Druckbare Version
Hi Zusammen,
ich finde mehrere Angaben zum maximalen Radstand bei SSBs. (von 168cm bis 176cm):gruebel:
Hintergrund: Will mir ne neue Schwinge bauen (lassen), die soll dann das Maximale hergeben.
Hat er ne eindeutige Ausssage?
Vielen Dank und Gruß
Ehlert
http://www.d-r-o.de/html/doku/Teil%205.pdf
Da wirst Du es finden , Sektion 4 .
Hi!
Maximal zulässiger Radstand bei SSB ist 1780mm.
Gruß, Sebastian.
Bitte beachten UEM Fim und England sind 68inch 1730mm
Gruß Peter
@all,
dann geht mal davon aus, dass es in den DMSB Regeln ab 2016 auch 1730mm sein werden.
Gruß Manfred
Guten Morgen,
Vielen Dank an alle.
See you on Track 2016
Gruß Ehlert
Hi, DHRA und SOET da sind und bleiben es 1780mm ,würde ich jetzt mal behaupten . Warum sollen wir auf 1730mm gehen wegen den Engländern ,das ja wohl quatsch!
Schönen Gruß.
Für SSB halte ich Manfred's Aussage für rechtskräftig . Auch wenn einige von uns mal nach England wollen , wir fahren Et-Bikes , wenn sich das dort nicht ändert , ist alles geritzt . Außerdem ist es ja maximaler Radstand , 2. Kette dabei und gut , wir können doch schieben ....
Zitat:
Zitat von Mario 1971
Es ist echt der Knaller.
Eine Rennveranstaltung , Ein Rennen und 7 Reglements. Wie willste das wieder alles unter einen Hut bringen ???? Ihr habt doch alle einen Spaten im Kopf!!!!! Ehrlich
Richte ich mich nach dem Minimum hab ich Nachteile in den anderen Klassen. Richte ich mich nach dem Maximum kommt irgend ein Vogel auf die Idee zu Reklamieren und ich werde disqualifiziert.
Ich würde es wirklich mal gut finden das jeder meint ein Reglement aufzustellen auch die passenden Veranstaltungen Liefert damit die scheisse mal eindeutig ist. Könnt grad schon wieder :spank:
Was soll so was ????? ich bau mein Bike nach DHRA und werde in der ET-Bike und DSMB und DMV disqualifiziert genauso umgekehrt.
STIMMT DAS ENDLICH MAL AB !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! sonst kommen wir immer wieder von Kuchen backen auf Arschbacken !!!!
Und pflegt mal eure HOmepages ein wenn schon Reglements aufgestellt werden. Teilweise steht da alter schrott drin was schon lange anscheinend nicht mehr gültig ist
Ja................
Wir sprechen über Dragrace in Deutschland oder Dragrace dass durch deutsches Reglement in anderen Ländern (z.B. Bechyne) ausgetragen wird. Wer in England nach englischem Reglement fahren will muss sich halt anpassen - iss doch logisch, oder?
FAKT
DMSB Reglement sagt bis heute:
SSB = 1780 mm
ET bikes = 1780 mm
Das war bisher immer gleich und deshalb galt auch SOET = 1780 mm
PSB wurde wie SSB gefahren - deshalb galt PSB auch 1780 mm
Das war in Bechyne so, das war in Hockenheim so, das war in Jade so usw und das war schon immer in Holland so.
SO WHAT???
NIRGENDS STEHT AUF IRGENDEINER WEBSITE DASS ES GEÄNDERT WERDEN SOLL!
WENN DOCH; DANN BITTE HIER DEN OFFIZIELLEN LINK POSTEN
Hallo speedy,
das neue Reglement ist ab dem 01. Januar gültig und wird bis Ende Dezember / Anfang Januar auf der HP des DMSB gestellt. Gehe davon aus, dass bei den SSB der Radstand auf 1730mm festgelegt wird, weil die SSB's bei der FIM-E geregelt sind.
Gruss Manfred
wegen mir auf 1653,95845 hahaha ICH SOET
in diesem sinne gruß Ralf (Euthanasie)
ps: gibt es da nicht auch ein unterschied zwischen gesaugtem motor, turbo motor und Gas ?????
wenn NICHT sollte dieses doch berücksichtigt werden
Dann fahren wir bald eine eigene meisterschaft aus ralle. hihihihihiZitat:
Zitat von Euthanasie
NUR GESAUGTE
@ Ralle : ich hab noch nicht mal post bekommen das ich als DMV Meister anfang januar eingeladen bin und geehrt werde .
So so ihr seid also die gesaugten.
Und wie heißen dann die mit Gebläse.
Zitat:
Zitat von Hijacker
Ganz klar....... LUFTPUMPEN !!! sorry der musste
ich bin eher für - die mit Druck auf n Kessel - :-)
Kein Wunder , daß ich mit 1.580 so Probleme hab.:gruebel:
Aber solange mir 250 PS auf SSB fehlen kommts auch nicht auf die paar mm an.:p
Ich sehe schon die neuen Seiten im großen Buch...........:D:D
1630
1680
1730
1780
Unbedingt das Oberammergau fördern und ein neues Buch auflegen.........:rave:Zitat:
Zitat von B-12
Thomas oder Peter ? und GoofyZitat:
Zitat von Hijacker
Wir könnten sagen die Schnellen , aber das wäre ja zu einfach :gruebel:
wir könnten uns auf :
Die "Schnellen Materialjunkies" einigen :eek2::rave::thumb:
Ihr SOET Leute seid schon der Hammer.
Euer gesamtes Reglement passt auf eine DinA5 Seite, aber ihr spamt locker mal 3 Seiten im Forum voll.....................
Wird Zeit dass die neue Saison beginnt, oder?
Da liegst Du 150 Prozent richtig was den Hammer angeht.....:D:cool:
Dem kann man völlig zu recht voll zustimmen :thumb: :thumb: :thumb: :D :D :D :DZitat:
Zitat von GSXR
HAMMER ???? Weißt du was eine Hammer ist ????
eine stück Eisen mit einem Holzstiel dat ist ein Hammer wir (die soet) sind ......
mir fehlen die worte soooooo ach was
in diesem sinne gruß Ralf (Euthanasie)
PS suchen immer noch nachwuchsfahrer hihihihi
Nabend,
ich verstehe auch nicht so ganz, warum es da verschiedene Radstände gibt,
aber eine Angleichung des deutschen Regelwerks an internaionale Gepflogenheiten finde ich gut, gibt mehr Start-Möglichkeiten.
Dann habe ich noch ne Frage dazu : Wenn da steht "maximaler Radstand", ist damit der maximal mögliche Radstand gemeint, der in der Schwinge möglich ist,
oder der maximale vor dem Lauf oder bei der technischen Abnahme ?
Anders gefragt : Ich habe ein Bike mit laangem Schlitz in der Schwinge,muß der dann bei 1,3 oder 1,78 aufhören ?
Oder kann ich nicht den Radstand der jeweiligen Veranstaltung anpassen?
Meine Kollegen werden da schon ein Auge drauf haben wo sich meine Achse gerade befindet,
und nach dem Lauf im Ziel mal eben umschrauben wäre nicht unauffällig machbar, oder ?
Noch ne Frage : Ist ein Wechsel des Radstandes denn einfach so möglich, oder müßte man denn gleich noch andere Sachen umstellen
wie Anfahrdrehzahl, Luftdruck, Ladedruck, Kupplung, Übersetzung etc etc ?
Moin Benni .So isses .
Sonst müßte man immer ein Schweißgerät dabei haben...Zitat:
Zitat von Benni
Man hat doch meist mehr als 5 cm Verstell-Möglichkeit in der Kettenspannung ?
Hmmm...die Kette, daran hatte ich bis jetzt nicht gedacht.
Ich vermute, ihr fahrt alle vernietete Ketten ohne Schloß ? Und die kann man nur wechseln, wenn man die Schwinge ganz ausbaut ?
Kettenschlösser sind , wenn gesichert ,zuässig . Oder bei Nietschlössern Glider rausnehmn und wieder vernieten . Der Radstand muss passen .
Zitat:
Zitat von hddragster
Zitat:
Zitat von Benni
den Gedanken hatte ich ja auch schon. aber ich finde das der abstand bei der abnahme passen sollte und dann nicht mehr verändert werden darf ausser für Kettenspannung. Soll heissen keine Kettenglieder mehr dazu bauen. Aber ich bau doch jetzt nicht mein Mofa die schwinge um wenn ich die Möglichkeit bringen soll auf das maximale mass zu verlängern. (schwinge kürzen, Schwinge verlängern) und nächstes jahr wieder oder was . ganz bestimmt nicht.
Ich hab die moglichkein meinen Radstand in 5 Minuten um 10cm zu verändern wenn ich wollte
Wechsel Radstand und Kettenglieder einbauen dauert wenn man nicht 5 Promille hat 5-10 Minuten muss man nicht mal das rad ausbauen . nur lockern.
alles andere kann man auch schnell anpassen , bei mir zumindest. Sind dann eher Erfahrungswerte und vielleicht kann der eine oder andere einfach ein Setup einspielen
Im anderen Motorsport muß das Gerät zu jeder Zeit der offiziellen Sessions dem Reglement entsprechen. Freies Training ist zwar auch eine offizielle Session, aber die dient ja zum ausprobieren ... Ich denke, das ist im Drag Racing auch nicht anders.
D.h. verlängert einer ausserhalb Test&Tune den Radstand über das zulässige Maß hinaus ist es illegal, jeder Wettbewerber kann dagegen protestieren, die Rennleitung kann jederzeit die Konformität überprüfen und ggfs entsprechende Strafen aussprechen.
klar. kette spannen muß möglich sein. dadurch ändert sich der radstand um ein paar mm. aber wie wird sichergestellt das sich der radstand nicht um ein paar cm verändert? werden die kettenglieder gezählt? da kann nur hoffen, das:Zitat:
Meine Kollegen werden da schon ein Auge drauf haben wo sich meine Achse gerade befindet,
Es werden keine Kettenglieder gezählt , dafür gibt es ein Maßband . Außerdem eine Vorrichtung , um das genau zu überprüfen . Wozu sollen wohl die Zentrierbohrungen an den Achsen angebracht sein !
Wenn einer die Kette spannt und dabei über das vorgeschriebene Maß hinauskommt , ist er raus !
Fur diesen schwinge problem gibt es ein paar losungen. Erste: bei jeden veranstaltung beim tech abnahme nachmessen und markieren. Das schaut nach arbeit fur die tech inspectors aus:thumb:. Zweite: Die fahrer messen im winter die radstand aus und markieren/gravieren die schwinge. Dann ist es nur ein mal nachmessen.
Das mit die schwinge ist so eine sache, es kann immer noch schlimmer. Bei uns kann ich beim KFZ ambt ein 2,0 meter radstand am motorrad eintragen lassen. dann ist mein motorrad strassen legal, darf aber nicht auf die strecke:bawling:
hahahhaahahah
Zitat:
Zitat von Manfred
Moin Manfred,
hab mal das neue DMSB Reglement 2016 runtergeladen.
SSB 1730 mm - so steht's jetzt in blau geschrieben. Endlich Klartext.
Aber - hilf mir bitte kurz:
Gilt dies jetzt auch für alle anderen Motorrad Klassen (so wie früher) oder nur SSB?
@Jaocb
Wie werdet ihr es bei der DHRA machen 2016? Welcher Radstand gilt bei euch z.B. Drachten, EDRS, DSPS?
Gruß
speedy
Hallo speedy,
es gilt nur für die Klasse SSB, denn es steht nur in den Klassenbestimmung, unter 4.2 Radstand, von SSB.
Bei allen anderen Klassen ist der max. Radstand erst mal so geblieben. Ob das allerdings in den kommenden Jahren so bleibt kann ich nicht
sagen. Denn wenn Sicherheitsargumente dagegen sprechen werden die Technischen Kommissare eine Änderung beantragen, über die dann der FA Dragster die entgültige Entscheidung fällt.
Gruß Manfred