Symptome defekter Benzindruckregler

Hallo,

habe ein problem. Wie kann ich herausfinden ob der Benzindruckregler noch seine arbeit ordentlich verrichtet??

folgendes Problem:
Benzindruck im stand 5bar (was ich etwas für zu hoch empfinde, auto läuft aber so nun schon seit fast 5 jahren)
beim beschleunigen unter last und einem Ladedruck von 1,6bar erhöht sich der Spritdruck nur um 0,5 bar dann passiert es das er anfängt zu stottern und nimmt kein gas mehr an. Bleibt man aber auf dem Gas stehen regelt die ecu soweit das
diese komplett abschaltet. bin langsam am verzweifeln......

Benzinpumpe ist eine Walbro 255 ca. 5 jahre alt.
Benzindruckregeler ist von Malpressi

Bitte um schnelle hilfe da wir am WE in Alkersleben eigentlich fahren wollten.

MfG Torsten

Ist der Systemdruck im Leerlauf schon immer bei 5 Bar gewesen oder hast du das jetzt erst gemessen und von vorher weist Du es nicht ?

Weil ich hatte auch mal den Malpressi und glaube mich entsinnen zu können das der nur bis max 5 Bar geht mehr nicht bzw. sperrt der dann.

Darauf hin habe ich wieder den originalen Bosch eingebaut mit 3 Bar Benzindruck.
Bei 2.0 Bar Ladedruck habe ich dann genau 5 Bar Benzindruck so wie es sein soll.

Was sagt den deine Lambdaanzeige wenn er stottert.

Magert er da total ab oder erst langsam vom Lambdawert.

Bei mir war es so das er ab 5500 upm immer magerer wurde und bei 7000 upm schon bei über Lambda 1 war als er stotterte.

Gruß Jörg

Moin,

schraube dir doch mal ein Manometer in deine Kraftstoffleitung. Das Manometer soll befestigen, dass du es während der Fahrt gut kannst. Dann kannste kontrollieren ob der Benzindruck stabil bleibt. 5 bar Benzindruck im Stand kommen mir auch etwas zu hoch vor. Mit wieviel Leistung fährst du und mit was für ESV?
Gruß

wir gehen davon aus wissen tun wir es aber nicht ob der bezindruck schon immer auf 5 bar eingestellt war. die lambdaanzeige wenn wir der glauben zeigt lambda 1 an und ändert sich aber auch nicht außer im stand dann zeigt sie zu mager an was ja normal ist.
das nächste was uns kopfzerbrechen bereichtet ist das du vom 1.-3. voll durchbeschleunigen kannst und erst im 4. gang passiert das. ich habe mir jetzt die software von link ecu besorgt und wir werden mal in echtzeit die werte anschauen beim fahren.

ich bekomm noch die krise........ 5 jahre lang läuft er ohne probleme und jetzt kurz vor alkersleben spinnt er rum. kopfschütteln!!

das mit dem manometer haben wir gemacht deshalb wissen wir jetzt was er spritdruck hat. er bleibt auch fast konstant beim durchbeschleunigen. er steigt minmal auf 5,6 bar an. EV sind 550ccm hochomig von RC verbaut. Leistung hat er ungefähr 300ps.

Könnte auch Zündung bzw. Stromversorgung sein sein.

aha.... bitte erklär mir mal deine theorie. vorallem stromversorgung meinst du die zur pumpe? oder allgemein?

Zum einen zur Pumpe und zum anderen die allgemeine Bordspannung (Versorgung der Zündung).

Wir hatten am VR6 Turbo mal ähnliche Probleme. Da war die Stromleitung zur Pumpe zu klein gewählt bzw. hatten einen Kabelbruch bei der Stromversorgung zur Zündung. Die kleinen Stromschwankungen hatten bei uns damals dazu geführt, dass der Motor bei Volllast in den hohen Gängen anfing zu stottern und teilweise sogar ganz ausfiel.

Überprüfe doch mal alle Stromleitungen. Evtl. ist sogar nur ein Stecker lose, am Sicherungkasten oder so...

werde ich mal tun. danke für den hiweis.

Also 550ccm sind bei 3Bar eigentlich ausreichend für 300PS.
Klingt eher so als würde er absaufen und die Spritpumpe ist etwas schwach für den Spritdruck.
Durch Alterung, schlechte Stromversorgung zeigen sich jetzt halt die "Schwächen".

das problem liegt aber dabei bei der abstimmung. es ist ein freiprogrammierbares steuergerät von link ecu verbaut worden und wir wissen die grundparameter nicht. ich fahre z.b. mit serien spritregler und 725ccm düsen in meinem mazda. 5bar im stand ist viel zu viel denke ich. nur wo lag der spritdruck früher bei ersten abstimmen.....?? ich werde den strom mal messen und die pumpe wechseln haben wir ja noch mal da. vielleicht ist der regeler auch defekt und er war vorher auf 3bar eingestellt und nun hängt er bei 5bar weil die membrane eine hat durch´s alter.

totzdem bin schon mal über die gedanken anderer froh mal sehen ob wir was finden. danke

mfg torsten

Wenn Ihr doch eine Breitbandlambda an Bord habt würde ich mal den Spritdruckregler und direkt die Pumpe mal wechseln.

Den Regler kannst Du ja ruhig mal auf 5 Bar drehen und dann siehst Du doch wo der Lambdawert liegt.

Denke ja das der wohl um die Lambda 0,80 abgestimmt wurde und dann sieht man doch sofort ob er zu fett oder zu mager läuft.

Wenn viel zu fett dann ist doch alles in Butter dann brauchst Du ja nur mit den Druck runter zu gehen bis es wieder passt.

Wenn aber immer noch zu mager dann schlecht weil die Sucherei weiter geht.

Gruß Jörg

Ich würd auch die Pumpe tauschen.
Mit 5bar ist die Sromaufnahme viel zu hoch da ist die nicht für gemacht. Die Kohlen schmockeln dann weg und die Pumpe bringt nicht mehr die Leistung.

Udo

Zitat:

---

Zitat von skt-tuning

das problem liegt aber dabei bei der abstimmung. es ist ein freiprogrammierbares steuergerät von link ecu verbaut worden und wir wissen die grundparameter nicht.

---

Ihr habt doch was drauf?! Nehmt das?!

Bei geschätzten 300 PS denk ich nicht das es an der Stromschwäche liegt. Schau mal: Ladedruck, Zündwinkel,Lamdasonde und Abgastemperatur wäre viel zu hoch wenn die Pumpe es nicht schafft ( bei Voll Last über 1000°.

so heute wieder weiter gesucht. spritpumpe getauscht fehler immer noch vorhanden. haben dann das steuergerät mal ausgelesen und das zeigte wie durch ein wunder bei voller beschleunigung MAF sensor fehler an. es ist ein bosch sensor verbaut mit der nummer 0 280 130 085. kann man den irgendwie prüfen bzw. messen.

mfg torsten

PS: wir wollen hoffen das das auch der fehler ist denn morgen sollte es eigentlich nach alkersleben gehen.

Fahr ohne Map Sensor, fahr mit Alpha N statt Map sensor die Kiste geht um die hälfte besser.

Wieso MAP Sensor? Der sitz direkt im Steuergerät glaub ich. Es zeigt MAF Sensor an.

Also LMM kann natürlich gut sein.

Wenn der hin ist läuft die Kiste mit Sicherheit sehr bescheiden.

Hast du den einen für zu tauschen ?

Gruß Jörg

Zitat:

---

Zitat von kf motorsport

Fahr ohne Map Sensor, fahr mit Alpha N statt Map sensor die Kiste geht um die hälfte besser.

---

Beim Turbo?!

so am we in alkersleben gewesen und was soll ich sagen wir haben wieder ein auto was läuft. es war wirklich nur der MAF-sensor. danke an die zahlreichen hinweise und ideen die mir weitergeholfen haben.
bestzeit am sonntag 12,8sec aber noch etwas zu fett. hatten nur ca. 800 °C abgastemperatur aber kein stottern oder ruckeln mehr.

mfg torsten