TPI auf 327

Hallo
hat jemand Erfahrung ob eine TPI Einspritzanlage auf einem 327er Motor vernünftig funktioniert oder gibts da Probleme ? Mit welcher Leistung kann man da ca rechnen.

Vielen Dank im Vorraus für Eure Hilfe

Hallo,
den 327 gab es 1962 schon original mit Einspritzung.
Leistete 360 damalige amerikanische PS bei 6000 Umdrehungen.
Wurde glaube ich nur in Corvetten verbaut.

Hallo

Am besten schaust Du mal auf die Seite von Street&Performance.
Die haben für mich alles für meinen LS1 gemacht. Und bei meinem Rod ist auch alles für die TPI anlage von Ihnen.

Ist ein sehr guter Laden und zuverlässig.

Gruß
ingo

ist kein Problem, du kannst mit dem serienmässigen 5.7 Chip fahren. Kleine Anpassungne machst am besten mit einem einstellbaren Benzindruckregler.

Am besten einen painless wiring Kabelsatz verwenden oder sonst einen originalen was aber viel Arbeit bedeuted wenn es schön gemacht wird. Wenn du MAF los im Speed density mode fährst wird es auch einfacher im Aufbau.

Die erzielte Leistung hängt wie immer davon ab welche Köpfe, Nocke, etc. Das Steuergerät (und dem ist das auch mächtig wurscht) weiss ja nicht was unter den Einspritzdüsen werkelt

Hallo,
MAF passt sich besser den veränderungen an, (Nockenwelle etc.) sieht aber scheiße aus und bringt nicht die Leistung und Ansprechverhalten wie optiemierte MAP/Speed density

Gruß Udo

@Heinz die Vetten haven ja alle genug Leistung :-))))))

hallo
vielen dank für eure antworten
ich habe vor den orginalen kabelbaum zu verwenden, was sicherlich viel arbeit ist, soll ja auch nach etwas aussehen

A TPI system only works with a stock camshaft.
327's are easy high rpm blocks and the TPI stops working above 4200 rpm
so from that point of view these two are not the perfect combination

@pelle i think you are not right you can get tuning cams for tpi engines also 327 cui engines. and i can say it works fine.

also die tpi auf dem 327 er funkt absolut geil man sollte nur die nocke ändern von crane gibt es gute compu cams arbeitsbereich 2500-5500rpm habe ich selber in einem 78er pick up gehabt geht richtig gut
gruß
pat

I think it depends from what TPI you use, the MAF or MAP.
The Manifold Air Pressure uses the vacuum signal for fuel calculation,
a hotter cam (with lower vacuum) might confuse the stock computer

hi pelle it also works with map sensors. sometimes you have to change the chip but in 99% of all cases it works well
greetz
pat

Zitat:

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Original von Pelle
A TPI system only works with a stock camshaft.
327's are easy high rpm blocks and the TPI stops working above 4200 rpm
so from that point of view these two are not the perfect combination

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sorry, nothing further from the truth. I have build enough high revving TPI engines which rev easily to 7000rpm and beyond. It depends on the cubes, if cubes go up you may have to switch to a Superram, but a hiFlo base and runners let you go way beyond 6500 with no loss.

TPI actually won't work with stock cam very well, then power WILL fall off sharply above 5000 rpm.

Adjusting the Memcal is needed anyway, no matter if MAF or MAP. If it really shall be a hot combination then switch to a Haltech E6GMX which is a plug/play free programmable ECM. PLugs into stock harness with no changes for about 700 Euro.

However, a stock 350 TPI setup will work beautifully on a 327 without any changes

I thought we're talking 'stock' TPI here.
With changing manifold, runners en programmable PROMs you can make everything work.

I hope Starchief keeps us up to date about his project. Goodluck :prima:

Hallo
ich wollte die orginal TPI verwenden.
Ist das Steuergerät vom 305er und vom 350er TPI gleich oder sind sie unterschiedlich ?
Vielen Dank für Eure Antworten

wenn gleiches BJ sind die Steuergeräte selbst gleich, die Memcals aber anders. Auch die Einspritzdüsen sind 21lbs bzw. 24lbs, das kann man mit einstellbaren Benzindruckregler locker hintrimmen.

siehe
http://chevythunder.com/fuel%20injec...9%20pinouts%20(ecm%20#1227165)

ich werde euch gerne auf dem laufenden halten
aber das ganze dauert berstimmt noch ein paar monate ich möchte nur im vorfeld abklären ob es sinnvoller ist ein 327 er block oder einen 350 block zu verwenden. die tpi war auf einem 305
je nachdem wo man mit wenigen Mitteln (auch Geld ) mehr leistung rausholen kann werde ich mich entscheiden was für einen block ich verwende
bin daher für jeden tip und erfahrungswert dankbar
starchief

wenn der auf einen 305 war hast gleich noch weniger Probleme, da passen die Düsen dann auch

Wie viel Druck sollte die Benzinpumpe bringen wenn die TPI vom 305er auf einem 327er verbaut ist ?
Hat jemand Erfahrung mit dieser Komination und lachgas? Funktioniert das gut oder gibts da Probleme ?
Hab ja auch keinen Bock das ganze einzubauen und nach kürzester Zeit ist die maschiene tot.
Grüße und ne geile saison
starchief