Gibt es 1 Zyl. Drag-Bikes??

Hi Zusammen,

also ich das 1. mal 1988 in Hockenheim war,habe ich einige 1 Zyl. Drag-Bikes gesehen...gibt es noch ne extra Klasse??

Und wer kennst sich mit NOS-Systemen an 1 Zyl. Bikes aus??

Gruß
Tom

Ich möchte auch gerne wissen, ob 1 Zylinder gibt. Wenn ja, wofür hab ich eine Maschine im Garage. Ich werde mal umbauen. :D

hi, einzylinder drag bikes: da kann ich mich auf jeden fall an eins erinnern, das hat der benni immer ganz spektakulär angesagt, aber was, wo wer?????
grüße
Markus

..muss echt mal das bild einscannen..u. dann hier reinstellen..vielleicht kennt jemand das bike von 88 in hockenheim ja jemand...

Hallo Leute
Beim Stöbern ist mir dieses Foto in die Hände gefallen. Das war 1981 im April in Santa Pod zum Easter Thunder. Netter 2-Takter.
Der Fahrer hiess John Lloyd, der Name der Kawa war Freight Train und Hubraum hatte es 2250 ccm.
An die Zeiten kann ich mich nicht mehr errinnern, was geblieben ist, das Motorrad produzierte einen infernalischen Lärm wie Tausend Motorsägen auf Volllast!


http://www.roofers-toy.ch/Pod Kawa.jpg
Der Beitrag eines
ehemaligen Hardcore Bikers, der zu einem Pro Mod Driver konvertierte....:-))
Peter

Hallöle!
Also das schnellste 1 Zylinder Drag Bike europas,welches Benni immer ' so Spektakulär' angesagt hat , stammt von Jan Honee (hoffe is richtig geschrieben).Das ist einer aus der Garde um Rob van Geffen und Gerard Willemse.Wo er und das Bike geblieben sind?Keine Ahnung.Am besten " the Voice" fragen. :D


Harder X( Faster X( Kath Bros. X(

Ja, das ist interessant.
In welcher Klasse könnte man denn so spaßeshalber mal zum Testen antreten?
Ich habe da auch noch so´n HAUSMACHER EINTOPF rumstehen...

also die 2T kawa ist ja echt der hammer!!
hätte die gerne mal gesehen u. gehört!! :D
hab leider das bild von dem 1 zyl. 4t eigenbau bike noch nicht gefunden..aber hoffe ich kann es bald hier rein stellen...war sehr interessant,da alles eigebau!!
gruß
Tom

Das wäre also mein Hausmacher Eintopf. Mittlerweile mit einem neuen Auspuff buell-like unter´m Motor, aber davon gibt´s noch keine Fotos...
Versuche mal, ihn in 2005 irgendwo mit an die Ampel zu schieben. Mit Konkurrenz wäre das natürlich interessanter!?

@SMITTY666,

erstmal mein Kompliment für Deinen Eigenbau wirklich schick. Ich hoffe, das ich mit meinem Projekt bis zum Frühjahr fertig bin. Der Motor (s.u.) läuft zumindest auf dem Versuchsstand schon mal. Jetzt stricke ich den Rest drum herum und wenn alles klappt sehen wir uns nächstes Jahr an der Ampel.

Gruß Kulle

Zitat:

---

Original von 2Stroker
Hi Zusammen,

...gibt es noch ne extra Klasse??

Und wer kennst sich mit NOS-Systemen an 1 Zyl. Bikes aus??

Gruß
Tom

---

moin tom........hmmmm......1988 sagst du.......das könnte der kalle schadt gewesen sein mit seiner sr 500......wie hat denn das teil ausgesehen ?

in holland gibt es bei den sprints die 500er klasse, sofern sich da in den letzten 15 jahren nix geändert hat......vorwiegend werden dort einzylinder gefahren.

zu deiner frage mit NOS.......jau, geht......wenn man es nicht übertreibt.......ich hab mal daneben gestanden als bei nem einzylinder mit lachgas der komplette zylinder samt stehbolzen abgerissen ist.

greetz, holgi !!!

@holgi:also ich muss echt mal nach dem bild sehen...stelle es dann hier rein..war ein kompletter eigenaub..zyl..kopf...sogar der block sah nach eigenbau aus...
die bilder von 88 sind bestimmt auch interessant für die car-owner's :D

@kulle:kannst du mir infos über den kleinen kompressor geben,den ich auf dem bild sehe?

gruß
Tom

hat sich hier was getan? gibt es eine ein-zylinder klasse? welche zeiten werden da gefahren.
würde mich stark interessieren. ist ein relativ günstiger einstieg ins sprint-leben =)

Meines Wissens nach nicht, aber man kann doch bestimmt überall außerhalb der Meisterschaften mal mit so ´nem Boliden auf den Strip.
Bau doch einfach was! Ich habe da noch wieder etwas anderes zum Gegenanstinken...
Die oben gezeigte DR BIG ist schon lange verkauft, aber meine 1-Zylinder-SuperMoto-Gurke ließe sich wohl dafür aufrüsten.
Hätte ich wohl Spaß dran... :rolleyes:

Hallo mal wieder in diesem alten Thread...
also, eine Einzylinder-Klasse ist z.Zt. nicht am Start. Die Zylinderärmsten aller Renner sind, außer einigen Exoten, die Twins. Hier spricht das Regelwerk von maximal zwei Zylindern, somit kann auch der Einzylindertreiber da mitmachen. Als Ansprechpartner der Street Twins Klasse der EDBA darf ich also bitten, mich bei Interesse mal zu kontakten. Die Modalitäten für die kommende Saison sind noch nicht festgelegt, es ist aber geplant, einen 11,3 er Index in der Klasse einzuführen (Gleich mal die Umfrage: Wollt Ihr Index fahren? Dann sprecht jetzt! :rolleyes: )

Wir hör´n uns! :D
Stefan

Moin Stefan!
Nein danke. Dann könnte ich ja wieder mit der Buell starten...
Nö, mal so abseits von Reglement und sonstigen Widrigkeiten was Krauses schrauben, DA hätte ich Bock zu.
Momentan läuft der Single als Exot in SuMo-Trainings.
Da ist man wenigstens wetterunabhängiger und ich habe an einem Nachmittag mehr Fahrtzeit, als Du in der ganzen Saison.
ABER: so richtig los kommt man von der Viertelmeile wohl nie mehr... :gruebel:

Ach Smitty,
daß Du nicht gegen uns antrittst war mir dann doch schon klar...
Für Regenfahrten und Kilometer hab ich übrigens noch´n Einzylinder... :D
S.

Erzähl!
Brauche übrigens noch ´nen Tipp von Dir:
welche Kupplungs-Beläge empfiehlst Du für meine Thunderbolt?
Die Burn-Orgien auf der letzten Hochzeit hat sie mir doch etwas übel genommen...

Hallo.Fahre selber Barnett Scheiben (Kevlar).Aufgrund der Hitzebeständigkeit halten die auch Burnoutorgien aus.Im Shovel hab ich die auch,nutzen sich kaum ab.W&W Nr.80-375
Gruß

Ja, Holzi, Danke!
Überlege, die Variante mit den Mehrscheiben für die vergrößerte Oberfläche auszuprobieren.
Schaunmermal... :rolleyes:

Hallo Kupplungsbrenner,
in meinem Renner sind ganz billige Alto "Red", gibts bei Zodiac.
@Smitty: mein Einzylinder is´ noch billiger :D (VEB Ostzone), macht aber Spaß...
Gruß
S.

Hi Stefan,was kosten die denn eigentlich,und noch wichtiger,wie lange halten die eigentlich? ?( Was hälst Du von den Belägen mit einer Stahl- und einer Reibscheibe mehr(vom Mehrgewicht mal abgesehen,lach :D ),sind mit Sicherheit dünner....damit Burnouts...ich weiß nich'....andererseits,so'n richtiger Motor mit Dampf rutscht dann bestimmt nicht mehr an der Kupplung.... :rolleyes:
Gruß

Zuviel Leistung habe ich sicherlich nicht. :(
Hat denn jemand Erfahrungen mit der Müller Kupplungserleichterung im Renneinsatz? Hörte, sie verwässert den Druckpunkt und wäre daher murks.... :conf:

´n abend,
also, meine Alto- Beläge sind schon so lange drin, dass ich sie noch in D-Mark bezahlt habe :P , aber der Preis war unter der Hälfte der originalen. Eine zusätzliche Scheibe (von den Altos gibt´s auch einzelne) plus eine zusätzliche Stahlscheibe passen rein, wenn man die originale gefederte Scheibe weglässt. Zusätzlich ist eine härtere Feder wichtig (z.B Barnett; ich hab´zwei originale, was nur beim Viergang passt- und recht schwer geht).
Keep on burnin´!
S.

:( :( :(
habe gerade ins Reglement geschaut, es wird leider doch definitiv von zwei Zylindern bei den Twin Klassen gesprochen (ich möchte hier einmal die unglaublich praxisfremde Regelwerk- praxis anprangern!!! X( X( ).
Also dürfen Singles nur mit den PRB (Busas etc.), nicht aber bei den Twins mitmachen... schade.
S.

... WAS macht ihr denn mit den armen Kupplungen ??? Ich kann Stefan nur beipflichten, hab 3 Jahre lang in meinem BUELL-Dragster ein und dieselben Originalkupplungsbeläge gefahren, mit original Federscheibe drinnen, lediglich ne stärkere Druckfeder war drinnen ... also ich weis ja nich ?( und Burnout-Orgien hab ich damit massenweise gemacht sogar mit zwei Personen drauf bis in den 5ten !!!
@Holzi: Kevlar is für Dragrace nix !!! Kann dich totwerfen mit zerstörten Kevlarscheiben ...

Muß das erste mal nach ca. 15 Reifen wechseln. Machen? Das normale halt:
Donuts, Rolling Burns bis 60km/h, Holzplanken durchtrennen im 5. Gang, Japsen in Brenn-Containern vorführen, SuMo-Fahren auf Kart-Strecken...
Irgendwann ist dann halt mal Schlupf angesagt. :rolleyes: