die Zeit und ddas know-how.
Wir wollen einen Rekord ohne Strassenzulassung und mit einem x-beliebigem Motor aufbauen. Welche Klasse wäre da Eurer MEinung die sinnvollste? Wie kann man es machen, das man in möglichst vielen Klassen mitfahren kann um flexibel zu bleiben?

hi,
ich als fan sehe da nicht viel chancen ohne TÜV, oder, wie ist das ihr experten? da ist die public race klasse ja nicht fahrbar, oder geht das auch ohne tüv ???

da wäre dann die klasse Modified street / super street mit 10.9 sek index, da müsstest du aber im reglement nachlesen wie das mit käfig... aussieht.

regelwerk unter www.d-r-o.de nachzulesen....unter downloads...

grüße
markus

der link funzt nicht (mehr)

Hier der -->Link<-- direkt zum DMSB Dragster Reglement.

Nun gut - wir haben uns für Super Street entschieden. Das ganze wird einen 4 oder 6 Zylinder erhalten. Da müssen wir erst noch ein paar Gewichtsuntersuchungen machen. Mal sehen ob wir auch gleich ein Top - chop realisieren. Ich denke das wäre eien Arbeit für die 3 oder 4 Saison. Mal sehen wie alles wird. Auf alle Fälle schon mal die Klasse definiert.
Eine Frage bleibt noch: Wie schauts mit Motorsportzubehör haus? Muss das von nem Hersteller kommen oder kann man auch selber bauen? Ich denke da an Überollkäfig, Fensternetz, Tanks (wenn offizielle abgedrückt), Wattgestänge, etc....

Also einen LET bekommt man ganz sicher nicht unter 1500€!!!
Ich würde sagen,man nimmt einen C30NE,einen Wandler vom 1.6S und ein 3 Gang Automatikgetriebe(TH 180) z.B. aus dem Senator A.Dazu eine Kopfbearbeitung und eventuell eine anpassung des Steuergerätes.Dann müssten gut 200PS zur verfügung stehen.Damit spart man sich das Geld für ein teueres Schaltgetriebe,denn das originale (5 Gang) aus dem Omega A wird da nicht lange mitmachen.Die Hinterachse würde ich von einem Rekord E nehmen.Die gibts in verschiedenen Übersetzungen (3,27-3,45-3,67-3,70-3,89) und ist einfach und günstig zu beschaffen.
Wunder kann man damit sicherlich nicht erwarten,aber eine gute 14er sollte es schon werden.

...und ich sag nicht, es wird leicht.....[Onkelzmodusaus]
Moin Olle Opel Besitzer, Fanz und Gäste !
Erst mal Hallo und Willkommen hier vom Streckensprecher.
Da ich selber CK-Dett Zombi fahre, finde ich euer Projekt schon mal gut.
ABER :
Super Street mit der schweren Karre ?
Das wird nicht einfach, da kann ich mich Udo "Race"Fink nur anschließen.
Denn mit nem -allerdings aufgeladenen- 4 Liter Reihensechser hat selbst
ein Fachmann wie Ronald "RS-Tuning" Seifert lange gebraucht,
um die 10,90 konstant fahren zu können.
Und das mit nem leichten C-Kadett Kombi.
Das mit nem etwas schwereren Rekord zu schaffen, wird nicht leicht.
Ich würde mich da erstmal weiter in der Szene umsehen und -hören,
im Fahrerlager und auch hier.
Da gibts Infos, Tips und auch manchmal günstige Gebraucht-Teile.
Da kannst du auch rauskriegen, was man selber machen darf und was nicht,
da bin ich kein Experte, aber so was wie ein Fensternetz muß man bestimmt kaufen.
Hat ja auch was mit der Haftung zu tun, wenns denn mal im Einsatz versagen sollte.
da hilft es bestimmt, das Reglement zu lesen
und die Experten von der technischen Abnahme zu Rate zu ziehen,
oder andere Fahrer, die den Aufbau schon hinter sich haben.
Wenn die Karosse eh komplett umgebaut werden soll,
warum mit dem Choppen warten ?
Pauter-Tom hat doch gezeigt, wie "einfach und flott" so was gehen kann.
Ich will euch da nicht die Luft aus den Slicks lassen,
aber das (Schwung)rad neu zu erfinden, kann mühsam und teuer werden.
Na klar ist der Erfolg dann um so schöner, aber das kann dauern,
und (teure/langwierige) Frustrationen gehören dann wohl auch dazu.
Trotzdem wünsche ich euch viel Erfolg,
egal wie ihr euch entscheidet.
Bis dann, vielleicht in Hockenheim oder wo kommt ihr hin ?
Benni

Desweegen sage ich ja gelcih was RICHTIGEs.
Warum mit 200 Ps und ne "schweren" kaare rumeiern wenn auch was böseres/ (ich behaupte mal billigeres" geht?!)


Haut rein und überdenkt nochmal eure klasse zu gunsten von Amitechnik ;)