Ladedruck zu hoch-GSXR 1000

Hallo zusammen!

Habe da mal eine Frage. In meiner GSXR 1000 K4 ist ein MAB-Turbo verbaut. Dieser bereitet mir seit geraumer Zeit Probleme mit zu hohem (1,0 bar) Ladedruck. Maximum sollte eigentlich 0,8 sein. (was auch anfangs so war) Bei MAB wusste man sich keinen wirklichen Rat woran es liegen könnte. Hatte mit Thorsten (Scorpion) auch schon telefonisch das Problem besprochen. Aber zu einer Lösung sind wir bisher nicht gekommen. Hat jemand vielleicht noch eine konstruktive Idee, wo der Fehler liegen könnte? Hatte den Turbo bereits 2mal raus und habe im ausgebauten Zustand die Funktion der Druckdose sowie des internen Wastegates geprüft. Öffnung begann bei ca. 0,4 bar. Bei 0,8 war das Wastegate komplett offen. Bin mit meinem Latein langsam echt am Ende! :-(

Schlauch zur Druckdose dicht ?

Udo

Hallo,

wo nimmst Du den Druck für die Druckdose ab?

viele Grüße

Björn

Die internen Wastegates taugen echt nichts.
Viel zu klein bei hohen Drehzahlen.
Ich habe bei meinem MAB Kit auf ein externes 38mm Wastegate umgebaut und alles funktioniert bestens.
Von 0,4 bis 1,3 bar schön regelbar.
Die Arbeit lohnt :-)

Das Problem kenn ich.
Nur hier hats ja wohl erst hingehaun.
der Umbau auf externes WG lohnt auf jeden Fall.

Udo

Moin Scotty,

ich hätte da noch was gebrauchtes für Dich:

Innovative Turbo Systems Mini Gate. 32mm - hat aber großen Hub am Ventil. Zu steuern mit jedem Boostcontroller. Flansche sind dabei. Versand in D auch. Preis 125,-EUR Das Wastegate wurde kaum benutzt - ein paarmal auf meinem FB. Da war es in Tat zu klein.

Anhang 2084

Good Speed

Thomas

also die druckdose ist kurz hinter dem turbo bzw. zwischem diesen und dem llk angeschlossen. schlauch ist meines erachtens dicht. der schlauch der ladedruckanzeie verschwindet unter dem tank. werde den genauen anschlussort nochmal prüfen. in der tat hat das ganze anfangs funktioniert. bei exakt 0,8 bar war schluss. daher müsste ja eigentlich ein Fehler oder defekt vorliegen.

Da bin ich nochmal! :-) Habe eben nochmal geschaut. Ladedruckanzeige geht an die Einspritzeinheit. Die Druckdose ist wie oben beschrieben angeschlossen. Schläuche sind alle i.O.! Habe eben mal mit so einer Vakuum-Pumpe Druck auf die Membrandose gegeben. Erstes Öffnen bei 0,4bar. Allerdings ist der Weg des Gestänges bei 0,8 bar noch nicht am Ende. Möchte sagen, daß das WG dann erst zu 75% geöffnet ist. Komplett ausgefahren ist das Gestänge erst bei 1,2-1,3 bar! :( Weiss nun nicht, ob das im Normalfall ausreichend ist?!? Ein externes WG wäre sicher eine Möglichkeit. Allerdings wird das Mopped hauptsächlich auf der Straße bewegt. Könnte mir gut vorstellen, daß dies bei Freund und Helfer sowie den Herren vom TÜV auf Ablehnung stößt! :D

Wenn du es vernünftig verbaust geht es auch. Es muss ja nicht in die freie Luft abblasen.

Ich würde mal drauf tippen das die klappe harkt. Entweder geht die unter Hitze nicht voll auf, oder irgendwas anderes klemmt dann.
Da kannst du nur eins machen, einmal alles schön einölen und testen wenn der Bock läuft.

Du bist aber der erste der über zu viel Ladedruck klagt. :)

Zitat:

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Zitat von christianxd

du bist aber der erste der über zu viel ladedruck klagt. :)

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.... http://www.smiliemania.de/smilie132/00008068.gif ....

Zitat:

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Zitat von ChristianXD

Du bist aber der erste der über zu viel Ladedruck klagt. :)

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nunja...möchte ja vermeiden, daß der motor die grätsche macht. auf öffentlichen straßen gibt es nix zu gewinnen und damit keinen grund was zu riskieren! ;)
um die klappe werde ich mich nochmal kümmern. wollte kurzerhand mal die druckdose tauschen. leider ist kein rankommen an die beiden schrauben möglich. an 1 oder 2 schrauben vom turbo komme ich ebenfalls nicht ran! muss das geschoss vorn komplett auseinandernehmen und alles samt krümmer demontieren. und selbst da gab es in punkto zugänglichkeit der schrauben probleme, wenn ich das noch recht in erinnerung habe. wäre auch zu schön, wenn mal was einfach ginge.... *grummel*


@michael: hast du zufällig mal ein foto von diesem umbau? habe jetzt schon mit erheblichen platzproblemen zu kämpfen. würde gerne mal sehen, wie das bei dir so ausschaut. mein nächstes vorhaben war eigentlich die gesamte wasser- sowie ladeluftkühlergeschichte weiter nach hinten zu versetzen, da mein vorderreifen beim starken bremsen regelmäßig am llk schleift! :( zu mab wollte ich sie deshalb nicht bringen. sonst sehe ich sie so schnell nicht wieder! :(

Klar, ich such mal Fotos raus.

Mein LLK ist übrigens unten in der Mitte "ausgefräst". Ich hatte das gleiche Problem bei der Busa mit dem Reifen.
Nachdem ich dann noch einen 120/60 statt 120/70 vorne aufgezogen hatte war alles ok.

Mit einem 0,080" spacer fahre ich übrigens im 4. bis 6. Gang 1,2bar ohne große Probleme.
Muß aber nicht sein, da hast du recht. Just for fun :thumb:

Schon gefunden.
http://i427.photobucket.com/albums/p...Augsburg10.jpg

http://i427.photobucket.com/albums/p...Augsburg11.jpg

http://i427.photobucket.com/albums/p...r/DSCF4165.jpg

hallo michael!

vielen dank für die fotos! werde mich mal am we ins kämmerlein verkriechen und mal ausloten, ob das bei mir was werden könnte. viel platz ist da definitiv nicht-aber mal schauen! an einen anderen vorderreifen habe ich auch schon gedacht. ist ja kein dauerzustand bzw. nur eine frage der zeit, bis der llk das zeitliche segnet/undicht wird.