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Moin.
Habt ihr Erfahrungen mit den SLS Stossi 16V Krümmer? Rissbildung, Ansprechverhalten, usw...
http://www.slstuning.de/tuning/diver...mmer/index.php
Da ich nen K26 mit den S2 WG fahre und der alte, selbstgebaute Krümmer nicht hällt, suche ich eine Alternative. Es ist der einzige Krümmer für den 16v mit K26 bzw. S2 Anschlüssen, den ich gefunden habe.
Gruß Marvin
Erfahrung selber mit dem SLS Krümmer nicht. Aber hast du schon mal hier angefragt?
Klick mich: Wig-Art
vor allem frag mal was die für ein mateial verwenden. meisst wird ja nur ordinäres V2A bzw V4A verwendet.
Weckt bei mir kein vertrauen wenn ich sehe das die auch Stahlkrümmer anbieten...Zitat:
auch nicht grad a Schnäppchen. für das geld baue 2 und is noch was verdient dabei. :-)
was hast denn für ein Material und Stärke verwendet? Wie hast die geschweißt?Zitat:
Original von G-Sündigt
Da ich nen K26 mit den S2 WG fahre und der alte, selbstgebaute Krümmer nicht hällt, suche ich eine Alternative. Es ist der einzige Krümmer für den 16v mit K26 bzw. S2 Anschlüssen, den ich gefunden habe.
Gruß Marvin
grüße
Zitat:
Original von kompressorsepp
auch nicht grad a Schnäppchen. für das geld baue 2 und is noch was verdient dabei. :-)
ist das so ja ?! mit rechnung dann bei dir ?
haste dir schonmal die eigenschaften von normalem baustahl angesehen ? ?Zitat:
Original von Acki
Weckt bei mir kein vertrauen wenn ich sehe das die auch Stahlkrümmer anbieten...Zitat:
Hi.
Habe den nicht selber geweisst, daher kann ich nicht genau sagen was verwendet worden ist.
Woher könnte man Rohre aus 1.4872 oder auch 1.4893 beziehen?
Was verwendet ihr für Stähle?
stinke normalen baustahl st37 oder in der art, der reich vollkommen aus und kommt auch mit den schwingungen des motors zurecht ohne zu reissen !!!
Hallo,
St37 verzundert zu stark die brennen dir dann weg nach kuzer Zeit.Is dann schade um die Arbeit.
Besser V4A bzw. 321 Stainless
2,6mm is auch etwas heftig dick. Es sieht aus als ob die zum Teil Schweißbögen verwenden und die Nähte sehen etwas "wurstig" aus
Gruß Udo
Hallo bei mir wird auch demnächst Krümmer gebaut! habe heute Material geholt, wird auch ein Stoßaufladungskrümmer. Aus dem Material S235JR bzw. st37-2 nach alter Bezeichnung haben damit bischer nur gute erfahrungen gemacht! Mfg. Eric
Wenn Du die Krümmer umwickelst, wo von ich ausgehe, werden die max. 2 Jahre alt. Das wird dann schichtweise abfallen wie Blätterteig. Ohne wickeln wirds wohl etwas länger halten. Is nur schade um die Arbeit.
Beschichten hilft da wohl aber.
Udo
@ RaceFink also umwickeln mit Hitzeschutzband tuhen wir sie nicht!!! erst ab Flammrohr ganz normal!
Aber welche Beschichtung würdest du machen?? Mfg. Eric
Dieses Material ist äußerst teuer, da kostet z.B. ein 48mm 90° bogen zwischen 50-60Euro.Zitat:
Original von G-Sündigt
Hi.
Habe den nicht selber geweisst, daher kann ich nicht genau sagen was verwendet worden ist.
Woher könnte man Rohre aus 1.4872 oder auch 1.4893 beziehen?
Was verwendet ihr für Stähle?
Wäre von den Materialeigenschaften her das optimalste aber wie gesagt sehr teuer.
Ich hab meine immer bei
exhaustcoating.de machen lassen. Is rechts bei den Sponsoren auf der Seite.
Der Trick ist das die Beschichtung auch innen ist also die Hitze garnicht erst ans Material kommt und die Gase heißer am Turbo ankommUdo
Ich nehme immer 180° Bögen die kosten fast dasselbe kriegt man logischer weise aber das doppelte raus.
fast durch mit Auspuff
Udo
ich hab mir mal ein flansch aus 1.4828 brennen lassen
aber 1.4541 müßte auch gut sein
Ich hab
1.4541 X6CrNiTi18-10
is sehr zäh/weich und lässt sich gut schweißen
Udo
gnau ist etwas zäh und lässt sich gut schweissen, mann muß halt an einer guten Turboabstützung denken.
was nimmst an zusatzwerkstoff?
Schweißdraht 1.4551
Udo
Als Zusatzwerkstoff für 1.4541 sollte 1.4551 verwendet werden !
grüße
laut datenblatt können 1.4316, 1.4551, 1.4576 verwendet werden. warum sagt ihr beide 1.4551 ?
ps wollt auch 1.4551 nehmen
habt ihr schon öffters kümmer aus dem material gemacht?
was habt ihr für langzeiterfahrungen damit?
Diesen Zusatzwerkstoff verwenden wir bei uns im Appartebau.
Wir verwenden z.B 1.4828 in unserer Firma im Apparatebau bei Anlageteile mit Innentemperaturen von 900-1000°C. Da müssen wir 2 Jahre Garantie drauf geben. Bis heute haben wir in der Hinsicht noch keine Beanstandungen gehabt, das Rohreteile gerissen oder ähnliches sind. Is aber teuer. Ich frag mal Rohrbögen in diesem Material an.
Meinen Krümmer habe auch aus 1.4541 (48,3mm x 2mm) gefertigt. Hält bis jetzt einwandfrei (ca. 2 Jahre).
Grüße
Danke erstmal.
An 1.4541 kommt man sehr einfach ran und zudem ist auch ziemlich günstig. Dann werde ich wohl selbst einen Schweissen müssen. Im Polo ist ja grad nicht viel Platz für den 16vt.
Gruss
Werkstoffe 1.4541 und 1.4571 mit Werksabnahmezeugnis nach DIN EN 10204-3.1 "Temperaturbeständig bis 900°C und Luftgekühlt bis 1200°C habe gerade in unseren Unterlagen(Klöckner Stahlhandel) nachgeschaut :thumb:Zitat:
Original von kompressorsepp
Wir verwenden z.B 1.4828 in unserer Firma im Apparatebau bei Anlageteile mit Innentemperaturen von 900-1000°C.
stimmt hast recht. 1.4828 brauchen wir auch wegen der Beständigkeit gegen verschiedenste Stoffe (Säuren) im Rauchgas. "off topic an"Da kann´s passieren das ein 2mm 1.4301 Rohr innerhalb 24h durch ist. "off topic aus"
Dann is ja überhaupt kein Problem, denn 1.4571 Rohrbögen und Rohre kosten nicht viel. Wichtig is hald das Zusammenfügen der Teile.
Meine Flanschplatten lasse ich immer aus 1.4571 lasern, kostet fürn 6 Zylinder dann ca. 60,- Euro in 12mm,
Grüße
Wie schauts mit Verzug aus? Ist doch beim Flansch dann eher die schlechtere Wahl?
verzug beim lasern, oder danach im eingebauten Zustand?
grüße
also, ich hab in meinen unterlagen als grenztemperatur bei 1.4571 stehn 400°C
darunter tritt dauerhaft kein korngrenzenzerfall auf
(Klein, Einführung in die DIN- Normen)
für einen flansch aus 1.4828 hatte ich 120 euro bezahlt
Dann hast du dann falsch verststanden !!!! :thumb:Zitat:
Original von Richard008
also, ich hab in meinen unterlagen als grenztemperatur bei 1.4571 stehn 400°C darunter tritt dauerhaft kein korngrenzenzerfall auf
(Klein, Einführung in die DIN- Normen)
für einen flansch aus 1.4828 hatte ich 120 euro bezahlt
Du meinst bestimmt die Dehngrenztabelle
Wir reden hier aber von der max. Glühtemperatur und die ist um genau zu sein zw. 1000 - 1100 C°
Also kein Problem und ansonsten wenn es noch höher sein muss nimmt man 1.48... etc.
Ab 400°C gibts eine Färbung das Metall läuft Gold an und über 800°C oxidiert die Oberfläche.
Udo
:thumb:Zitat:
Original von RaceFink
Ab 400°C gibts eine Färbung das Metall läuft Gold an und über 800°C oxidiert die Oberfläche. Udo