Brauche Hilfe bei Motorrad (JDB)

Hallo,

so meine beiden GSXR 250 sind da. Nun steh ich etwas auf dem Schlauch und brauche Hilfe.
Für die Motoren bräuchte ich ein Werkstatthandbuch oder so, oder halt jemanden der sich ohne an so filigrane Motörchen traut.
250cc vier Zylinder 16 Ventile 17000 U/min. 45 PS
Der eine Motor sieht etwas mitgenommen aus und muss auf jedenfall zerlegt werden.
Das ist halt für den Junior und sollte im Taschengeldbereich sein.

Gruß Udo

Hallo

Ich habe dir was per PN geschickt.

Gruß Patrick

Moin,Moin

das sind ja mal seltene Motoren. Gab ja nicht so viele von den 250´gern und in Europa kaum.

Ich schau heute abend mal in meiner Rep.-Buchsammlung. Evtl. ist was dabei.

Gruss seller.

Ja,

laut Wikipedia in Dänemark und als Bandit 250 in Irland

Gruß Udo

Kann nur mit GSX 250 F dienen. Wusste auch nicht das es sowas gibt.

Vieleicht was von der GSXR 400 ?

Was für ein Ventilspiel bekommt wohl so ein Teil ?

Udo

Für die gibts nicht viel.


Eins zu kaufen: http://www.tradebit.com/filedetail.p...-repair-manual

Oder japanisch für lau :http://www.gsx-r250.com/downloads.html
aber die Zahlen müsste man den Bildern zuordnen können

Edit !!!!!!
Hab hier aber noch was gesehen:
Scheint kein englisches Handbuch zu geben. Womöglich ist das erste auch nur japanisch

Bist nicht der einzige der sucht
http://www.gixxer.com/forums/showthread.php?t=279082

Hallo Udo & Gäste,
daß es sooo ne kleine Gixer gibt, wußt ich gar nicht,
die Innereien müßten DAX Format haben (Ventilschaft 5mm) oder noch kleiner,
hoffentlich findest du, was du brauchst.
Mal ne blöde Frage : Sind 4zyl Bikes überhaupt JDB legal ?
Ich dachte, 50/80cc 1zyl oder 125 2zyl ist da erlaubt ,
hab aber nicht sooo die Ahnung vom Regelwerk und bin jetzt zu faul nachzusehen.


Falls legal, müßten da eigentlich 4 Megaphone drauf :)

ich gucke nachher mal nach. ventilspiel kriegen wir auch raus.

@ B-12

sehr geile Seite danke. Die hatte ich bisher nicht gefunden. In dem GSX 250 Werkstattbuch sind wohl auch alle Infos die ich brauche.
Ventilschaft is wohl ehr 3mm.
An nächstem Jahr sind im englischen und niederländischem Reglement ab 14 Jahren 200ccm und zwei Zylinder erlaubt. Bei den Niederländern habe ich noch Hoffnung das 250ccm erlaubt werden und wieso die Anzahl der Zylinder begrenzt ist verstehe ich nicht wirklich. Da ja Index gefahren wird is das ja eigentlich eh alles egal. Bei den Skandinaviern is das auch sehr viel offener vom Reglement.
Nächstes Jahr sollte eh mit der 125er gefahren werden.

Udo

Hi,
bin zwar bei den Vierzylindern nicht so im Thema, aber die Zylinderzahl ist im DMSB-Regelwerk nicht limitiert (wobei zu befürchten ist, dass die Hubraum- Obergrenze hier nicht so unbürokratisch angehoben wird??). Also erstmal her mit ner Honda RC 149 (Herr Taveri, gönnen Sie den Jungs doch mal was...!)
Gruß Stefan (4 Zylinder auf 3 Bikes verteilt)

Hi,
also z.Zt. ist die Hubraumobergrenze in England und hier in Deutschland bei 125 ccm. Zugelassen für Jugendliche im Alter von 11 bis 16 Jahren.
Die gefahrene Zeit darf 8,90Sek (1/8 Meile) nicht unterschreiten.
Hier noch der Auszug aus dem englischen Regelwerk

Zitat:

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2.4 CAPACITY AND LICENCE RESTRICTIONS FOR JUNIOR COMPETITORS
For each category the table indicates the minimum licence requirements for their specifi ed ages and
machines.
Min Age Max Age ET Restrictions Engine Restrictions
8 years 10 years to run 12.9 ET or slower 50cc Automatic Clutch
11 years 16 years to run 8.9 ET or slower 125cc Automatic or manual clutch
Junior riders will compete over a maximum distance of ⅛ th mile, and will be run on an ET dial in
basis.

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Im Gegensatz zu England gibt es bei uns keine Begrenzung der Zylinderanzahl

Zitat:

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SECTION 15 JUNIOR DRAG BIKE (JRB)
Reserved for non-street legal single or twin cylinder four stroke motorcycles built to give the
appearance of a top fuel of funny bike.
Requirement and Specifi cations:
15.1 ENGINE
Engine: Any make or model. Any confi guration or engine is permitted. Small engine modifi cations
are permitted such as: exhaust, air fi lter, and carburettor. Air Shift ers: are permitted

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Denke mal bei den Holländern ist es auch so.
Gruß Manfred

Hallo Manfred,

nein bei den Höllandern ist das anders geregelt und bei den Engländern wird die Änderung zum nächsten Jahr greifen.
Wenns bei den Höllandern bleibt wies ist darf ab 14 250ccm gefahren werden und ab 16 500ccm.
Bei den Skandinaviern 500ccm ab 12 und ab 16 alle Klassen.

Udo

Änderung für nächstes Jahr bei den Engländern:

Eligibility
A rider must be at least 8 years old and hold an ACU licence to participate.
They may continue to ride as a junior until the end of the calendar year in which their 17th birthday falls.
To be eligible to enter Junior Bike Pro, a rider must be at least 14 years old and have competed in Junior Bike Mod for a minimum of five ACU Junior Drag Bike points meetings.

Class restriction
A class reserved for non street legal single or twin, two or four stroke motorcycles built to give the appearance of a Top Fuel, Pro Stock or Funny Bike.
min age max age min ET engine restrictions
Junior Bike 8 11* 12.90 50cc auto

Junior Bike Mod 11 17 8.90 125cc

Junior Bike Pro 14 17 7.90 200cc

* Until the end of the calendar year in which that birthday falls.

Penalties
A rider recording an ET below their class minimum will receive one warning of disqualification. A repetition of the offence at the same event will result in the disqualification from the remainder of the event. Any rider recording a time 0.2 secs below their class ET or exceeding 85 mph will be disqualified without warning from the event.

Zurück zum Thema.

Moped läuft wunder schon und hört sich an wie ne große und bei 19000 auch schon fiese.

Udo

Sound ist sicher geil.
Bibi hatte mal ne 400er Bandit , die hat aufm Prüfstand bei 15.000 schon brutal geheult.
Was für ne Leistung sollen die Bikes haben ?

Also haben soll das teil 45pesen wir werden uns da aber mit Begrenzer vortasten.
Wird ja wohl auch noch dauern bis wir das fertig haben und in der Zeit wird die 125er erstmal ausgereizt.
Wir haben wohl einen Sponsor und werden deshalb auf Einspritzung umrüsten müssen. Wenns klappt werde ich das eine Bike komplett lassen bis wir das fertig haben so kann ich das dann auf dem Prüfstand testen.

Udo