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Moin,
Clutch Master sind momentan die einzigen die ne stärkere Kupplung für mein 6 Gang anbieten.
Soll "170% over stock" halten.
Macht bummelich ca. 900PS und 1200Nm bei ner 280mm Scheibe.
Hat wer Erfahrungen mit der FX400 Kupplung gemacht und kann dazu was sagen?
Gruß Thomas
Ein Bekannter hatte diese als 2-ScheibenKupplung im R32 Turbo ! Hat diese aber wieder rausgeschmissen und gegen ne Sachs getauscht...
Hi, kauf dir eine Sachs mit einem guten SchwungradZitat:
Original von Grimmjar
Moin,
Clutch Master sind momentan die einzigen die ne stärkere Kupplung für mein 6 Gang anbieten.
Soll "170% over stock" halten.
Macht bummelich ca. 900PS und 1200Nm bei ner 280mm Scheibe.
Hat wer Erfahrungen mit der FX400 Kupplung gemacht und kann dazu was sagen?
Gruß Thomas
Ok, bis jetzt haben alle Sachs gesagt.
Dann werd ich mich da mal umschauen.
Wahrscheinlich werden die keine 280mm Scheibe und passende Druckplatte haben.
Also muß es wohl eine Mehrscheibenkupplung werden.
Hat da noch jemand nen Tip? Würde gern vom Durchmesser so groß es geht nehmen.
Gruß Thomas
http://materialmordshop.de/show_prod...roducts_id=157Zitat:
Original von Grimmjar
Ok, bis jetzt haben alle Sachs gesagt.
Dann werd ich mich da mal umschauen.
Wahrscheinlich werden die keine 280mm Scheibe und passende Druckplatte haben.
Also muß es wohl eine Mehrscheibenkupplung werden.
Hat da noch jemand nen Tip? Würde gern vom Durchmesser so groß es geht nehmen.
Gruß Thomas
Diese Kupplung, die Paul in seinem Link anbietet ist top !!!
Hierfür hätte ich noch 2 fast neue Sinterscheiben anzubieten...
Also für vw/audi 6 gang haben wir was mit einer Tilton 2 Scheiben Kupplung. Die Sachs ist Top kein Rede aber vom Preis her sind die Tilton oder AP günstiger. Vorallem mehrere scheiben beläge wählbar und auch als 3 scheiben paket kaufbar.
Die Clutch Master sind alle Schrott. Jeder der die dinger drin hatte denn ich kenne hat die aufgeraucht. finger weg davon.
Die Tilton sind TOPZitat:
Original von golf_g_turbo
Also für vw/audi 6 gang haben wir was mit einer Tilton 2 Scheiben Kupplung. Die Sachs ist Top kein Rede aber vom Preis her sind die Tilton oder AP günstiger. Vorallem mehrere scheiben beläge wählbar und auch als 3 scheiben paket kaufbar.
Die Clutch Master sind alle Schrott. Jeder der die dinger drin hatte denn ich kenne hat die aufgeraucht. finger weg davon.
Die Sachs aber auch ;-)
nur der Preis.... :bawling:
schau mal hier
http://cgi.ebay.de/BMW-M5-E34-Tilton...item1c174c70e4
Nun muß ich erstmal die Welle vermessen. Ich hoffe das passt. Hab die befürchtung, daß wieder irgend ein Sondermaß dabei ist...
EDIT:
Ich will die "Schwungscheibe" vom Automatik verwenden. Die ist ca. 4-5mm stark und relativ leicht. Nachteil: Ich brauche ja ne Reibfläche.
Die Serienschwungscheibe ist einmal zu groß für ne 184mm Scheibe und mit knapp 12kg auch nicht wirklich leicht.
Gibt es für solche Fälle eine Lösung? Kann ich nen Zwischenring dafür benutzen?
Gruß Thomas
Anlasserkranz vom Automatik und dann einen aufbau für das 2 oder 3 scheiben paket aus gutem aluminium mit reibauflage oder gleich aus stahl das ganze. mit längeren schrauben durch denn anlasserkranz verschrauben. ist denke ich die leichteste variante. zumindest bei denn 6 gang vw audi. am ende hast du dann eigentlich ich sag mal je nach kupplung ein 200-240mm schwungrad im durchmesser und jenachdem ein paar zentimeter hoch.
so in der richtung meine ich das. nur aus zwei teilen.
http://www.otemotorsports.com/images...06lb%20fly.jpg
Ich sehe jetzt erst, daß ihr von VW ausgeht.
Ich hab ein Getrag vom BMW V12.
Habe vorhin mal die Welle vermessen.
10 Zähne
35mm Wellendurchmesser (also 1 3/8")
Da gibt es was von Sachs und von Tilton.
Bei Sachs scheint es eindeutig für ein BMW Getriebe zu sein.
Kurze Frage:
Was kostet eine RCS 200 Sinter Scheibe?
Will sie sicherheitshalber mal dran halten bevor ich ne ganze Kupplung kaufe.
Gruß Thomas