Hat wer Erfahrungen mit SPEC Kupplung ?

Hat einer von eich schon mal Erfahrungen mit SPEC Kupplungen gemacht ?

Danke Udo

Ja, ein paar 1/4 Meile Starts dann war die schon abgebrannt. War aber die Super Twin die muss man Einfahren laut SPEC. Ich geb dir eine gute Adresse ist 1. Sahne http://clutchmasters.com/shop/?page=...222&AppID=4597

Genau wie bei SPEC Kupplungen abrauchen, rauchen auch Clutchmaster weg.
Gerade auf der 1/4 Meile ist man ja nich zimperlich was das Anfahren betrifft.

UUC baut auch Kupplungen und verwendet SPEC scheiben.
Ich hab da noch keine Klagen gehört.

Anhang 2566

Die Meinungen gehen da weit auseinander. Meine Erfahrungen waren eher negativ. Mein Automat ist beim ersten Startversuch auseinander geflogen. Es war eine Audi S2 Kupplung Stage 5 Plus. Diese war mit 2 Tellerfedern. 1000€ Futsch. Für mich einmal Spec nie wieder Spec.
LG Thomas
http://www.facebook.com/photo.php?fb...size=720%2C540

Moin Udo,

wird im Bereich 5.4er Modular verbaut hat aber angeblich nicht die langlebigkeit erfunden.
Die günstigen Versionen wie 3+, also Einscheiben, sind Männerkupplungen mit denen stop and go keinen Spass macht.

Schau mal bei Mcleod, habe da grundsätzlich nichts negatives gehört und kenne einige die sie fahren
In den Staaten das gleiche, deshalb habe ich eine als Reserve hier liegen.
http://www.mcleodracing.com/categories/Clutch+Kits.mcl

Ralf

Ich vermute mal da gibt es eher Probleme bei der Stellung der Tellerfeder.
Hab für meinen Uno ne Helix gekauft. Da gibt es wenigstens Ersatzteile überall (weil Standard Durchmesser 184mm).
Einbaudaten (wie muss das Schwungrad aussehen damit die funktioniert) und ein garantiertes Drehmoment...

Is mehr für Strasse und Rundstrecke.
Die McLoad hab ich bisher bei den GT500 verbaut aber die geben max. 1000NM an.
Koenisgsegg hat die SPEC auch mal verbaut aber wohl nicht mehr wegen der Geräusche.
Das soll klappern bei getretener Kupplung.
Ach so geht immer im die zwei Scheiben Kupplungen.

Udo

Welche Mcloed, RST oder RXT?

Ralf

RST
die RXT hat Sinterbeläge.
Da hast Du ja wahrscheinlich auch schon deine Erfahrung gemacht. Ich hab keine Lust da in der Stadt wie ein Fahranfänger rum zu hoppeln

Udo

Fahre immer noch die umgeänderte stock Zweischeiben Sinter und kann mich nicht beklagen.
Meine Reserve Kupplung ist eine Mcleod RXT, also auch Sinter!
Diese lassen sich eigentlich alle gut fahren bzw. dosieren.
Soll ich mal schauen ob ein GT500 mit Mcleod RXT bei Dir in der Nähe ist, dann kannste Dir selber ein Bild machen.

Ralf

Udo, habe so ziemlich alle SPEC probiert auf rundstrecke oder sonst wo. Kupplungen haben nie lange gehalten, und ab 3+ wird es sehr schwer zu treten. Eigentlich enttäuscht von denen genauso wie von den Exedy die ihre Nm ANgaben bei weiten nicht erfüllen.

was gut funktioniert sind ACT Zweischeiben oder McLeod, die halten und lassen sich auch leicht treten

So,

nun is die SPEC drin und lässt sich überraschend gut fahren.
Es war schon eine AP Zweischeiben Kupplung verbaut die das Drehmoment einfach nicht gehalten hat. Kann auch sein das die nicht richtig eingefahren wurde weil die Schwungscheibe doch einige "hot spots" hatte.
Die Spec lässt sich sehr gut dosieren so das rangieren besser geht als mit der AP beim zügigen anfahren "rupft" sie etwas lässt sich aber gut beherschen.
Mal sehen wenn die Kupplung eingefahren ist.

Udo

War die AP denn für das Drehmoment ausgelegt? (statisch/dynamisch)

Spec 3+ im VR6T Alltagstaugliches Schalten möglich.
Stadtverkehr kein Problem. Sicher schon 500 1/4 Meile Starts hingelegt im 2ten Gang
Leistung 600PS+
Fährt seit 4 Jahren mit der Kupplung, problemlos. Kein Rutschen.
Bin echt überrascht.positiv...

wie soll man denn eine kupplung einfahren??

Am besten erstmal ein paar Kilometer normale Fahrweise ;) Also ruhig anfahren, schalten etc


Wir haben bisher übrigens auch durchweg gute Erfahrungen mit den Spec Kupplungen gemacht, sie halten im normalen Straßenverkehr zumindest das, was angegeben wird an Drehmoment. Ausprobiert wurden mehrfach die 3+ und naja...die Getriebe haben es oft nicht überlebt aber die Kupplung hällt!

Anfahren ist auch noch recht angenehm!

Ich fahr die stage 2+ im Supra.
angegeben mit ~690nm

Fahr mit 425ps und um die 600Nm

hab die mit neuem Schwungrad verbaut und ca. 500km eingefahren und alles Top. kein Rutschen ect. denk die hält noch bedeutend mehr aus.