Problem mit der Ladedruckregelung...

Hallo,
ich war gestern das erste mal zum Testen mit meinem 1,8L Vtec Turbo Civic auf dem Track.
Ich fahre einen Garrett GT3582R auf einem 1,8L B18C6 Motor begrenzer liegt bei 8600u/min.
Wastegate ist ein Tial MVR 44mm. Krümmer ist ein Eigenbau Frontmount.
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ich habe eine 0,7 bar Feder im Wastegate verbaut und will über einen Boostcontroller den ladedruck bis Maximal 1,5Bar hochtakten
(meistens bis 1-1,2bar)
Nun habe ich gestern das Problem gehabt das der ladedruck ab den 3ten Gang bis auf 1,5 hoch ging obwohl ich noch kein Taktventil für den Boostcontroller verbaut hatte, sprich ich bin nur auf der 0,7 Bar Feder gefahren. Die Leitung zum antakten für das Wastegate habe ich direkt nach dem Ladeluftkühler entnommen sie hat einen 4mm Innendurchmesser und ist ca 1,8m lang.

kennt jemand das Problem? ist die Leitung evt. einfach zu lang?? oder das Wastegate zu klein? ich weiß absolut keinen Rat mehr. ich habe dann mal um zu schauen eine 0,3 Bar Feder eingebaut Resultat war dann:
1. Gang 0,4 Bar
2. Gang 0,6 Bar
3. Gang 1,2 Bar
4. Gang bei 1,5 Bar abgebrochen

Danke.

MfG Chris

Wie hast du denn das Wastegate angeschlossen? Also auf welcher Seite gehst du mit der Druckleitung an das Wastegate ran?

http://www.tialsport.com/documents/MV-Install-Guide.jpg

Am Lower Air Port. einen hab ich verschlossen und an den anderen bin ich rangegangen..
Der Top Air Port ist offen der brauch ja Atmosphärendruck.

@Chris,

Du steuerst dann also mit der "gekühlten" Luft? Ich würde den Steuerdruck direkt am Ausgang des Laders abgreifen. Und das Wastgate lässt möglicherweise nur das Abgas von 2 Zylindern ab, so wie der Abgriff ist. Falls Du zudem auch schnell regeln willst, mußt Du eventuell 2 Wastegates einsetzten.

Good Speed

Thomas

Anhang 3039

ja nehme die gekühle luft ab. Werd das aber morgen mal umbauen und direkt am Turbo abnehmen. Also fals es dann nocht nicht gehen sollte dann auf 2tes Wastegate umbauen? Muss ich 2 identische nehmen?? oder kann ich auch ein anderes nehmen aber dann logischerweise in beiden den selben Federdruck.. hab noch ein Tial F46 liegen..

Das kannst Du "zusammenstricken" wie Du willst. 2 gleiche hört sich irgendwie ordentlicher an ... Aber am Ende zählt die Funktion. Und mit der Federkombi könntest Du experimentieren bis es so ist wie Du möchtest.

Good Luck

Thomas

Ich würde eine Seite vom WG direkt an den Lader anschließen. Denke die untere Seite ist das.
Die obere würde ich nach Drosselklappe anschließen.
Damit ist der Steuerdruck für mehr Ladedruck sehr gering.
Davon abgesehen, die obere Seite nicht verschließen.

Evtl ist dein Abgasgegendruck zu hoch.

Dann würde der Ladedruck sinken. Die Druckdifferenz über die Turbine ist wichtig.
Aber bei dem großem Lader und dem kleinem Motor darf man nicht erwarten das man wirklich in jedem Gang den gleichen Druckaufbau hat.
Manchmal sind aber auch die Ladedruckanzeigen zu träge.

Zitat:

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Zitat von Acki

Dann würde der Ladedruck sinken.

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Wenn der Abgasgegendruck über das WG zu hoch ist, muss das Abgas zwangsweise über die Turbine, was zu einem unkontrolliert steigenden Ladedruck führt.
Hatten wir erst bei 2 SR20DET Motoren, habs mir also nicht ausgedacht.:meinung:

Problem hat ich auch schon.

Wastegate zu klein. Die Wastegates brauchen nicht identisch sein nur würd ich die leicht "versetzt" ansprechen lassen.

Udo

Das liegt dann aber eher an der Anströmung/Einbauposition.
Bei dem Opel Abgaskrümmer den ich gemacht habe, gingen 700PS mit GTX35R und MV-R Wastegate.

/edit:
http://opel-turbo.de/c20let/showthre...r-und-GTX3582R

Wastegate zu klein?
Das MVR ist ziemliich groß und er fährt kaum Ladedruck mit dem kleinen Motor.

Ich fahr bei meinem ein MV-S und hab keinerlei Probleme, egal bei welchem Ladedruck.

Ich denke das liegt an der wirklich sehr langen Steuerleitung.

Das ist egal wo mann die Steuerleitung für die Ladedruckregelung anschließt. Der Druck dehnt sich überall gleich aus. Ich denke eher dein Ladeluftsystem ist irrgendwo undicht. Oder verwend mal ne stärkere feder. Oder am krümmer oder wastegate flansch ist was undicht. normal muss das futzen.

Der Druck ist nur in einem statischen System überall gleich.

Wenn ich einen Schlauch von mir bis zu dir nach Bayern lege, meinst Du da kommt sofort der gleiche Druck an?

Hier spielt die Länge definitiv eine Rolle. Es ist ja auch kein Zeitfaktor vom TE bekannt...

Also die steuerleitung wurde jetzt direkt am Turbo angeschlossen und ist nur noch 30cm lang. Ergebnisse: leicht besser gewurden.. Wir haben dann um zu testen das komplette das komplette wastegate abgebaut und er machte immernoch 0,6 bar ladedruck.. Jetzt Bau ich ein 2tes mv-r ran. Also es liegt wohl eher an der Strömung des wastegates und daran das ich mit dem Recht großen lader so wenig ladedruck ersteinmal fahren will.. Der lader macht halt bei sehr wenig Abgase schon sehr viel Druck, und das Spiel da alles irgendwie mit rein..

Das meinte ich, der Abgasmenge über die Turbine ist zu gross.
Eine andere Abgasseite mit einem grösseren ar hat geholfen.

Um ne schlechte WG Anströmung zu kompensieren?
Beim GT35 gehen um die 300PS an Abgas (um es einfach zu halten) maximal über die Turbine.
Der Rest MUSS über das Wastegate raus.