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Ich wollte hier mal den Einbau dokumentieren und die ein oder ander Frage habe ich auch noch, wo ich hoffe das man sie mir hier beantworten kann :)
Ich habe mir jetzt so eine Kleine Tafel gebaut wo ich alles sauber drauf verschraubt habe, die kommt an die Stelle wo einst die Klima Leitungen am Klimakühler saßen.
http://www.bilder-hochladen.net/file...bs/c03s-bg.jpg
Wie viel NM Anzug muss ich denn cirka auf die Verschraubung der Leitungen bringen.?
10-20.?
LG Marc
Nm weiss ich nicht.
Hab meine nach Gefühl angezogen......Flasche auf......undicht.
Hab dann nachgezogen bis es dicht war.
Wichtig:
auf die AN verschraubungen kommt kein Dichtmittel irgend einer Art.
Es kommt auf keine Verschraubungen Dichtmittel,oder.?
AN-Verschraubungen ,die mit dem Kegel ohne.(Leitungen)Zitat:
Zitat von 206Limited
Die anderen Gewinde, wohl meistens NPT am besten mit Teflonpaste versehen. Wenn du Teflonband benutzt ,peinlichst drauf achten ,das keine "Fusell" von
dem Band in de Leitungen kommen. Die könnten deine Jets oder Düsen verstopfen ,oder im Magnetventil hängen bleiben.
Ein NOS-Filter (kleines Sieb) ist ratsam , hällt Dreck aus den Flaschen oder Füllungen aus deinem System.
Auf dem Bild ein einfacher günstiger Filter.
Das Gewinde am oberen Ende ohne Dichtmittel ,unteres Ende mit.
http://www.dragtimes.com/images-clas...0633434623.jpg
Die Filter habe ich drin.
Grade habe ich die Platte verbaut und mit der verkabelung angefangen.
So ne Verkabelung macht mir echt kein Spaß, ich bastel das gleich noch ein wenig um und werde über ein Taster mit dem Fuß auslösen. Ich empfand das besser als per knopf oder Schalter weil den Kupplungsfuß brauche ich ja bein NOSen eh nicht.
Zudem habe ich eine LED eingebaut die beim auslösen leuchtet. Ich denke mal nächste Woche bin ich durch.
http://www.bilder-hochladen.net/file...bs/c03s-bi.jpg
http://www.bilder-hochladen.net/file...bs/c03s-bh.jpg
So ich habe die Elektrik jetzt durch =)
Hauptschalter:
http://www.bilder-hochladen.net/file...bs/c03s-bk.jpg
Sicherheitsschalter DK:
http://www.bilder-hochladen.net/file...bs/c03s-bl.jpg
Taster zum auslösen:
http://www.bilder-hochladen.net/file...bs/c03s-bn.jpg
Funktionslampe:
http://www.bilder-hochladen.net/file...bs/c03s-bm.jpg
Ich hoffe ich habe alles richtig gemacht.!
Morgen hänge ich noch die Flasche drunter und schließe die Benzinleitung an, dann war es das...
Die Flasche hängt jetzt auch und die Benzinleitung ist verbunden.
http://www.bilder-hochladen.net/file...bs/c03s-bo.jpg
Fehlt nur noch das Gas und am 01.04. mache ich die erste Testfahrt.
alter...respect wahnsinns einbau ...flasche unterm auto....hammer aktivierungsschalter....is ja n richtiges dragracing-auto.....ich dachte immer wir sind hier nen ernsthaftes forum!!!
Ich denke bei einem Schalter zählt das funktionsprinzip. So ein roten Knopf am Lenkrad finde ich jetzt auch nicht unbedingt Nobel. Die Flasche unterm Auto käme der Reserveradmulde gleich und ich finde das so sicherer.
Ich wusste gar nich das ich mit den zwei Änderungen gegen den Grundsatz eines ernsthaften Einbaus verstoße,sorry.!
Manche sind echt hart drauf ! Aber ja,so wird die Funktion,Ignorier -Liste,wenigstens genützt.
So zur Abwechslung mal konstruktive Kritik und kein Gelaber von wegen wir wollen dich hier nicht...immerhin kann man hier ein wenig ernsthaftigkeit erkennen auch wenn die basis als "Dragster" recht exotisch ist!
Was sollte denn passieren mit der Gasflasche! Wir sind ja nicht bei Fast and Furious.
Mal davon ab ist sie im Innenraum wenn sie vernünftig befestigt wird definitiv sicherer als unterm Auto!
Zu dem Schalter, hmm, die Gefahr einer ungewollten Betätigung scheint mir da im Fussraum sehr hoch. Aber definitiv besser als die Hand vom Lenkrad zu nehmen wenn direkt am Lenkrad kein Platz ist!
Die Funktionslampe...gut, weiß gerad nich wozu du die brauchst, aber rein vom Prinzip, wenn du während des Einsatzes vom Lachgas Zeit hast dort hinzugucken würd ich mir Gedanken machen. Ich kenn die Position da meine Frau so ein Ding fährt und naja, beim Beschleunigen sollte man geradeaus schauen und nicht zur Mitte des Amaturenbretts!
SO glaube das war es erstmal, kurze Frage, hat die Kiste ne Straßenzulassung? Weil Mit der Lachgasanlage in der Form kannste das wohl vergessen!
Ich mach mich jetzt mal auf die Suche nach den hoch interessanten mit dragracing experten wissen zugestopften beiträge von "turbo-fzr" die sich ja anscheinend irgendwo zu 1000den hier verstecken müssen..........
Das System Funktioniert ja eh nur wenn Mainswitch und der Windowswistch betätigt sind (also Hauptschalter an und DK voll auf), die Lampe siehst du aus dem Augenwinkel. Das NOS ist eh nur just 4 fun für die Viertelmeile. In einem Punkt muss ich fzr aber rechtgeben ein ernsthafter Dragracer ist das nicht und soll er auch nicht werden.! Das ist nicht mein Ziel. Außerdem denke ich hat jeder mal angefangen Erfahrungen zu sammeln.
Noch zur Flasche, die hängt höher als der Benzintank und die Halterungen sind angeschweißt.
Mir ist das bei einer Undichte nicht geheuer, hätte das Auto einen abgetrennten Kofferaum wäre sie sicher dort gelandet.
sollte nicht beleidigend sein,aber früher war das ein forum für dragracer die sich an ein reglement halten mussten und fahrzeuge dragracingtauglich bauten.@derby...auf der Suche nach den hoch interessanten mit dragracing experten wissen zugestopften beiträge von "turbo-fzr"...vergleich mal dein auto mit meinem bike...was ist da mehr dragrace-gemäss?...flasche unterm auto...was macht er wen mal ein ventil hängt...steigt er aus und legt sich erst mal unters auto? mach mit dem auto mal ne fahrzeugabnahme bei einem dmsb-genehmigten rennen...was wird da wohl rauskommen...was passiert wenn die flasche sich löst während der fahrt(natürlich nichts,sie bleibt einfach ruhig liegen...)ich wollte hier niemanden anpissen aber es zwingt mich immer wieder zum nachdenken...und nicht nur dazu.
Ich denke jeder muss erstmal Erfahrungen sammeln. Der erste Beitrag von dir war nicht wirklich Kritik.
Ich habe auch schon drüber nachgedacht die Flasche noch zusätzlich zu sichern.
Um an das Ventiel zu kommen,brauche ich nur hinter die Stoßstange greifen das geht ganz easy.
Und wenn ich damit eine Negativerfahrung mache kaufe ich mir tatsächlich ne kleinere Flache und verbaue sie Innen.
Auch Public Racer sind echte Dragracer! Und jeder fängt irgendwo irgendwie an und jeder so schnell wie es sein budget zulässt.
Und solange das einige nicht kapieren gehts immer weiter bergab mit dem deutschen Dragracing....
Klar sollten dabei immer gewissen Regeln und Vorschriften sowie die sicherheit im Vordergrund stehen!
Und nun erklär mir mal warum du nicht in der Lage warst ihm sachlich zu antworten, oder willst du ihn lieber weg haben als dass er sich verbessern kann?
So zum Thema:
Bau die Flasche ins fahrzeug, sonst kannst du wohl wirklich bei jedem Rennen das vernünftig ist nicht starten.
Und wenn das Gas nur für die Meile ist, dann bau die Flasche nur ein wenn du auf ner veranstaltung bist. Ansonsten darfst du soweit ich weiß eh nicht mit voller flasche durch die gegend eiern!Zumindest aufjedenfall nicht wenn es nicht eingetragen ist!
Hey Marc,
du solltest darauf achten, daß immer flüssiges NOS eingespritzt wird, sonst ist es mit der Leistung Essig.
Dazu haben NOS-Flaschen einen Syphon. Das heißt, daß ein Rohr vom Ventil bis zum Boden der Flasche in der Richtung des Anschlusses führt.
Damit immer flüssiges NOS zu den Ventilen gefördert wird, sollte die Flasche in Fahrtrichtung mit dem Ventil nach vorne und mit dem Ventil nach oben geneigt montiert werden.
Du hast sie anscheinend quer zu Fahrtrichtung montiert. Das würde bedeuten, daß bei halb voller Flasche beim beschleunigen gasförmiges NOS eingespritzt wird.
Das ist nicht optimal.
Ist die Flasche ein original NOS Teil? Das Ventil sieht nicht original aus.
LG
Jonny
Auf der Meile hast du keine Zeit um den Fuß von der Kupplung zu nehmen.
Die Sache gehört ans Gaspedal oder Drosselklappe.
Gruß
Markus
Ich habe die Leitung vom Ventiel zur Flasche eh noch nicht gezogen, also wede ich euren Rat an nehmen und die Flasche richtig im Innenraum verbauen. Benzinleitung habe ich heute schon mal getestet und auf Dichtigkeit geprüft das hat alles auf anhieb gepasst.
Ja ist ein Sniper von NOS, ich würde sagen ist erstmal der Einstieg der Motor ist ja auch der 1.0
Ich habe noch ein hier, den ich grade aufbaue und wenn das mit dem NOS eine positive Erfahrung wird, werde ich mir sicher mal hochwertigeres System kaufen oder die Ventiele Tauschen.
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Ich habe nochmal ne Frage zu den Jets:
Gibt es da irgendeine Faustformel für die Differenz von Fuel zu Nos.?
Wie ist das mit dem NOS Druck.? Singt der nicht mit dem Flaschen Inhalt.?
Ansonsten benutze ich einfach den Rechner hier:
http://www.dynotunenitrous.com/store...ousjetcalc.asp
Hey Marc,
wennst so einen Rechner verwendest passt das schon.
In der Gebrauchsanleitung von NOS sollte jedenfalls eine "Start" - Düsenkombination angegeben sein.
Die ist immer auf der sicheren (fetten) Seite.
Solltest die Anleitung nicht mehr haben, kannst die auf der Homepage von NOS runterladen.
Der Druck der Flasche sinkt nicht mit dem Verbrauch, sondern mit der Temperatur.
Wenn Du während eines Laufes das Gas entnimmst, kühlt sich die Flasche ab.
Da kann der Druck schon mal um 200 PSI sinken.
Das ist aber nicht gefährlich, da der Motor dann nur fetter läuft, kostet aber Leistung.
Wenn weniger NOS in der Flasche ist, sinkt der Druck schneller, da weniger Masse zur speichern der Temperatur vorhanden ist.
Kompliziert?
Bau die Anlage einfach mal ein und probiers aus.
Ist keine Hexerei.
Wichtig ist auch, daß immer genügend Sprit zur Verfügung ist.
Also - Benzinpumpe checken.
LG
Jonny
Danke erstmal :)
Ja stimmt ich habe die Anleitung noch, da schaue ich gleich mal rein.
Ein Freund von mir arbeitet bei Bosch, da werde ich die Pumpe mal checken lassen und dann auf dem Prüfstand schauen wo ich mit den Düsen lande.
Das mit dem Druck habe ich verstanden, danke.
NOS/Fuel für 75PS steht 40/28
Ich fahre auf e85 und werde mit 40/24 anfangen zu testen und max. 46/28 fahren, würde ich Theoretisch sagen.
Ich habe die große gegen ne kleine Flasche getauscht.
Jetzt ist meine Frage wo bekomm ich das Ventiel und den Aufsatz her.?
Hat noch jemand sowas für mich.?
http://www.bilder-hochladen.net/file...bs/c03s-bu.jpg
LG Marc
wieso machst du das
eine super geile NOS flasche gegen eine bauhaus flasch tauschen
jetzt hast du die probleme mit ventiel und aufsatz
Ja hätte ich das gewusst.!
Ich dachte ich bekomm ne NOS Flasche in klein :(
Nun ja das mit dem Ventiel ist schon gelößt, es ist ein Trapetzgewinde.
Was ich echt nicht OK fand:
Ich Schicke meine Flasche so wie angeschlossen hin und bekomme sowas zurück.
Naja so macht man seine Erfahrung mit den Leuten...
An deiner stelle hätte ich sowieso die große Flasche behalten.
Mit der kleinen wirst du so oder so keine Freude haben.
Ich hab mir gleich nen 5kg Zylinder besorgt. Zwei wären in meinem Fall noch besser gewesen und vielleicht noch ne dritte zum hin und her schicken.
Die Buddel hast doch eh nur zum Rennen drin!??
Und was ist aus der kurzen Leitung für Sprit geworden?
Die Spritleitung ist so kurz wie möglich...
Ich habe doch nur so kleine Düsen drin da geht doch nix durch oder.?
Die andere Flasche hatte 10LB. Wenn kaufe ich mir lieber noch so eine und habe die Voll in Reserve.
Ja das ist nur zum Rennen angekoppelt.
Ich habe jetzt das Trapezgewinde auf 1/4 Zoll Feingewinde auf IG IG 1/4 Zoll Kugelhan (50bar) auf 1/4- 4an 90° die Flasche wird Senkrecht verbaut. Der Gashändler sagte die CO Flaschen sind vollig ligitim, CO hat nahe zu die selben Werte wie N2O das sollte kein Problem darstellen.
http://www.bilder-hochladen.net/file...bs/c03s-c0.jpg
wenn die Flasche kleiner ist dann kühlt Sie schneller ab was wiederum schneller zum Druckabfall führt .... 10LB ist und wäre besser gewesen
Was ist nun aus deiner Lachgasanlage geworden?
Ist gut gelaufen 13,7 Sek in Alkersleben gefahren.
Zwei KG Lachgas habe ich insgesammt durchgespühlt, allerdings ist jetzt die Benzinpumpe hin.
Das war wohl zuviel für die Serienpumpe, ich wollte ja eigentlich auf Einzeldrossel mit Lachgas umbauen und mich so ein wenig von den ganzen Turboumbauten distanzieren aber dann hat mein Kumpel mit dem S3 auf GT30 Umbau angefangen und der andere Freund den K03 gegen den K04 in seinem A3 getausch. Dann hat mich die ganze Turbosache so ein wenig gepackt und jetzt bin ich schon mittendrin im Umbau :D Von den Kosten her schenk es sich ja nicht wirklich was. Das Turbotuning ist sicher etwas progressiver.
Ja, mit nem Turbo kannst auch mal legal auf die Straße.
In deinem Fall ist es wahrscheinlich auch die richtige Entscheidung das Lachgas aufzugeben.
Motorsteuerung, Kurbeltrieb und Abgasanlage mußt bei beidem ändern bzw. anpassen.
Teileweise muss ich das trotzdem, Gruppe N habe ich drin und ne A kommt rein.
Die längstfällige ECU werde ich mir zu Weihnachten schenken.
Es war eine sehr schöne Sache um kurzfristig mehr Leistung raus zu holen.
Jemand kam an und sagte:
Was denn da für ein Turbo drin.?
Ich so: keiner :D
Der wurde echt sauer: Verarsch mich nicht !!
Ich so: ne !!
Er:Ihr seit doch ne 13 gefahren !!
Ich: Ja ?!
Er: machmal die Haube auf ?! ...gibt's nicht !! ...sag ich doch, der hat ja Lachgas !!
Ich so: Aber kein Turbo ;)
Hey :D
Ich bin jetzt mit dem Saugrohr & Lachgas Umbau nahe zu fertig.
Ich habe jetzt ein besser dimensioniertes Alu-Saugrohr mit 65mm statt 50mm Drossel.
Jetzt musste ich den Nozzel neu setzten und der ist nur 10cm von der Drossel entfert, anders ist es nicht möglich weil ich sonst die Solenoids umsetzen muss.
In der NOS Manuel steht 15-30cm aber der nächste Sensor (MAT) ist noch locker 30cm entfernt, also brauche ich keine Bedenken haben oder.?
LG MarcAnhang 2400