206 GTI Sauger

Ich wollte die Karre nur mal passent zu mir hier auch vorstellen, damit ihr wisst worum es geht wenn ich mal ne frage habe.


Erst mal ein kleiner Steckbrief
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Steckbrief
Peugeot 206 s16/GTi

Fahrer: marci
Geb.: 29.05.85
Peugeot-Freunde-Hannover


Auto: Lola
Geb.: 26.07.01
Besitz seit: 01.08.06
Modell 206 s16
Motor-Bauart 2,0 16V DOHC



Sonstige/Technische Änderungen
- Zylinderkopf 3/10 geplant
- Drosselklappe gereinigt
- Kanäle bearbeitet
- Motormanagement geändert (EVO Chip)
- e85 Umrüstung mit Fuelcat Programmierbar
- Simota Luftfiltersystem geschlossen mit Schnorchel in der Nebelscheinwerferhöle
- 265cc Einspritzdüsen (Serie 188cc)
- Sachs TorroSinta Sport Kupplunsscheibe
- Brembo 4 Kolbenbremsanlage aus dem 406 V6 Coupe
-Dbilas Nockenwellen 256°/262° 0,8/1,1 OT Hub 2,0mm Überschneidung
-Zahnriemen aus RC
-CatCams Einstellbare Nockenwellenräder +/- 10° in 1° Schritten verstellbar aus 7075Al
-Klimaanlage entfernt (kurzer Riemen)
-Einstelbares Benzindruckregelventiel
-H&R Monotube
-Rund um 10mm Spurplatten
-Raceland Fächerkrümmer
-200 cpsi Metallkat
-Poersprint Gruppe N.
-Gewischtsopimirung Phase 1

Grade im Umbau:
1 Zellerkat
Drehstäbe aus dem Rennsport
Spoox Rennsportmotorlager
Federwegsbegrenzer
Domstreben HA & VA
Megasquirt ECU und nochmal ne anständige Abstimmung
Und Slicks für die Meile

http://www.bilder-hochladen.net/files/c03s-8w.jpg

Und ein kleiner Rückblick 2009

http://www.youtube.com/watch?v=ZIR7u...eature=related

Es ist wieder soweit, ein Jahresrückblick ist wieder fertig:

http://www.youtube.com/watch?v=NEVD-...mment_received

Danke Alex =)
http://www.bilder-hochladen.net/file...bs/c03s-bv.jpg
Morgen lote ich die Spurplatten aus und am WE ist das erste Rennen für mich in Zerbst.
Ich hoffe alles hält und ich fahre dieses Jahr mal ne halbwegs vernünftige Zeit für ein 2,0 Sauger.

LG Marc

Dienstag nach dem Abstimmen auf DynaPacks sind 148PS rausgekommen.
Die Drosselklappe mit 50mm ist einfach zu klein, sonst wären noch 10-15 PS drin, haben Sie mir gesagt.
Gesagt getan, andere Ansaugbrücke ist gekauft und 65mm V6 Drossel liegt im Regal.

Am Samstag in Eisenach habe ich mein ersten Lachgasrun gemacht mit einem ca. 50PS Shot nur im Dritten Gang von 5000-6000rpm aber für den Focus ST auf der andern Bahn hat es locker gereicht ne 15,09 wahr mühelos drin.

Das Auto performt super mit Alex seinen DOT Slicks und der LaunchControl.
Man hat mir in Holland bei dp auch noch ein IN & OUT Put für NOS gelegt also habe ich quasi ein Controler auf meiner VEMS ECU.
Jetzt steht an die VEMS fit für NOS zu machen und den Ansaug umzubauen und in Allstedt im Juli ne anständige Zeit hinzulegen.
Vielen Dank an die Jungs hier aus dem Forum die mir so klasse Tips gegeben haben !!

http://a4.sphotos.ak.fbcdn.net/hphot...84517758_n.jpg