Hier mal ein "kleines" Video vom Test&Tune, wo leider in dem Lauf gegen den Porsche 2 Kolben ihren Dienst quittierten :bawling: :bawling: :bawling: ...trozdem waren noch 10 km/h mehr Topspeed gegen ihn drin! :thumb:
Golf Test&Tune
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Hier mal ein "kleines" Video vom Test&Tune, wo leider in dem Lauf gegen den Porsche 2 Kolben ihren Dienst quittierten :bawling: :bawling: :bawling: ...trozdem waren noch 10 km/h mehr Topspeed gegen ihn drin! :thumb:
Golf Test&Tune
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also leistung hat er ,muss es nur noch richtig auf der strecke bekommen und das er vernünftig läuft!!
wieso stimmt ihr den nicht vernünftig auf nen prüfstand ab??
dann währ das jetzt mit den kolben auch sicherlich nicht passiert!
und lasst mal die scheiss musik weg,ich mein die musik ist zwar gut aber der wagen hat so nen geilen sound man hört gar nix weil die lala viel zu laut ist!!!
aber geile kiste ist schon um einiges schöner geworden als vor 2 jahren!!!!
Werdet Ihr diese Saison noch einmal starten? Würde zu gerne das Teil mal live erleben. :grins: :grins:
Ansonsten ist das schon ein geiles Ding und geht richtig übelst ab.
Habe noch nagelneue 26x12-15 M&H Drag Slicks rumliegen, ich glaube die könnt ihr eher gebrauchen als ich. Meiner hat nicht so viel Dampf dafür ;)
Das Auto wird diese Saison nicht mehr Starten... im nächsten Jahr evtl.
Ja, dunst hatte der Bock schon... wenn man mit den Slicks im 6. Gang noch 15m lange striche über die Zielgerade malt, ist das schon Ok :thumb: :thumb
Mit den 26x12 -15 habt ihr doch hoffentlich Grip. Sind die breitesten in dem Durchmesser die man kaufen kann.
Schade das es dieses Jahr nicht ganz geklapt hat. Ich hoffe das es aber bei euch weiter geht.
Anstatt im 6ten gang 15 m lange strichen zu ziehen würde ich doch versuchen die leistung auf die strecke zu kriegen bzw leistung nicht alles ist...
mit der leistung müsste er viel schneller gehen.
kann man da nichts an fahrwerk etc optimieren?
ich gebe dir da 100% rechtZitat:
Original von Stanley N.
Anstatt im 6ten gang 15 m lange strichen zu ziehen würde ich doch versuchen die leistung auf die strecke zu kriegen bzw leistung nicht alles ist...
mit der leistung müsste er viel schneller gehen.
kann man da nichts an fahrwerk etc optimieren?
boba zb mit "550ps" fuhr er auch mit frontrieb eine 10,6 mit ich glaube 217kmh
oder ein corsa a aus dresden mit genau 398ps eine 10,8xx
und beide ohne wheeli bar!!!
es liegt halt am paket!!
trotzdem bei den r32 golf hier die geschwindigkeit am ende ist schon ne hausnummer!
Er hatte einfach zuviel Dampf. Das Fahrwerk etc. wurde schon immer weiter verbessert..immer wieder neue Reifen usw usw... das einzige was die Zeit jedesmal zerstört hat, waren die Probleme mit dem 3. Gang, wo der Fehler erst beim T&T 2009 gefunden wurde!
Ebenfalls hatte man Angst mit der Launchcontrol anzufahren, da wir nicht genau wußten was passiert und die Technik einfach zu Teuer war um sie auf diesem Wege zu zerstören...
Das Drehmoment war einfach zu hoch, selbst beim T&T haben die Räder auf geklebter Strecke noch im 3. gedreht... halt alles nich so einfach mit dem Bock...
Der Topspeed war aber nicht der schnellste. Der Record lag bei 2007 bei einer 11.1 mit 236 km/h :eek2:
ja in wittstock hab ich den live gesehen mit 228kmh und die räder quitschten durchs ziel hindurch!!Zitat:
Original von Drag-Golf
Er hatte einfach zuviel Dampf. Das Fahrwerk etc. wurde schon immer weiter verbessert..immer wieder neue Reifen usw usw... das einzige was die Zeit jedesmal zerstört hat, waren die Probleme mit dem 3. Gang, wo der Fehler erst beim T&T 2009 gefunden wurde!
Ebenfalls hatte man Angst mit der Launchcontrol anzufahren, da wir nicht genau wußten was passiert und die Technik einfach zu Teuer war um sie auf diesem Wege zu zerstören...
Das Drehmoment war einfach zu hoch, selbst beim T&T haben die Räder auf geklebter Strecke noch im 3. gedreht... halt alles nich so einfach mit dem Bock...
Der Topspeed war aber nicht der schnellste. Der Record lag bei 2007 bei einer 11.1 mit 236 km/h :eek2:
hammer power das teil hat ganz locker 700pferde!!
(R) (R) (R)
was wird denn aus dem fahrzeug nun? waren ja schon mehrmals verkaufsanzeigen hier drin und starten wollt ihr ja dieses jahr auch nicht mehr...
ist was neues in planung?
gruß aus dresden, frank
Hallo
Der komplette Antriebsstrang wurde verkauft und ob es nächste Saison was neues gibt steht in den Sternen, da der Besitzer lieber auf der Straße fährt.
Mfg Hermy
Na wir warten mal ab wie er sich jetzt endscheidet.... :bawling:
Was is daran ne Hausnummer? Was wiegt so ein Golf? 800kg?Zitat:
Original von der gallier
ich gebe dir da 100% rechtZitat:
Original von Stanley N.
Anstatt im 6ten gang 15 m lange strichen zu ziehen würde ich doch versuchen die leistung auf die strecke zu kriegen bzw leistung nicht alles ist...
mit der leistung müsste er viel schneller gehen.
kann man da nichts an fahrwerk etc optimieren?
boba zb mit "550ps" fuhr er auch mit frontrieb eine 10,6 mit ich glaube 217kmh
oder ein corsa a aus dresden mit genau 398ps eine 10,8xx
und beide ohne wheeli bar!!!
es liegt halt am paket!!
trotzdem bei den r32 golf hier die geschwindigkeit am ende ist schon ne hausnummer!
Wenn ein 800kg Fahrzeug angebliche 700PS an der Schwungscheibe hat, dann muss es hohe 8er Zeiten mit 250km/h fahren!! Alles andere ist ein Zeichen von beschissener Traktion oder weniger Leistung.
Ich kenne Amis mit 700PS am Motor, die bei 1500kg Gewicht ne hohe 9s fahren. Und das mit ner Windform wie ne Einbauküche!! :grins:
Hallo
Also der Golf wog zuletzt ca. 950Kg, und einen Frontriebler mit Schaltgetriebe, mit einem Hecktriebler mit Automatik und Transbrake zu vergleichen ist wohl schon etwas verwegen, aber fakt ist das das Auto noch lange nicht ausgereizt war von dem was möglich wäre(Startautomatik, Reifen, Schaltung usw.) , aber wenn man keine Zeit investieren kann oder will ist es auch schwierig.
Mfg Hermy
Die Hausnummer ist der Topspeed! Überleg mal was ein 9 sec Ami an Topspeed hat!?! Darüber wird hier gesprochen und nicht um die Zeit! 11.0 sec ist nicht so schnell, aber wie man ja sieht liegt das an der gesamt Performance des Wagens... wenn der Bock erst einmal Grip hat ist alles zu spät...
Und wie Hermy schon sagte, kannst du das überhaupt nicht vergleichen!
Der Junge fährt Quasi im Strassentrim mit der Technik... :deal:
Aber mal wieder schön zu sehen wie man aktzeptiert wird... :base:
Zum anderen wird sich mega doll gefreut wenn ein Ami in die 11 sec fährt und wir werden jedesmal angemacht oder garnicht erst erwähnt! Schade...
Aber das letzte Wort ist in Sachen FWD noch nicht gesprochen! Einige werden sich in den nächstens Jahren noch gut umschauen müssen wenn die "kleinen" die 9 sec Liga aufmischen!!! :eek2: :eek2: :eek2:
Den möchte ich aber auch gern mal sehen... :deal:Zitat:
Original von bronze bullet
Ich kenne Amis mit 700PS am Motor, die bei 1500kg Gewicht ne hohe 9s fahren. Und das mit ner Windform wie ne Einbauküche!! :grins:
Also im Dragracing geht es nicht um die Endgeschwindigkeit, sondern um die ET.
Die Geschwindigkeit zeigt wie gut das Leistungsgewicht ist. Und wenn hier Leute von 700PS Gölfen reden, dann müssen die eher 250km/h bei besagten Gewichten fahren. Alles andere ist völlig normal. Außerdem wage ich zu bestreiten, dass die meisten Gölfe (1er und 2er) um die 950kg liegen. Die waren ja schon in Serie fast um 150kg leichter.
Den Ami kannst du dir z.B. gerne im Juli in Bitburg angucken. Is ein roter Plymouth Valiant, welcher wie ein H-Kennzeichen Fahrzeug aussieht. Mit dünnen 10.5" Slicks. Hat im Juni in Bitburg eine 9.875@216km/h gefahren. In Amerika is das an der Tagesordnung.
@Drag-Golf:
Reg dich net immer gleich so auf, sonst bekommst du noch nen Herzkasper! Dein Golf-Komplex tut dir nicht gut! :grins:
Ich hab hier niemanden angeriffen, sondern ne ganz normale Diskussion geführt. Ganz im Gegenteil, ich hab z.B. Boba hier in diesem Board schon in einem anderen Post meinen Respekt gezollt, was er mit seinem Wagen und Frontantrieb leistet.
mfg. Jens
Du verstehst das nicht. wenn die ET nich so gut ist, kann der Topspeed wohl auch nicht so gut sein. Da er aber mit ner 11.0 schon über 230Km/h gefahren ist, is das wohl ne Hausnummer oder verstehe ich das was falsch... guck dir den Topspeed an von Autos die ne 11 fahren... DARUM GEHT ES!
Ein standart Golf 1 bzw 2 wog im Orginaltrim ca. mit nem kleinen Motor ca. 900kg... jetzt rechne aber mal den Vollkäfig, den Schweren 6 Zylinder, das große Getriebe, 30L Wasser für die Ladeluftkühlung mit den Verrohrungen und Tanks, den über 20kg schweren GT42 Lader usw usw... da sind wohl 950kg nicht übertrieben wenig...vieleicht sogar noch zu wenig und das ohne Fahrer!
Ich rege mich auch nicht auf, nur bist Du hier son Stänkerheini und mußt jedesmal son Kram schreiben...
Golf komplex ... das ja gut... man man man....
Mein serien Golf 2 G60 wog 1170kg auf der Waage ohne Fahrer und ohne Sprit. Ich habe den auf 1050kg abgespeckt und mehr geht nicht. Ist schon alles raus was mann rausholen kann. So leicht wie man denkt sind diese Gölfe garnicht.
Im Viertelmeilemodus komme ich gerade mal auf 1100kg mit Fahrer und 550PS. Leistungsgewicht von 2kg/1PS.
Die Topspeed von dem 1er ist schon beeindruckend. Wenn der das noch vom Start umsetzen könnte dann würde der Super Zeiten in den Asphalt fahren.
Genauso ist es... sieht man ja schon ander schlechten 1/8 Mile zeit von 7.4 sec... Die Zeit verliert er wirklich nur durch die Startprobleme.
Jungs, macht weiter so.
Hoffentlich fahrt ihr in die 9!!!
Viel Gluck
ps. Boost control ist die lösung. Und ich hab noch eine in die Werkstatt...... AMS1000
Nen Ami den es seit 50 Jahren gibt sollte auch ne 9er Zeit fahren. Da war genug Zeit alles so zu bauen das es hält.
Lass die Golf Dinger mal so Alt werden, mal schauen was die dann für Zeiten fahren...
gelöscht, das wird mir grad zu doof.... :gruebel:
........ mal ehrlich, hat sich hier schon jemals ein Ami Fahrer wichtig gemacht, wenn er ne 10er oder sogar ne 9er Zeit mit seinem "Strassenauto" gefahren ist? NEIN
......aber Gölfe im Rumänienstyle schon ne Menge.........
Oh doch... und zum anderen liegt es daran, das sowas bei einem Ami nicht schwer ist, bei einem FWD halt schon....
Hier ist ja wieder was los.
Bei mir kommst echt seltsam an, wenn hier alle schreiben: " boar,im 6ten gang noch striche ziehen"....ist für mich nur ein zeichen das das auto/fahrwerk schlecht bzw nicht vernünftig abgestimmt ist.
Letztes Comment von mir dazu....
mh ja aber ich finde es jedenfals auch recht beeindruckend wenn man sowas schafft im 6Gang mit dicken Slicks drauf!! das schafft nicht jeder :D klar könnte Die Zeit viel besser sein, aber trotzdem beeindruckend!! Mfg. Eric
das hatten wir doch schon auf seite 1 geklärt das das paket an sich nicht so toll ist und das sie daran sind es zu verfeinern!!Zitat:
Original von Stanley N.
Hier ist ja wieder was los.
Bei mir kommst echt seltsam an, wenn hier alle schreiben: " boar,im 6ten gang noch striche ziehen"....ist für mich nur ein zeichen das das auto/fahrwerk schlecht bzw nicht vernünftig abgestimmt ist.
Letztes Comment von mir dazu....
das mit den 6ten gang und mit solch gewaltigen slicks mit 237kmh mit durchdrehenden rädern durch ziel,da hatte er jedenfals die show auf seiner seite gehabt :thumb:
ich fand das schon geil!!!
he he he...das alte thema...
Ami vs. Import
In Deutschland eher andersrum :DZitat:
Original von xxx Turbo
he he he...das alte thema...
Ami vs. Import
Golf vs. Import!
Mal ein Tip :
Das dicke Riffelblech mal gegen ein "etwas" leichteres 1mm Alublech, besser noch gegen eine Carbonplatte austauschen. Und dann auch nur dahin wos nötig ist und nicht über das ganze Armaturenbrett.
Und dann noch die sinnfreien Wheelybars abschrauben.
Die sind nämlich nicht nur schwer, sondern schleppen noch nen wirbel hinter sich her der ordentlich bremst.
Schon haben wir 1/10 weniger auf der Uhr.
Und wenn man stattdessen mal vorne ein wenig an der Aerodynamik spielt (ja...man kann auch mal einen Flügel auf die Haube bauen. Sieht scheiße aus, wirkt aber wunder) dann qualmts auch nicht mehr im 6ten aus den Radhäusern.
Vorsorglich : ist keine Kritik als solche, sondern eher als ein denkanstoss zu betrachten !
PS: Das Ami VS XYZ kotzt mich ehrlich gesagt auch langsam an.
Das ist nicht gerade sportlich. Schneller ist der, der schneller ist (ET).
Darum gehts. Und nicht wo welches Auto mal gebaut wurde :meinung:
Ich fahr gerne auch mal nicht gegen deutsche Fabrikate und es macht Spaß mal den Unterschied zu sehen. In Bitburg war so ein Pickup mit V8 Motor oder sowas drin und Heckantrieb und da hat man schon gesehen was die Dinger aus dem Stand machen, obwohl ich schon 1,6s 60ft mache ging der mir trotzdem weg. Der ist hohe 10er Zeiten gefahren.
Das ist schon Top. :thumb:
Natürlich.
Man sollte Front und Hecktriebler, sowie 4WD immer getrennt betrachten.
Auch wenn ich eher V8-Ami Fan bin, hab ich doch allergrößten Respekt vor den Leistungen der "kleinen" Frontkrabbler.
Beim letzten EFR war auch ein 2er Golf am Start (eventuell du??).
Das Ding ging auch sehr gut und hat für eine ungeklebte Strecke gut Grip gehabt. Der hat den Cobras gezeigt wo der Frosch die Locken hat.
Fand ich gut :grins:.
Zitat:
Original von Raceface
Natürlich.
Man sollte Front und Hecktriebler, sowie 4WD immer getrennt betrachten.
Auch wenn ich eher V8-Ami Fan bin, hab ich doch allergrößten Respekt vor den Leistungen der "kleinen" Frontkrabbler.
Beim letzten EFR war auch ein 2er Golf am Start (eventuell du??).
Das Ding ging auch sehr gut und hat für eine ungeklebte Strecke gut Grip gehabt. Der hat den Cobras gezeigt wo der Frosch die Locken hat.
Fand ich gut :grins:.
Ja das war ich. :thumb:
Gratulation!!!!!
Ich hab den Gummizug auf der Strecke gesucht :grins:
Geht recht ordentlich das Ding.
Die dummen Gesichter waren Gold Wert :grins:
Mein Auftritt war ja nicht so Prickelnd.
Erst gedieselt, dann runterbedüst, dann Rotlicht gefahren und der letzte Lauf hat mich meine Kupplung gekostet :bawling:.
Und, wie sich im Nachhinein rausstellte, einen Simmerring.
Egal...alles wird gut!!!
So sehe ich das auch. Einige Ausfälle und Rückschläge dieses Jahr gehabt. Aber so wie du gesagt hast.... alles wird gut. :grins:
Bin denke diese Woche wieder startklar und dann mal schauen vllt Luckau, obwohl da Opeltreff ist :gruebel:
Ich find's geil das es in Deutschland so viele Frontfräsen gibt, die soviel Zunder haben.
Ist nicht ganz mein Konzept aber als Golf Freak bin ich immer wieder begeistert, wenn die "großen" Einser und Zweier gölfe den Hahn aufdrehen. Dafür meinen Respekt :danke:
Mit meinem Einser 8v Sauger reichte es ja nur für ne 12,7@178km'h
Also nicht streiten oder ärgern lassen, sondern zusammen die Lösung für die 9 suchen!
Wir sitzen alle im gleichen Boot :deal:
das ist aber eine sehr gewagte these. mit ner anständigen wheelie-bar haste wohl mehr traktionsvorteile als wirbelverluste. gerade beim lastwechselZitat:
Original von Raceface
Mal ein Tip :
...
Und dann noch die sinnfreien Wheelybars abschrauben.
Die sind nämlich nicht nur schwer, sondern schleppen noch nen wirbel hinter sich her der ordentlich bremst.
...
Beim Fronttriebler???
Wie das denn?
Sorry, aber vieleicht hab ich ja einen Denkfehler, aber Beim Fronttriebler hat der keinerlei Funktion. Das sagt mir die Physik.
Das Geld kann man viel Besser in ein gescheites Fahrwerk investieren.
DAS bringt Traktion.
:meinung:
Beim Hecktriebler bzw. Allradler ist es natürlich was anderes. Da ist ne Wheelybar sicher sinnvoll.
Sollte ich da Falsch liegen, klärt mich bitte auf.
Ich lerne gerne was dazu.
@Lowbudget
Für nen 8v Sauger doch garnicht übel.
1800er?