Vollbracht: Die erste deutsche 9er VW-Viertelmeilenzeit...

Hallo Leute,

gestern beim markenoffenen Tuningtreffen in Bautzen ( www.Sommertreffen.com ) war es endlich soweit:
Marek Seidel ist im AME-Speedmakers-Polo (16V-Turbo) eine 9,611 auf 237,6 kmh gefahren... :thumb: :respekt:

Zweifel an der Zeitnahme gibt es keine, da verschiedene andere Fahrzeuge, die in Luckau und am Lausitzring am Start waren, in Bautzen die gleichen Zeiten produziert haben.
Marek ist außerdem gegen ein "Referenzfahrzeug" gefahren, den Golf II mit DSG-Getriebe (BTS-Golf ?), der am Lausitzring am Freitag beim Training im Trockenen eine 10,2 geschafft hatte. Dieser konnte die Zeit im Lauf gegen den Polo zwar reproduzieren, allerdings hatte er im Ziel trotzdem erheblichen Rückstand... :eek2:

MfG,
Turbo

Da kann man nur gratulieren :thumb: :thumb: :thumb: :thumb:
Weiter so :respekt:

Auch von mir herzlichen Glückwunsch, und vor allem: RESPEKT!!!!!

Kai

mit Frontantrieb???

Allrad Polo1 :deal:

Mit 4Motion.Trotzdem RESPEKT und Hut ab.
Guckst du hier www.materialmord.de/polo1_by_speedmakers_vogtland.htm

Herzlichen Glückwunsch!

Den aktuellen Baustand gibts hier:
Polo1 Dragster

Nur schade das Marek nach wie vor zu gunsten des geringen Gewichts auf eine Sicherheitszelle verzichtet. Leichtbau ist ja schön und gut, aber 238 km/h ohne durchgehende Fahrzeugstruktur ist nicht nur mutig, sondern leichtsinnig.

Gruß
Holger

Die paare Rohre und Bleche, das er damit "nur" ne 9er fährt...

Die Siluette vom Polo ist noch vorhanden, wundert mich.
Mit nem VW hat der Wagen nix mehr zu tun. Als Streetlegal sehe ich das Fahrzeug eher als Betrug am Zuschauer.

Wie meinst du das :gruebel:

:respekt:

9 bleibt 9

Gruß Udo

http://www.materialmord.de/polo4.JPG

Hier der Innenraum:
http://www.materialmord.de/CIMG0011.JPG

Bissel 0,8er Blech drüber damit nix rausfällt oder reinfliegt.
Super... die sollen mal ne 9er Zeit nach Dragracing Regelwerk fahren und mit Serienkarosse (die sinnvoll erleichtert wurde).

ich glaube nicht das das Auto mit 60KG Chromo-Überrollkäfig (nach Reglement) so entscheidend viel langsamer wäre... :meinung:
Dieser Motor in einem Rohrrahmen mit Frontmotor, Automaticgetriebe und passender Hinterachse wäre vermutlich sogar noch min 1S schneller (siehe z.B. Rüchel/PickupVW mit dem alten Motor)....

Also irgendwie scheiden sich ja wohl an solchen Versuchsprojekten die Geister... Und das finde ich schade. Denn, so wie wir auch, kommen viele "junge", bzw. ein Haufen an potentiellem Nachwuchs und versucht neue Wege zu beschreiten. Und wenn ich mir das so ansehe, dann haben die Jungs mit vielen Nochserienteilen und halt diversen Modifikationen ein sehr respektables Resultat erreicht... Sowas sollte man auch mal würdigen und evt. Beobachten, was da so in Zukunft auf den Sport zukommt. Ich finde es spannend und denke auch dass die Jungs mit Umbauten nach dem Reglement schnell wären! Vielleicht sollte man aber auch mal überdenken, ob Allradler in neue Klassen weiter oben aufgenommen werden. Denn der Traktionsvorteil wird durch Leistungs-Reibungs-Verlust im Antriebsstrang wieder eingegrenzt. Und wie man auch in der SE sehen kann, es setzt sich langsam ein Trend in der VW-Scene durch auf Allrad umzurüsten, denn sonst hätten diese Fahrer mit "originalem" Antriebskonzepten keine Chance schnell zu werden. Zumindest auf den deutschen Strecken ;) :meinung:

Kai

ich gehöre ja auch zu den kleinen die sich nicht wirklich mit den großen messen können und finde eine 9er Zeit absolut Hammer.
Aber egal:
Ohne Käfig hat der Fahrer ein großes Problem wenn es wirklich mal "Probleme" auf dem Strip gibt. Dieser Gefahr nimmt er sicherlich wissend in kauf! Nach einem Überschlag bleiben da nur noch Trümmer...

Ich habe es lieber wenn die Fahrer nach einem Crash (was ich niemanden wünsche!) heil aussteigen und nochmal dem Publikum zu winken können :meinung:

Das muß aber jeder selbst entscheiden oder von der Rennleitung entscheiden lassen!
Wir sind alle alt genug und besitzen ein Gehirn!

Tja,

es gibt halt MACHER und QUATSCHER... :meinung:
Ich verweise auf diverse Videos bei youtube (aus Puerto Rico, Brasilien, Mexico, etc.), wo einige Herrschaften mit ihren umgebauten 1970´er Mazdas und Wankel-Turbo´s tiefe 8´er und hohe 7´erZeiten mit 280 km/h im Ziel fahren (wohlgemerkt OHNE Überrollkäfig oder -bügel), und alle freuen sich ´nen Kullerkeks...

MfG,
Turbo

P.S.: Trotzdem wird nächstes Jahr ein Käfig im Polo sein, denn dann werden die Reserven des Motorkonzepts aktiviert...

Natürlich ist es geil das es einen Nachwuchs gibt der es richtig krachen lässt und 9er Zeiten fährt, gar keine Frage! Wir sind selber damals mit einem TransAm mit nem 454er Motor durch Berlin gedroschen und hatten eine Lachgaspulle hinten drin. Der schwere Bock ist als Bestzeit eine 10,5 gefahren und zwar amtlich in Hockenheim, nicht mit Papa´s Stoppuhr und Flaggenstart.
Also ne 9 ist schon stramm! :respekt:

Trotzdem Männer: vergesst die Sicherheit nicht! Ein Käfig, ein vernünftiger Helm und entsprechende Klamotten sind bei solchen Zeiten angesagt. Und blöckt jetzt nicht rum denn ich weiß wovon ich spreche, ich bin damals in Luckau bei Tempo 280 abgehoben über meinen Gegner geflogen mich 3x überschlagen und dann auf der Wiese gelandet. Ohne Käfig wäre das richtig ins Auge gegangen und denkt auch an eure Gegner auf der 1/4 Meile, wenn ihr einem ohne Käfig und Helm in die Seite brennt, ist Schicht.
Ansonsten: Weitermachen!

Zitat:

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Original von Jürgen Kath
...denn ich weiß wovon ich spreche, ich bin damals in Luckau bei Tempo 280 abgehoben über meinen Gegner geflogen mich 3x überschlagen und dann auf der Wiese gelandet.

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Ich weiß, schließlich war ich live dabei... :rave:
Damals hieß es ja, die Unzulänglichkeiten der Strecke wären der ausschlaggebende Punkt für den Überschlag gewesen...(?)

MfG,
Turbomarkus

@ Turbomarkus: Das "Warum" kann heute niemand mehr klären und darum gehts
hier auch nicht. Ich habe mich im nachhinein nur echt gefreut das ich meinen Gegner nicht mitgenommen habe!
Übrigens habe ich den Lauf damals sogar gewonnen, allerdings auf der falschen Bahn und ohne Bodenkontakt! Ist schon ein komisches Gefühl wenn dir die Motorhaube wegfliegt, das Auto sich 3x in der Luft dreht und dann die Grassoden in die Karre fliegen. Aber mit Käfig, Helm und anständigen Gurten hats nur ein paar Backenzähne und zwei angeknackste Rippen gekostet und natürlich meine geliebte "Killing Time" Corvette. Shit happens...................

Irgendjemand soll ein Video von dem Abflug haben, ich selber würde das gerne mal sehn, also wenns einer auf Band hat, bitte melden

Zitat:

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Original von Turbomarkus
Tja,

es gibt halt MACHER und QUATSCHER... :meinung:
Ich verweise auf diverse Videos bei youtube (aus Puerto Rico, Brasilien, Mexico, etc.), wo einige Herrschaften mit ihren umgebauten 1970´er Mazdas und Wankel-Turbo´s tiefe 8´er und hohe 7´erZeiten mit 280 km/h im Ziel fahren (wohlgemerkt OHNE Überrollkäfig oder -bügel), und alle freuen sich ´nen Kullerkeks...

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Ich freu mich da nicht..
Was in Mexiko passiert ist mir auch wurscht.
Die Bande fährt hier rum... Am Motor ist noch viel zu holen. Ettl fuhr vor Jahren schon 800Ps im 2Liter...

Zitat:

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Original von Turbomarkus


es gibt halt MACHER und QUATSCHER... :meinung:

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:thumb:

Zitat:

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Original von Jürgen Kath
Irgendjemand soll ein Video von dem Abflug haben, ich selber würde das gerne mal sehn, also wenns einer auf Band hat, bitte melden

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...wurde ich auch gerne sehen!

:respekt: für die 9er Zeit!

Wie gut das ich erstmal 13er anstrebe (R)

Übrigens noch eine kurze Info:
Nächstes Jahr wird der Polo auch eventuell anstehende technische Abnahmen bestehen (auch in Hockenheim soll mal angetreten werden), incl. Straßenzulassung. Eine richtige Bremse sowie adäquate Sicherheitszelle werden diesen Winter verbaut.
Das gute Leistungsgewicht wird kaum darunter leiden, da der Motor derzeit erst bei ca. 70% des geplanten Leistungspotentials angekommen ist...

MfG,
Turbo

Hallo Turbomarkus welche Klasse soll den gefahren werden.
Bernd :gruebel:

ich tippe auf PR oder?
und dann SE??? :grins:

Gruß Thomas

Hallo
PR ist bei 12,0 wen der Polo eine 9er Zeit Fährt. :eek2:
Bernd

da würd ich mich mal mit dem reglement beim dmsb auseinander setzen.
public ist erledigt, da turbo im polo nie in serie gebaut wurde. im golf geht das nur, da es serienmässig diesel mit turbo gibt.
bleibt dir also noch ms/sst (war dieses jahr nicht ausgeschrieben) und super gas.

ich persönl. würde damit dann lieber die SE fahren - mit 9er zeiten ist man da siegfähig und ohne beknackten index ist es pures dragracing ohne bremsen....

grz

jens

Hi Jens!

Seh ich auch so!

In der SE wuerde dann nur noch die grosse Frage der Haltbarkeit bleiben. :grins:

mfg. Jens B.

Hallo,

da kann ich Jens nur zustimmen.

Udo

Zitat:

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Original von RaceFink
Hallo,

da kann ich Jens nur zustimmen.

Udo

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Welchem der Beiden denn? :grins: :grins:

Na dem Jens halt.

Der ander heist doch Jens B. :deal:

Udo

Zitat:

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Original von richarzzz
public ist erledigt, da turbo im polo nie in serie gebaut wurde. im golf geht das nur, da es serienmässig diesel mit turbo gibt.

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Häh ?
Davon ist es echt abhängig ?
Es fährt ja auch ein Golf I 16V-T mit, den gab es nie als TD, erst ab Golf II. Und dann noch wegen dem Allrad im Golf I...(?)
Oder ein Opel Corsa 16V-T, den gab es m.W. garnicht mit Turboaufladung...
Und der Manta... mit V8...(?)

Obwohl SE nicht geplant ist, werde ich mir mal das Reglement besorgen...


Mfg,
Turbo

sagt mal, legalisiert man nicht z.B. mit nem käfer mit turbo mit der Tüv-eintragung die zulassung für pr1? wenn alles eingetragen wurde? dachte das mit nicht original gilt nur für autos mit wagenpass ohne eitnragungen im fzg-schein?

Werf da nicht die Meisterschaften und Klassen durcheinander.

Für Street-Eliminator muss nicht viel erfüllt werden.
Im Groben müssen die Sicherheitseinrichtungen den gefahrenen Zeiten entsprechen, es muss mit 100 Oktan Sprit von der Tankstelle und mit DOT zugelassenen Reifen gefahren werden.
Die Strassenzulassung wird vom Veranstalter nicht überprüft, es müssen Kennzeichen dran sein und man darf sich bei der Ausfahrt nicht von der Polizei erwischen lassen.
So ist jedenfalls mein Kenntnisstand.
Mit 100 Oktan werdet ihr aber schon genug Probleme haben, oder?

Mit anderen Veranstaltungen wird es schwierig, denn wenn ich richtig gesehen habe gibt es für Allradfahrzeuge die schneller als 12 Sekunden fahren keine Klasse in Deutschland (eventuell noch die E.T. Bracket Klassen).

Gruß
Holger

dass in SE nicht viel verlangt wird ist nicht richtig. die zulassungen wurden von der rennkommision eingesehen und die fahrzeuge auf verkehrstauglichkeit überprüft!

von einem corsa turbo in pr hab ich bisher noch nichts mitbekommen und die gölfe in pr sind fronttriebler - zumindest bei den dmsb-veranstalltungen.
das was auf markentreffen und flugblatzveranstalltungen gefahren wird ist meistens das reglement das der veranstallter ausschreibt oder laienhaft interpretiert - dort findet kein dragracing statt, sondern tuningrennen für jedermann.

eine möglichkeit rennen zu fahren, für euren geladenen polo, werdet ihr bei veranstalltungen wie in bitburg, wittstock, rothenburg und dem koe sowie der SE (wenn zugelassen) finden. das macht auch sinn an diesen events das potential des wagens zu zeigen, denn dort habt ihr zum einen sichere strecken, perfektes timing, genau vermessene tracks und meist auch genügend grip.

packt das ding einfach auf den trailer und kommt in 2 wochen in die sonnige eifel nach bitburg.... :thumb:

schöne grüsse

jens

Zitat:

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Original von Turbomarkus
Übrigens noch eine kurze Info:
Nächstes Jahr wird der Polo auch eventuell anstehende technische Abnahmen bestehen (auch in Hockenheim soll mal angetreten werden), incl. Straßenzulassung. Eine richtige Bremse sowie adäquate Sicherheitszelle werden diesen Winter verbaut.
Das gute Leistungsgewicht wird kaum darunter leiden, da der Motor derzeit erst bei ca. 70% des geplanten Leistungspotentials angekommen ist...

MfG,
Turbo

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Und wie sieht es da mit den Karosseriemodifikationen wie z.B. den Seitenwände aus Karbon aus? Meint ihr wirklich das ihr für den Wagen eine RICHTIGE Strassenzulassung bekommt?

Respekt für das Auto, aber an eine Strassenzulassung glaube ich wirklich nicht.

Da bin ich ja mal gespannt. Würde mich natürlich freuen noch mehr deutsche Fabrikate in der SE zu sehen.

Zitat:

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Original von Turbomarkus
...da der Motor derzeit erst bei ca. 70% des geplanten Leistungspotentials angekommen ist...

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Ich fahre nur mit 10% Leistung...wo die restlichen 90% hin sind,weiss ich auch nicht :gruebel:

Wegen dem Polo hab ich das Ladeluftkühler-Tehma unter techtalk erstellt (Ladeluftkühler!! ? da könnt ihr auch sonstiges zum wagen posten wenn ihr was wisst ;) ) der wagen ist echt der hammer !! sau geil das teil und eine 9er zeit!! echt respekt und ich finde das auto street legal auch ohne käfig!!

Wer Autos wie diesen Polo sich als Streetlegal vorstellen kann, für den sollte man TÜV, HU, Abnahmen oder ähnliches Abschaffen. Das ist dann wie im Frühling, wo man sieht wehr Motorad fahren kann und wer nicht. Halt natürliche Auslese.
9er Zeiten sind Spitze, auch mit einem 1er Polo 4motion, Respekt. Hut ab vor denen die das gebaut haben. Aber die Sicherheit sollte immer im Vordergrund stehen.
Was bringt eine sichere Strecke wenn sich bei manchen Fronttrieblern z.B. das Heck aushebt weil man sich die 5kg Bremse sparen wollte. Sollte man gleich von der Strecke verbannen.
Die Leute die das DMSB Reglement geschrieben haben haben sich schon was dabei gedacht.

ich denke mal zum Thema TÜV sollte sich jeder seinen Teil denken und gut. Wir wollen doch nicht zum 20. mal 07er Kennzeichen und sonstige Eintragungen diskutieren, oder? Abzuwägen wo Grenzen sind ist unmöglich, auch eine street-legal Weineck-Cobra oder Turbo Busa fordern Gehirn beim Fahrer.... Wo Lücken sind ist auch jemand der sie nutzt, der eine macht sich Gedanken was passieren könnte wenn, der andere nicht.
In jeder Klasse kann etwas passieren, egal wie gut man schraubt. Auch erfahrene Fahrer können fatale Fehler machen (siehe den Unfall in den USA beim Showlauf)...
Es liegt schon der einfache Gedanke nahe das der Fahrer von Offiziellen geprüft wird ob er mit dem seinem Material umgehen kann oder überfordert ist...

9bleibt 9 :respekt: :meinung: