Möchte hier euch meinen umbau zeigen und hoffe das es viel zum diskutieren gibt. :) bin immer offen für bessere vorschläge usw. :) mfg
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Möchte hier euch meinen umbau zeigen und hoffe das es viel zum diskutieren gibt. :) bin immer offen für bessere vorschläge usw. :) mfg
Anhang 2953 Das ist mein Turbokrümmer.
Anhang 2954 Krümmer
Anhang 2955 Krümmer
Anhang 2956 Versteifungsplatte :)
Anhang 2957 Wollte eig.zuerst diese ansaugbrücke verwenden aber werd jetzt doch ein spaltsaugrohr verwenden.
Für 500 PS musst du richtig Gute Teile verbaun und nix aus dem Netz. Den Ansaugkrümmer kannst du vergessen. Da du ne freie Spritze fahren musst und 8 Einspritzventile. Bei dem Abgaskrümmer musst du einen 90° Bogen verwenden um das Wastegate zu montieren. Nimm nen Pl oder KR Block alles ARP Stehbolzenverschraubt, Stahlpleuel, S2 Kolben mit 2mm Platte und 2 Kopfdichtungen. Ausaugkrümmer mit 8 E Ventile 630ccm Deka, Stoßaufladungskrümmer,GT 35HF Lader, Freie Spritze Trijekt, 76mm Abgasanlage,Aeromotive Benzindruckregler044er Bosch Benzinpumpe.
Vielen Dank für die info. Ja deshalb hab ich den ansaugkrümmer wieder weg gegeben. Verwende einen 2E block. Wie glaubst ist besser...?Mit zwischenplatte oder gleich die kolben mit 8,1:1 verdichtung?? Mir wurde gesagt das 4 einspritzventile reichen,stimmt das also nicht? Und noch ne frage. Soll ich stahlstifte verwenden zum verstiften der kurbelwelle oder was verwendest du? Mfg
Wozu 8Ventile?
Ist doch unnötig, 4x850ccm reichen locker, und abstimmen ist auch kein Problem....
Ja stimmt 4 düsen reichen. Hab ich auch schon nachgefragt. 8 braucht man ab 800 aufwärts.. Mfg
E85 ist natürlich anders aber kommt für mich nicht in frage. Mfg
Bei E85 nimmst halt 1000ccm Düsen, dann is auch kein Problem.
Ja stimmt. :) ich benutze sonst eig immer den düsenrechner. Der schreibt bei 500ps 750ccm düsen vor. Also sind die locker ausreichend. mfg
leute für 500 PS braucht mann mind. 2,4 Bar Ladedruck. Und abstimmen ist ja auch kein problem. Mit 850ccm Düsen. Habt ihr selber schon mal abgestimmt? Dann würdet ihr merken das 850ccm zu wenig sind. Das ist kein VR6 T das ist ein 16V T. Der braucht mehr sprit. Der vorteil bei 8 Düsen ist die Antaktung der Düsen, und mann kann 2 Kleinere wählen und tut sich leichter beim abstimmen. Nimm ne Verdichtungsreduzierplatte 2mm + 2 16V ABF Metalkopfdichtungen. Verschrauben: Alles ARP Stehbolzen verschrauben, Kurbelwelle,Kopf,Schwungscheibe,Pleuel.
Ja streite ich hier sicher nicht ab aber werds mal so testen und ansonsten mit 8 düsen. Boba hat aber auch gesagt das es geht deshalb dachte ich mir ich probiers mal. :) mfg
Sar turbotechnik sagte auch das 4 reichen aber ich werde es einfach mal selbst testen. Heißt ja nicht das du unrecht hast. Mfg
Boba fährt immer schon 8 Düsen, ich mach das hald das man noch reserven hat. Im unteren Drehzahlbereich laufen die unteren Düsen und im oberen schalten die dahinter liegenden Düsen dazu. Kommt had immer drauf an was für ne Motorsteuerung man fährt. Mit der trijekt geht das.
Ich habe mit 1680ccm Düsen auf meinem 1.8T selber keine Abstimmprobleme.
8 Düsen bei "lächerlichen" 500PS sind wirklich übertrieben.
Grüße an Daniel. ;-)
Ja ich glaube ist jedem selbst über lassen. Hab zuerst auch vor gehabt mit 8 Düsen zu fahren und hab mich auch erkundigt aber alle sagten das brauchst erst am 700-800ps und boba selbst sagte das brauchst erst ab 1000+ps. Weiß nicht was er da redet den er fährt wie du sagst 8 düsen. Ich dachte mir ja auch das es viel besser wäre. Mfg
1680ccm Düsen? Gibts überhaupt solche düsen? Für was für eiben lader? E85? MfgZitat:
Zitat von Turbofuerst
Bei 8 Düsen nem ich bei Benzin 2x pro Zylinder 470ccm Düsen bei 3 Bar Benzindruck, ist einfacher abzustimmen als 1680ccm Düsen. Bei den 1680ccm Düsen geht die Antaktung so unkontrollierbar rauf und runter wenn mann nur ein klein bischen was verändert. Aber kann ja jeder machen wie er will. Kommt immer drauf an ob mann selber Programmiert oder es machen lässt und wieviel Zündung und Ladedruck mann fahren will oder kann. Bei E85 wäre die Düsengröße schon OK, da mann 30% mehr von der Brühe einspritzen muß.
Ok verstehe. Ja werde selbst mit kms md 35 fahren. Muss aber zugeben das das alles Neu für mich ist. Mit meinen 21 jahren fehlt mir die erfahrung. :) Bin natürlich sehr froh über jeden tipp. Will dann ja auch selbst mal abstimmen können. Ich bekomm die fertige software von Sar- turbotechnik mit dem steuergerät. Also wären 8 düsen besser wen ich selbst dran arbeiten möchte oder? Mfg
Ich fahre 8 Düsen weil, 2007 noch keine vernünftige Einspritzventile auf dem Markt gab, heut zu Tage ist es das einfachste und beste 4 Düsen bis 1000PS mit E85 zu fahren, läuft sauberer im Leerlauf und einfacher abszustimmen.Zitat:
Zitat von ScharfHermann
Warum ich jetzt nicht auf 4 Düsen gewechselt habe, weill mein Ziel über 1000PS sind. Meine Ansaugbrücke seid 2007 im Einsatz, hatte kein Grund zwischendurch ne neue zu bauen für 4 Düsen.
Ok das erklärt natürlich dann alles. :) im grunde ist es sowiso jedem selbst überlassen. Und es zählt ja nur dann das Ergebniss. Ich schätze mal jedes system hat seine Vor- und Nachteile. :)
Mfg
Interessat wäre welche Einspritzventile man empfehlen könnte?Zitat:
Zitat von Boba
Siemens, Bosch, Injector Dynamics / Hoch- oder niederohmig?
Und wo der Vor- und Nachteil bei den Einspritzventilen sind.
Ja stimmt das wäre super. Mfg
Zitat:
Zitat von kf motorsport
1,8T mit 2L Stroker, und 4Stk 850ccm Düsen mit Serien ME7 und 2.1Bar Ladedruck. 503PS auf die RÄDER.
Leerlauf kein Problem...... ;)
Zitat:
Zitat von kf motorsport
:bawling::bawling::sleep::sleep::sleep:will dir nicht zu nahe treten aber dann läuft wohl mächtig was falsch bei dir.
nur mal ganz grobe eckdaten von meinem auto.
16v Turbo ABF ,serien kopf mit abf wellen 8,0:1 mit mahle kolben,arrow pleule,rohrkrümmer,76mm anlage,eigenbau saugrohr,schweitzer llk,630 ccm düsen,4bar regler,044 pumpe das ganze mit 1.8t motronik und 1,7 bar ladedruck stehend bei 7400u/min 480,8 ps und 525nm mit 100 Oktan
Guckst du... http://www.youtube.com/watch?v=gZ5HjGuqDdw
achso und kkk prototypen lader von der größe ähnlich wie gt3076
Wenns so ist, is gut für dich.
Injector Dynamics sind die besseren düsen
Ok und wie sind die Siemens Deka so? Mfg
Die sind auch gut, aber die Injector Dynamics sind vom Spritzbild schon am besten ! http://www.ebay.de/itm/Injector-Dyna...item43b15e20e5
Ok danke für die info. :) mfg
@ herman nimm die Siemens Deka,im bereich um die 500 ps fahren die so gut wie alle.
musst nur gucken wegen der größe,ich bin bei meinem 630ccm gefahren mit 4bar regler und 044 pumpe hatten glaube 80% düsen auslastung bei 100 oktan.
bei e85 würde ich es erstmal mit 850ccm düsen versuchen,musst gucken ob eine 044 pumpe reicht oder ob du mit 2 pumpen fahren musst.
gruß
@tto-performance. Hallo aber wie ist das dann wenn ich gleich 850er düsen nehme mit 100 oktan fahre? Ist das egal oder dürfen die düsen nicht zu groß sein? Wie gesagt schreibt der düsenrechner 750ccm vor. Mfg Scharf
bei der trijekt oder KMS MD 35 ist das wurscht wie groß die düsen sind. Kannst alles einstellen.
Achso ok danke. :) mfg
Hohoho ..... selten so gelacht. :gruebel:
Ok - Ich will nicht blöd sein:
Mit diesen http://www.summitracing.com/parts/fst-309500/overview/ habe ich gute Erfahrungen gemacht. Gibt es auch ein wenig kleiner. Sind aber niederohmig. Funktioniert vielleicht nicht mit allen ECUs. gab es auch unter anderen Markennamen z.B. MSD
Aber die waren zu klein. Jetzt benutze ich ID2000. Funktionieren gut - auch im Leerlauf.
Good Speed
Thomas
Wiso was meinst??? Mfg