Druckbare Version
Hallo ich fahre einen Golf1 16V Turbo mit G60 Getriebe (02a) und vorher bin ich Golf2 G60 Turbo gefahren jetzt reißt mir aber ständig immer das eine seil ab und zwar wo das plaste aufs seil aufgepresst ist Fahre schon seit ca 4 Jahren meile und hab ca 15 seile zerrissen und ca 8 schaltkulissen Zerbrochen da wo der schalthebel auf dem bolzen sitzt der bricht auch abundzu ab liegt das an mir oder Passiert euch das auch ? :gruebel:
Moin Stubi !
Ich bin da absolut kein Fachmann, frage mich (und dich) aber :
Welche Motoraufhängung hast du denn im Golf drin,
kann es sein, daß sich die Motor/Getriebe-Einheit unter Last so dermaßen verdreht,
daß deshalb die Seile überbeansprucht werden ?
Bis dann,
Benni
Ich hab die Orgienalen motorhalterungen drinn hatte ich auch schon drann gedacht drum wollte ich ja mal wissen ob noch einer das problehm aht
Hallo!!!
Einerseits denke ich zwar mal du schaltest nicht gerade wie Jungfrau-Maria, aber andererseits ist die Viertelmeile natürlich Materialtester.
Die stabilere Variante wäre eine Schaltbetätigung(Schaltseile,Schalhebel) und Schalturm (am Getriebe) vom 02J-Getriebe das auch beim 02A Getriebe passt, es schaltet exakter, die Schaltwege sind kürzer und es ist halt robuster.
Verbaut wurden die Getriebe beim Golf 4, Audi A3, Bora usw. als 5-gang Schaltgetriebe z.B. beim 1,8l-Turbo.
Vielleicht solltest du auch mal deine Kupplung überprüfen wenn sie nicht sauber trennt passiert ähnliches wenn der Oberarm zu dick ist :base:
Mfg Hermy
Bin bis jetz auf orginal Kupplung gefahren die hatte ganzschön zu kämpfen bei 362,9 PS da ich aber grad auf Allrad umbau muß ah eh ne andere kupplung reihn mit den 02j schaltseilen werd ich mal ausprobieren :thumb:
Original Kupplung und 360PS? :gruebel:
Solltest vielleicht einen Anschlag beim Schalthebel anbauen das du nicht das Seil überspannst.
Hallo,
kuppeltst Du beim schalten?
Gruß Udo
Seilzugschaltung ohne Kupplung zu fahren geht eigentlich nicht....
Das hätte das Getriebe auch nicht so viele Rennen mitgemacht...
Tippe auch eher auf die Verdrehung des Motors...Lager zu schwach...
Kuppeln tu ich immer sonst geht nichts beim g60 Getriebe dann werd ich mir wohl ma pu lager hollen vielleicht gehts ja dann :wink:
hi stubi,
sag mal, was warn jetzt deine bestzeit, auf ctc haste geschrieben 13,1
auf der seite von zerbst steht bei dir eine 12,1.
und was für ein allrad willst du verbauen? synchro? 4motion?
dann können sich so einige auf der meile ja warm anziehen.
gruß
Hallo Stubi
häng dein Motor erstmal starr mit Polyurethan Lager auf dein hat dein
Motor unter last weniger Verwindungen.
und dann abwarten....
Die Kupplung macht mir sorgen !!! Orginal und 16V Turbo keine gute Wahl
Hallo!!!
Ein Starre Motoraufhängung hat sicher seine Vorteile, hat aber bei einem Getriebe mit Schaltseilen keinerlei Einfluß auf die Schalbarkeit bei Lastwechsel, da die Schaltseile jede Bewegung der Motorgetriebeeinheit mitmachen ohne auf die Schaltung selbst zu wirken, bei einem Getriebe was mit einem Gestänge geschaltet wird, wäre es natürlich anders...
Gruß Hermy
Hallo Tobias ich bau auf Syncro Technik um 4motion kann ich mir erstmal nicht leisten die zerbster messanlage is schrott der glaub ich nicht die 13,1 hab ich in Bautzen und auf dem Lausitzring gefahren allerdings mit echten grip problehmen wegen straßenreifen aber mehr macht die Orginal kupplung nicht mit . Möchte mir jetz eine Sintermetallkupplung mit verstärkterdruckplatte zulegen.
Klingt doch realistisch für den Durchschnitts 16VT Umbau bei VW. Sorry für die harten Worte aber wenn du noch Serienkupplung fährst hast du sicher auch an anderen Stellen gespart.
Lausitzringmessung ist leider etwas ungenau da mit Reaktionszeit gemessen wird.
4motion soll ja angeblich stabiler sein, ich hab auch noch die Syncro-Technik in Verwendung, halten wird's sicherlich nicht lange, aber wenigstens sind die Teile günstiger...Zitat:
Original von Stubi
ich bau auf Syncro Technik um 4motion kann ich mir erstmal nicht leisten
Die reaktionszeit war nicht mit drin ist schon abgezogen (Lausitzring) ich hab keine besonderen teile verbaut is richtig hab nicht so viel geld zur verfügung aber da ich bei 1,35 bar ladedruck schon 362,9 Ps gemessen wurde bin ich ganz zufrieden.Auf straßen reifen leiert mein auto die komplette 1/8 meile durch deswegen denke ich ist die 12,1 nicht realistich hohe endgeschwindigkeiten hab ich ja hinten raus auf der 1/4 meile ca180-190kmh hoffe das das mit allrad besser wird. :smash:
jap =)
Bei welchem Event auf dem Ring hast du die Zeit gefahren?
Die 13,1 hab ich beim Vw Blasen auf dem Lausitzring und beim Pfingsttreffen in Bautzen gefahren .
Muss schon sagen, nicht schlecht dein Renner... Was für eine Einspritzsystem (Renneinspritzung?) hast du denn verbaut???
Jch fahre normal G60 Einspritzung mit nem sls chip der läuft aber mit den s2 Düsen etwas zu mager schlechte beratung von dehnen aber mit meiner wasser mehtanol einspritzung läuft er sauber bei 1,5 Bar hat aber immer noch im Vollast 940 ° Abgastemp hab mir aber jetz 440 Düsen bestellt und werd nächstes jahr wahrscheinlich auf ne MegaSquirt umbauen :grins:
hab hier noch 2 fotos
http://img100.imageshack.us/img100/732/59de8.th.jpghttp://img100.imageshack.us/img100/9500/60xb8.th.jpg
hast übrigens das selbe bov, wie ich. seit ich mal zu fuß unterwegs war und du an mir vorbei gerollt bist, weiß ich erst, wie heftig das von außen klingt. jetzt versteh ich auch, warum die leute sich immer entsetzt umdrehen, wenn man angefahren kommt. :D
Das fahr ich nich mehr hab jetz ein greddy Typ S der Hammer
seit wann hast du das dran?
Seit Juni glaub ich
dann habe ich das greddy gehört.
das klingt wirklich krass.
hab mir grad mal ein paar vergleichsvideos (greddy type s und hks ssq, welches ja wie das monzä klingt) bei youtube angeguckt, ich könnte mich nicht entscheiden. :)
wird dein auto bis zum saisonbeginn fertig?
sieht man sich aufm car-hifi-treffen?
Weiß ich noch nicht ob ich fertig werde is noch ne menge Arbeit :base: