Moin Moin,
sagt mal, was habt Ihr für Erfahrungen mit Scat Stahlkurbelwellen gemacht???
Habe da eine gefunden für nen VW 16v Motor.
Weiss da jemand was???
danke
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Moin Moin,
sagt mal, was habt Ihr für Erfahrungen mit Scat Stahlkurbelwellen gemacht???
Habe da eine gefunden für nen VW 16v Motor.
Weiss da jemand was???
danke
Wirklich keiner??
Braucht halt so wirklich keiner selbst der AME Polo fährt original 86,4mm Kurbelwelle und ich denke mal nicht das es im Moment etwas vergleichbares gibt in Sachen 16V Turbo, Erfahrungen wird dir demnach keinermitteilen können weil sich einfach keiner ne Kw. für über 1000 Euro kauft ...
Gruss
Hallo!!!
Also die Scatwellen sind sehr sauber verarbeitet, geschmiedet und wiegen in der leichten version glaube ich 13,1Kg und es gibt sie mit bis zu 100mm Hub. Der Vorteil liegt klar auf der Hand mindestens gleiche Festigkeit bei deutlichgeringerem Gewicht, sicherlich im Alltag nicht zwingend notwendig. Das Ansprechverhalten verändert sich durch die verringerte Masse, so steigt die Drehfreude des Motors aber auch die Bremswirkung im Schiebebetrieb im Motorsport gewollt im Straßenverkehr kann es denn doch auch nervig werden.
Die Wellen werden auch von Eurospec vertrieben.
Falls du noch fragen hast melde dich einfach... :gruebel:
Achso und zu der Aussage von Herrn Schlemmer, nur weil AME keine verbaut heisst das nicht das sie nichts taugen oder nicht notwendig sind, sie verbauen auch meistens beim VR6 keine Schmiedekolben bis hin zur 600Ps Versionen sondern drehen Originalkolben ab und verwenden zusätzlich eine Stahlplatte zur Verdichtungsreduzierung.
Nichts gegen AME aber was gemacht wird hängt immer von dem Geld ab was ein Kunde bereit ist auszugeben.
Der Polo ist ein reines Viertelmeileauto und muss nur kurze Belastungen aushalten rechne dir mal die Betriebsstunden pro Jahr aus...wenn du mehr 100 raus hast, hast du wohl einen Fehler gemacht. Wird das Fahrzeug im Rundstreckenbetrieb bewegt oder gar als Alltagsauto wäre der Motor wohl mittlerweile ein großes Stück geschmolzenes Metall...
Damit will ich nur sagen, das man sich halt darüber gedanken machen muss wie das Fahrzeug genutzt werden soll und danach die Teile auswählen.
:meinung:
Mfg Hermy
Hallo
In unseren Käfermotoren fahren wir Scat Kurbelwellen ohne Probleme , auch auf der Strasse . In einem Golfmotor ist die Belastung bestimmt geringer wegen des stabilen Gehäuses .
Udo
Das de nichtnotwendig ist liegt doch ganz klar auf der Hand oder fährt die irgendwer oder hat schonmal irgendwer eine Kurbelwelle im 16VT hier im Forum geknackt??? Irgendwer???
Und zur Belastung des Polomotors, die ist mit Sicherheit auch bei unter 100 Betriebsstunden höher als bei 80% der K24 Ebayladermoteren die das ganze Jahr fahren...
Der Rallyegolf von AME hatte ja über 700PS und hatte meiner Meinung nach auch nur abgedrehte Kolben und es hat auch gehalten,jeden Tag im ganz normalen Strassenverkehr und wenn ich die Videos von dem Teil sehe denke ich auch das der auch nicht immer geschont wird!
Im Grossen und Ganzen kann man schon sagen das so eine Kurbelwelle so gut wie keiner braucht im 16v weil die originalen einfach gut genug sind!!!
Danke
hat denn einer eine gute Adresse, wo ich sie mal hingeben kann zum
feinwuchten bzw. vermessen, ob die gebrauchte noch Fit ist???
Grossraum Bremen
danke
Bei jedem normalen Motorinstandsetzer kannst das normalerweise machen lassen da wirste im Grossraum Bremen schon was passendes finden...
Wende eine bearbeiten lassen willst oder Überhollen dann sind die hier ganz gut
http://www.kwl-motorsport.de
Nein, ich hatte mit den abgedrehten Kolben Probleme, eine Kolbenkante ist abgebrochen und hat den Turbo beschädigt.Zitat:
Original von H.Schlemmer
Der Rallyegolf von AME hatte ja über 700PS und hatte meiner Meinung nach auch nur abgedrehte Kolben und es hat auch gehalten...
Danach bin ich dann die serienmäßigen VR6-Gußkolben i.V.m. dickerer Zwischenplatte gefahren, gab dann keine Probleme mehr. Dauerhafte Vollasttauglichkeit wurde von mir aber auch nicht sehr ausgiebig getestet... ;)
MfG,
Turbomarkus
Zitat:
Original von H.Schlemmer
Das de nichtnotwendig ist liegt doch ganz klar auf der Hand oder fährt die irgendwer oder hat schonmal irgendwer eine Kurbelwelle im 16VT hier im Forum geknackt??? Irgendwer??
@H.Schnlemmer--->Soviel Dazu....Zitat:
Original von Hermy
aber was gemacht wird hängt immer von dem Geld ab was ein Kunde bereit ist auszugeben.
Der Polo ist ein reines Viertelmeileauto und muss nur kurze Belastungen aushalten
...wenn Du ein standfestes Auto bauen willst beibt Dir früher oder Später nichts anderes übrig die zu Tauschen!!! Zum anderen Fährt Marcus auch nicht von Berlin nach Hamburg Vollgas durch, sondern gibt ab uns an mal GAS -> das was DU in den Videos siehst!!!
Und zum Thema "ob hier schon einer seine geknackt hat" ---> Wer zum Teufel fährt in seinem Straßen oder "kleinem" Viertelmile 16VT soviel Leistung das er die Standfestigkeit braucht!?
MfG Marcel
Schlemmer!!! nicht Schnlemmer...
Okay ich entschuldige mich habe halt nur die Videos gesehen, mehr konnte ICH da halt nicht sehen.
So wir bleiben jetzt am besten bei der Kurbelwelle und gehen wieder weg vom VR6, Standfestigkeit im 16VT hängt meiner Meinung nach als letztes von der Kurbelwelle ab und wie du schon selber schreibst " wer zu Teufel fährt in seinem Straßen oder "kleinem" Viertelmeile 16VT soviel Leistung " und da die grossen Viertelmeile 16VT wie der Einser Polo die ja nun auch nicht braucht wer braucht sie also????
KEINER !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Aber das ist wie schon geschrieben auch eine Sache was der Kunde bereit ist auszugeben oder was er sich halt andrehen lässt !!
Was nützt es Dir aber alles andere im und am Motor auf Standfestigkeit zu bauen, wenn alles andere Hält und zum schluss die Kurbelwelle flöten geht!?
Und wie schon andere vorher sagten, der Polo fährt auch nur 402 Meter weit im vollem schub und keine 20Km!!! Als ihn mal 20Km stoff geben, mal sehen wie der Motor dann aussieht!!!
Es geht doch aber nicht um den Motor es geht doch um die Kurbelwelle oder hab ich hier was falsch verstanden??? Und die wird auch nach 20km nichts haben eher andere Teile!!
Wer lesen kann is klar im vorteil... :gruebel:Zitat:
Original von Drag-Golf
Was nützt es Dir aber alles andere im und am Motor auf Standfestigkeit zu bauen, wenn alles andere Hält und zum schluss die Kurbelwelle flöten geht!?
Genau und um dich auch an diesem Vorteil teilhaben zu lassen nochmal ganz langsam :
DU gehst davon aus das alle anderen Teile halten nur die Kurbelwelle nicht, soweit richtig oder?
ICH geh davon aus das alle anderen Teile erst kaputt sind und dann die Kurbelwelle !!!
Fazit: Wer lesen kann ist klar im Vorteil...
@ H.Schlemmer
Ich weiß nicht woher du dein Wissen hast, aber was den von AME gebauten 16V angeht , haben sie auch da probleme mit der Festigkeit der Kurbelwelle, denn sie haben während der letzten Saison schon mehrfach die Lagerschalen tauschen müssen da sich die Kurbelwelle bei den hohen Drücken und Drehzahlen verzieht zwar nicht dauerhaft aber es reicht um die Lager zu beschädigen, also informiere dich bitte genauer bevor technische hilfestellung geben willst.
Siehe auch den Rallygolf von TurboMarcus, zwecks abgedrehte kolben und so...
Gruß Hermy
Mein Gott Hermy was bist du schlau :danke: ich frage vorher einfach dich das nächste mal !!! Dann kann ich mir sicher sein das mein Wissen ausreicht...
Meinste nicht auch das wenn das mit na Stahlwelle besser wäre die schon im Polo drin währe, oder liegt das vielleicht garnicht an der Welle sondern viel mehr an den Lagerböcken und der Befestigung trotz Versteifungsplatte...
Vielleicht hätten die vorher mal Superhermy fragen sollen dann würde sowas nicht passieren...
@ Horst
Bist du der uneheliche Cousin mütterlicherseits von Ernst seiner Hofmagd oder woher weisst du das jetzt schon wieder, mensch vielleicht sollte ich in Zukunft lieber dich fragen und nicht auf Fakten involvierter Leute hören...
Mfg Hermy
@Schlemmer
Sag mal jetzt ganz ehrlich, ist es eine Krankheit bei Dir, das Du den Textinhalt und die aussagen nicht verstehst oder rafst du das einfach nur nicht!?!?!?
Wenn schon alle anderen Teile vom Motor für die Leistung ausgelegt sind, warum sollen die denn erst auseinander fliegen, befor die Kurbelwelle auseinander fliegt!`-> verstehst du den sinn nicht!? Warum sollen die anderen Teile ( auf STANDFESTIGKEIT gebaut) auseinander fliegen brfor die Kurbelwelle einen wegbekommt!?!?!? --->>HÄ????
Und was haben die Lagerböcke mit der Verformung der Kurbelwelle zu tun??? --->>> KFZ Lehre auf´m Brettercollege?
MfG Marcel
WARUM HAT DIE SCHEISS KURBELWELLE DANN KEINER IHR ...???
Hermy bitte mal deine involvierten Leute fragen warum da noch keine Stahlkurbelwelle drin ist und über unehelich und mütterlicherseits würde ich etwas mehr Zurückhaltung begrüssen...
Und Dreckgolf mit dir will ich mich hier lieber nicht über Textinhalte verstehen oder nicht unterhalten... Das in deinem Kopf nicht viel los ist hab ich schon mitbekommen! In so wenig Wörter soviel Fehler einbauen und dann von Brettercollege sprechen ist aber auch gefährlich!
Und das sich eine Kurbelwelle verziehen kann ist soweit schon klar wollte nur meine bescheidene Meinung mit einbringen das die Lagerböcke seitlichen Verzug haben und ...
ABER das lass ich lieber und wende mich diesem Thema jetzt wieder ab!
bleibt doch mal locker! :base:
und schickt euch die Beleidigungen per E-Mail oder PN!
Gruß Thomas
Gruß vom webmaster!
Grimmjar hat Recht. Diskutiert öffentlich was Ihr wollt, aber dies ist ein öffentliches Forum und ich bitte die Nettikette einzuhalten.
Gruß Torsten
P.S.: Ja, dies ist eine Verwarnung!
Danke Herr "Webmaster". Da gehts wohl bei einigen am Thema vorbei....
Hallo...
Nochmal zur Klärung, die Stahlkurbelwellen(für 827 Block) sind erst im vergangenen Jahr bei uns in Deutschland auf dem Markt aufgetaucht, was hauptsächlich der Grund ist warum sie noch nicht all zu verbreitet sind, im Polo 16VT soll sie wohl auch für diese Saison verbaut werden, es gab bereits anfragen seitens AME.
Wenn man mal zurückdenkt wie sich das Leistungsvermögen der Motoren (europäische Motoren) im Tuningbereich in den letzten 10 Jahren erhöht hat, wie z.b. bis zu 700Ps im 1,9l 16VTurbo, was vor jahren noch keiner für möglich hielt, sollte jedem klar sein das genau solche Teile wie z.b. diese Stahlkurbelwellen, dafür sorgen das das Limit der Motoren Jahr für Jahr auf's neue gesteigert wird.
Mfg Hermy :ola:
Tja, aber bei den derzeitigen Preisen, können sie das nur wenige leisten...
Da bin ich mal gespannt wie lange es dauert, bis sich die etabliert haben und evtl. Preislich auch für weniger betuchte zu erwerben sind...
Moin Andre
na wie war das noch gleich:
Auszubildende haben es doch oder???*grins*
Oder Studenten !!! *grins*
Hallo
Die Preise werden sicher noch Studentenfreundlicher :thumb:, denn denkt bitte an die Garrettlader zurück was die noch vor 2-3Jahren gekostet haben.
Mfg Hermy