ET-Bracket oder Public Race

Hallo!
Im Anschluss an das letzte Thema möchte ich die Frage aufwerfen, warum bei den einzelnen DRM- Läufen ET und PR1+2 gefahren werden kann, aber in Hockenheim ET-Bracket ausgelassen wird. Laut Klaus R. soll ET-Bracket in den Staaten ja eine stark vertretene Klasse sein. Und hier?
Und damit haben mein Bruder und ich wieder das Problem mit unserer "Tonne" keine Chance zu haben, weil wir den "Index" der PR1 mit 12 Sekunden nicht ohne Lachgas erreichen werden. Mein Wunsch als Fahrer eines zugelassenen Autos ist, entweder ET-Bracket zuzulassen, oder wie schon erwähnt eine andere Staffelung der PR-Klassen.

Was haltet ihr davon?

Gruß
Jürjen


http://www.publicrace.de/teams/drive.../jt003_01.html

Hallo Jürgen,

bau Dir doch einfach ne schöne Lachgasanlage ein.
Ist relativ wenig Aufwand und hilft wirklich richtig.
Hast Du ja bei meinem Malibu gesehen!

Gruß
Carsten

Also ich habe vor etlichen Jahren im Public Race mal Lachgas benutzt und wurde sofort disqualifiziert. Wenn man es benutzt sollte man sich nicht erwischen lassen 8)

Ansonsten droht: (S)

Also bis dann,

Torsten (R)

Sorry, hab ich nicht dran gedacht!!!!!!!!
Schande über mein Haupt.

Carsten

Da haben wir ja wieder unser Problem: In ET-Bracket geht das! X(
Und da braucht man das nur, um mehr Spaß zu haben.
Was solls,
Jürjen

Hi Maxx!!
Wie wärs? ?( Machen wir doch mal ein Rennen mit unsere Zugfahrzeuge!!?? Oder besser: Zugfahrzeug mit leerer Hänger?
Für immer spass bereit, ein Prosit von Kojak :D mit gemütlichkeit!! :bier:

... aber nur in Hockenheim vor würdiger Kulisse.

Darf ich nen Benzintank auf den Hänger stellen??? Sonst komme ich nicht im Ziel an... :lechz:

Also wenn du das machst dann schneid ich mir den Bodenblech raus damit ich wie Fred Feuerstein Starten kann! :]
Im Hockenheim lieber nicht Starten, sonst gehen die Eintrittspreisen noch mehr hoch!
Hayagruß Kojak

Hy Maxx!
Unser Klaus hat ne Liste mit unseren Motorteilen vervollständigt. Hast Du schon diesen virtuellen Leistungsprüfstand entdeckt? Vielleicht bekäme man dann mal nen interessantes Rechenergebnis zur Motorleistung. Oder müssen wir da doch den Klaus nerven?

(R)

Hi Juerjen im Süden,
finde ich nicht. Meinst du den Umrechner ET auf PS? Habe ich doch Excelformel gemacht, die gleiches tut (inkl. Korrekturfaktor). Weiß nicht, wo sie sich im neuen Board befindet (alter Forumsbeitrag).
Ansonsten: Wir sind in den Masters eingeschrieben!!! :bier:
Also mal ran an die Kiste. Ich fange schon mal mit dem Fensterheber Beifahrertür an. Macht bestimmt ne Sekunde....
Ciao Babe! Mx :wink:

Folks,

We had the same discussion in Holland and at least one of the 2 organization has turned to Operation Street Legal (Bracket). Why? Because it does not matter if you have a German TUV, Dutch APK etc. You are able to race abroad against the same rules in the class etc.

In Germany alone we have this year at least 3 x 2 day events and 1 time a 3 day event. In Holland it gives 1 x 3 day event and 2 times a 1 day event. Just imagine that DRM will be part of this as well. That means that the street racers alone will have close to 10 races in Germany and Holland. Now besides the DRM championship they can also try and become OSL European champion. European?? Yes, it will be rolled out all over Europe in next coming years.

So, for 2003 it will not be a bad idea to start racing Operation Street Legal in the DRM. Want to know more just send an email to info@osl-racing.de and we will tell you all about it.

Greetz,

Don

:wink: Hallo Public-Racer!!! :wink:


Auf der Seite von Alteno könnt ihr sehen, dass es ne neue Einteilung für die Public-Race-Cars gibt:

Cars:

Public Race:

Street Public (16); :rolleyes:

Modified-Public (13:90), 8)

Pro-Public (11:90). :lechz:

Ansich ja ganz schön. So können auch legale Autos wieder mitfahren und holen das Renngeschehen wieder zurück zu den Roots. Das wird allerdings für die Zuschauer echt langweilig (gähn). Leider fehlt mir ja wieder die (12:90). Wollen mal sehen wie sich unsere Meute so aufteilt.... Demnach ist allerdings die PR2 weg vom Fenster :gas: (H) ?!! oder wie?? Und was ist mit Hockenheim und den Masters?

Die Fahrerbesprechung :D in Alteno wirds wohl klären...


(H) Jürjen (H)

Hi Jürjen,
in der Ausschreibung für Luckau kann ich von diesen "Zeiten" für PR nichts finden (kein Wunder habe ich ja selbst geschrieben).
Also mit dieser Einteilung die Du da gelesen hast kann ich beim besten Willen nichts mit Anfangen. Finde ich auch nicht gut, denn wentweder wir fahren eine Meisterschaft, dann bei allen Veranstaltungen gleiche bedingungen bzw. Regelement, oder wir fahren x-verschiedene Veranstaltungen. Sammy schreibt gerne mal was, dass nicht abgestimmt ist und verwirrt damit die Teilnehmer. Es wird in Luckau genauso gefahren bzw. verfahren wie bei den beiden ersten Veranstaltunge.
Also Qualifikation mit allen PR´s, dann rausnehmen der PR2 in eine eigene Qualifikationsliste um dort die Punkte zu verteilen, Punkte an die Eingeschriebenen DRM-teilnehmer vergeben, weiter mit den 16 Schnellsten der PR1 fürs Masters und den Rest in den B-Pool. Der B-Pool kann dann, wenn alle Teilnehmer damit einverstanden sind, mit eigenem Index fahren.
(R) Fürs nächste Jahr kann man dann ev. an eine andere Zeitklasseneinteilung denken. Dann kommen jedoch nur noch die 2 oder 4 Besten nach Hockenheim und nicht mehr die ersten 8 oder mehr. Rico wird in Hockenheim mit Sicherheit keine Zeitklassen im PR fahren sondern nur PR1 und PR2 Heads up mit den bekannten Zeitlimits. :gas:
CU @ MZA
Gruss Manfred

Juerjen, Manfred,

I am very interested in how you plan to divide the public racer into the various sub classes you mention.

Is this just time based?

My experience here in NL and with street racers in Frankfurt is that they want it as simple as possible. Few classes, basic street rules and simple competition.

Items that score high is to let them organized themselves. You qualify against whom you want and the same priciple applies to eliminations. The racer decides against whom he eliminates. This works very good.

The street racers get the best value for their euro's when they are prime at an event. You might want to consider organizing some street events on top of what you have standing for the DRM and only allow to top 20 cars from the PR elimination at the DRM events.

I am telling you this because when the word spreads round the DRM does street legal drags you may have quite a few street racers joining up. in itself this is OK but you need to have the time and space for them to race.

I can tell you in NL alone we have about 4000 - 5000 street racers. This will be much higher for Germany. For our Streetcar Challenge we already have quite a few registrations from German Street Racers.

Give it some thought and lets talk.

Regards,

Don
OSL Racing