Hi Dragracer,
macht es sinn die hinteren Slicks zu wuchten?
wer machts und wer nicht? :gruebel: :gruebel: :gruebel: :gruebel: :gruebel:
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Hi Dragracer,
macht es sinn die hinteren Slicks zu wuchten?
wer machts und wer nicht? :gruebel: :gruebel: :gruebel: :gruebel: :gruebel:
Hallo,
ich habe früher mal MT slicks mit Schlauch benutzt und die auch aus-
gewuchtet (jedenfalls versucht). Jedesmal, wenn man die Luft komplett
rausließ war auch die Wuchtung dahin. Das liegt wohl daran, daß sich
der Schlauch vermutlich jedesmal anders legt - also nutzlos.
Wenn ein schlauchloser Reifen derart zappeln würde das man das im
Auto merkt würde ich ihn stumpf wegwerfen.
Btw - ich kenne niemanden der die auswuchtet.
viele Grüße
Björn
HAllöle!
Nun, wenn ich auf Slicks unterwegs war, zeitweise auf Bergrennen, hab ich nie gewuchtet, wenn die Slicks warm waren, legten sie sich schön an.
Gibt aber verschiedene Meinungen dazu. :deal:
Gruß Alex
ich meine es könnte ja nicht schaden mal ein Rad auf ne Wuchtmachine zu packen um zu sehen wie unwuchtig das Ding so läuft..?! :gruebel:
Vielleicht gibts ja einen ca Wert wo man ungewuchtet besser nicht fährt? Ich hatte mal 300 Gramm in einer Felge! :eek2:
Hi Jungs,
also ich wuchte unsere Räder alle aus. Liegt wohl daran, das ich beruflich damit zu tun habe... :thumb:
Gruß Andre
hab mich geirrt!
kenne doch jemand der das macht -
viele Grüße nach Potsdam
Björn
Kanns nur jedem empfehlen, macht sich massiv bemerkbar.
Also bei mir werden Slicks auch immer gewuchtet und geschadet hat es bisher noch nie.
Hallo,
da sich die Reifen hinten während des Laufs ständing verformen macht das nicht wirklich Sinn die zu wuchten.
Is wohl mehr psychologischer Effekt.
Gruß Udo
Hmm naja wenn aber ohne Schlauch gefahren wird und die Reifen verschraubt sind?? Wo soll er hin? :gruebel:
ich hab bis jetzt nur die Felge ohne Reifen gewuchtet.
aber wenn ich die verschraube werd ich alles zusammen wuchten lassen.
ich wuchte auch immer
nach einem vorher-nachher ritt weiss ich warum!!
macht sich bemerkbar
ove
Hi Leute,
also ich bin mir fast sicher, daß die Wuchtung nach ein paar Männerburnouts
und ein paar zünftigen tireshakes dahin ist.
Würde mich jederzeit für einen Versuch zur Verfügung stellen - muß nur jemand seine Wuchtmaschine mitbringen
viele Grüße
Björn
Hi,
Da ich ja von Fach bin, hier mal eine kleine Info, vom Bundesverband für Reifen-und Vulkanisierhandwerk:
"Eine Unwucht am Reifen von 10 Gramm wirkt durch die Fliehkraft im Fahrbetrieb bei 50 km/h wie ca. 400 Gramm. Mit steigender Fahrgeschwindigkeit nimmt der Effekt zu: Bei 100 km/h sind es schon rund 1,7 Kilogramm, bei 200 km/h beanspruchen ca. 10 Kilogramm Reifen, Radlager, Achsaufhängung und Karosserie übermäßig."
Nun kann man sich ja ausrechnen, was man an einem Slick für eine Unwucht hat...Vielleicht solltest Du Björn das mal ausprobieren mit dem wuchten, dann fährt sich Hr.Lehmann warscheinlich noch besser :grins:
Gruß Andre
Hallo,
ich habe mir ein paar Videos von den Toyo Technikern in SloMo angeschaut.Es ist sehr beängstigend wie sich die Reifen beim Lauf (nicht nur an Start) verformen. So sind die Reifen kein einziges mal bei einem Lauf wirklich rund.
Gruß Udo
Also Leute wenn Ihr mich nach :meinung: fragt, ich wuchte immer alle Reifen von meinen Fahrzeugen ob vorn oder hinten und das ist sehr Wichtig!!!:thumb:
Im Durschnitt gehen pro Rad zwischen 200 und 400gr. an Gewichten drauf.
Ohne Auswuchten geht also garnichts !!!
Letztes Jahr habe ich es eimal an meinem 3er SE-BMW ausprobiert ohne Auszuwuchten und das ergebniss war der BMW war unfahrbar, nach 100m hatte Sven Schüttelfrost bekommen und mußte vom Gas gehen weil er dachte die Hinterachse fliegt Ihm davon.
Da ich immer mein Wuchtgerät mit habe , haben wir die Reifen Ausgewuchtet und der Schüttelfrost war weg!
Egal ob mit (das ist eh Nostalgie) oder ohne Schlauch oder geschraubt oder Beadlockfelgen bei mir wird immer Gewuchtet.:deal:
Gruß, Gerd
[quote]Original von Björn Lähndorf
paar Männerburnouts
:thumb: :thumb: :thumb: :thumb: :thumb: :thumb: :thumb:
Bedeutet das, daß ich jetzt einen z.B. Hoosier Slick bei dem ein Schlauch empfohlen wird auch ohne fahren könnte, bzw. sollte?Zitat:
Original von Gerd
Egal ob mit (das ist eh Nostalgie) oder ohne Schlauch oder geschraubt oder Beadlockfelgen bei mir wird immer Gewuchtet.:deal:
Gruß, Gerd
Und ich muß ihn dann auch nicht verschrauben?
Gruß
Jochen
Hallo Jochen,
Du kannst diesen Reifen auch ohne Schlauch fahren.
Habe ich in der Saison 2007 auch gemacht.
Allerdings solltest Du die Verschraubung nicht weglassen.
Auswuchten würde ich immer machen.
Machen wir ja auch auf der VA und HA.
Es bringt einfach mehr Ruhe ins Fahrwerk :meinung:
Gruß Merlin(R)
If you don't run tubes then you don't need rim screws. I don't have them on my Chevelle and the Hoosiers don't move. If you run tubes, like we do on the LUV, then you need rim screws to keep from destroying the inner tube.
Hm, alsos der Mehrteil der Leute wuchtet also die Reifen aus...
Interessant ...
Hi Leute,
gibt mir natürlich zu denken, daß die überwiegende Mehrheit ihre
Reifen auswuchtet - war daraufhin kurz bei ITA (das andere Forum
wo ich mich rumtreibe) und habe mal etwas geforscht.
Das Thema ist durchaus kontrovers, wobei auch dort die überwiegende
Mehrheit ihre Reifen auswuchtet.
Ebenfalls zu denken gibt einem die Tatsache, daß Hoosier sowie auch
Goodyear bei den großen NHRA events Wuchtmaschinen dabeihat.
Werde also für die kommende Saison mal die Reifen wuchten und sehen
wie das dann so ist.
viele Grüße
Björn
junge dann geht olle lehman ja doch noch ne 6 bevor ich sterbe
geile alter
jo,
wenn das Ding dann keine 6 geht stech ich all den anderen
Nachts die Reifen auf.
@Merlin
Mensch, da hab ich schon wieder alles falsch gemacht , bevor die Saison überhaupt beginnt :thumb:
@LUV Truck
Ja, Alex was is denn nun besser Chevellemodell oder LUVModell?
Gruß
Jochen
Habe bisher auch immer Slicks gewuchtet.
Allerdings nie einen wirklichen Vergleich mit/ohne gefahren.
M/T empfiehlt wuchten und Goodyear und Hoosier wuchten auf den Events. Aber: alle nur statisch !!!
Dynamisch ( spin balance ) soll wohl wegen der weichen Seitenwände problematisch = ungenau sein.
Es ist auf jeden Fall kein Job für den Azubi bei ATU. Wenn man nicht 1kg Gewichte dran haben will, muß ordentlich getüftelt werden.
Zum Thema Schrauben: Reglement lesen !!!
Ob´s Sinn macht sei dahin gestellt, aber es wird verlangt. ( Hab´s nicht aktuell nachgelesen, war aber mal so )
Depends on what type of slicks you run and what kind of tracks you run on.. The Chevelle slicks are radial slicks and don't require tubes. A radial slick is a much quicker tire, but not as good on a unprepared surface. The LUV has a standard slick which runs a tube and can hook pretty good on just about any surface. Since it runs a tube, you have to run wheel screws.Zitat:
Original von Ace
@LUV Truck
Ja, Alex was is denn nun besser Chevellemodell oder LUVModell?
Cheers,
Alex
Also auspendeln?!Zitat:
Original von Bernhard Goldbach
M/T empfiehlt wuchten und Goodyear und Hoosier wuchten auf den Events. Aber: alle nur statisch !!!
So is es.
Ich lasse meine Hinterräder auch bei meinem Reifenhändler wuchten.
Und habe auch des öfteren um die 300 gramm verpasst bekommen.
Silvio
ich habe bei meinen Reifen festgestellt das auch schon der
Luftdruck ganz schön was ausmacht an Gewichten...
Also mit welchem Luftdruck sollte man am Besten wuchten??
Und macht das dann noch Sinn zu wuchten, wenn man am Track dann
mit dem Luftdruck spielt... :deal: