E85 Substitut = Aral 102 Ultimate + Oktanbooster?

Hallo,

mein Motor (~500 Sauger PS) wurde auf E85 abgestimmt. Die Suppe bekommt man aber in Deutschland kaum noch.

Kann ich nicht einfach Aral Ultimate 102 Tanken und dann noch einen Oktanbooster beigeben damit ich auf die 107 Oktan vom E85 komme?

Funktioniert das ganze ohne das der Motor schaden nimmt?

Wäre das also eine langfristige Alternative?

Ansonsten könnte man ja auch noch dieses 100% Kamin Bioethanol verwenden wie ich gelesen habe und dann selbst die 15% Sprit hinzufügen.

Der günstigste Preis den ich für Bioethanol gefunden habe liegt bei ca. 1,50 EUR für ein 60l Gebinde.

Mehr als 60l-80l brauche ist sowieso nie, daher möchte ich auch keine größeren Gebinde kaufen.

Der 102 Oktan Sprit von Aral kostet zur Zeit 1,32 EUR je Liter und der Oktanbooster von C5 0,16 EUR/Liter (15l Oktanbooster reichen für 90l Benzin).

Also liege ich dann mit 1,48 EUR/l, leicht unter dem Preis für das Kamin-Ethanol.

Das Kamin-Ethanol muss ich mir aber immer erst schicken lassen und kann es auch nicht vor Ort mal schnell besorgen.

Also tendiere ich daher eher zum Aral 102 + Oktanbooster. Was haltet Ihr von der Idee?

Zitat:

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Zitat von nakedpants

Hallo,

mein Motor (~500 Sauger PS) wurde auf E85 abgestimmt. Die Suppe bekommt man aber in Deutschland kaum noch.

Kann ich nicht einfach Aral Ultimate 102 Tanken und dann noch einen Oktanbooster beigeben damit ich auf die 107 Oktan vom E85 komme?

Funktioniert das ganze ohne das der Motor schaden nimmt?

Wäre das also eine langfristige Alternative?

Ansonsten könnte man ja auch noch dieses 100% Kamin Bioethanol verwenden wie ich gelesen habe und dann selbst die 15% Sprit hinzufügen.

Der günstigste Preis den ich für Bioethanol gefunden habe liegt bei ca. 1,50 EUR für ein 60l Gebinde.

Mehr als 60l-80l brauche ist sowieso nie, daher möchte ich auch keine größeren Gebinde kaufen.

Der 102 Oktan Sprit von Aral kostet zur Zeit 1,32 EUR je Liter und der Oktanbooster von C5 0,16 EUR/Liter (15l Oktanbooster reichen für 90l Benzin).

Also liege ich dann mit 1,48 EUR/l, leicht unter dem Preis für das Kamin-Ethanol.

Das Kamin-Ethanol muss ich mir aber immer erst schicken lassen und kann es auch nicht vor Ort mal schnell besorgen.

Also tendiere ich daher eher zum Aral 102 + Oktanbooster. Was haltet Ihr von der Idee?

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E 85 fahren immer noch recht viele von uns - bisher gehen wir davon aus, dass es zuverlässig auch 2017 noch zu bekommen ist. Wir haben teilweise auch vorgesorgt und "vollgetankt".

Ich würde dringend von selbst gemischten Chemiecocktails abraten. Auch bei Aral biste übrigens mit Ultimate nicht immer sicher bei 102 Octan - je nachdem wie alt die Plörre dort im Tank ist.

Wenn du nur 60 - 80 Liter brauchst und nix mehr E85 kriegst, kauf dir lieber Rennsprit - da biste zwar bei rund 250 - 350 Euro aber immer sicher und safe bei der Leistung und der Octanzahl. Und mal ehrlich - bei dem was wir an Kohle in die Karren pumpen, kann es ja nicht am Ende an ein paar mehr okken für Sprit scheitern.

Wenn du Fragen diesbezüglich der Bezugsquellen hast, wende dich auch mal an Dennis Junge bei Dynojet Pinneberg - der weiß wo und wie.

Zitat:

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Zitat von speedjunkie

E 85 fahren immer noch recht viele von uns - bisher gehen wir davon aus, dass es zuverlässig auch 2017 noch zu bekommen ist. Wir haben teilweise auch vorgesorgt und "vollgetankt".

Ich würde dringend von selbst gemischten Chemiecocktails abraten. Auch bei Aral biste übrigens mit Ultimate nicht immer sicher bei 102 Octan - je nachdem wie alt die Plörre dort im Tank ist.

Wenn du nur 60 - 80 Liter brauchst und nix mehr E85 kriegst, kauf dir lieber Rennsprit - da biste zwar bei rund 250 - 350 Euro aber immer sicher und safe bei der Leistung und der Octanzahl. Und mal ehrlich - bei dem was wir an Kohle in die Karren pumpen, kann es ja nicht am Ende an ein paar mehr okken für Sprit scheitern.

Wenn du Fragen diesbezüglich der Bezugsquellen hast, wende dich auch mal an Dennis Junge bei Dynojet Pinneberg - der weiß wo und wie.

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Der C5 Oktanbooster wird ja im Motorsport verwendet, das ist nicht das Zeug das man bei ATU & Co. bekommt.

Dieser Oktanbooster soll die Oktanzahl ja um 6-8 Oktan verbessern. Gute Erfahrungsberichte bez. dieses Oktanboosters habe ich auch schon gelesen.

Selbst wenn der Ultimate Sprit bei Aral nur noch 100 Oktan haben sollte, würde ich mit dem Booster ja mit hoher Wahrscheinlichkeit auf die 107 Oktan des E85 kommen.

Ich denke auch nicht das mir mein Motor es übel nehmen würde wenn der Sprit "nur" 105 Oktan hat. Es ist nun mal kein hochgezüchteter Rennmotor sondern eher seriennah, mit lediglich 25% Mehrleistung.

Mein Gedankengang war eher der das E85 anderst verbrennt und das die Einspritzmap deshalb nicht wirklich mit normalen Sprit kompatibel ist, selbst wenn dieser 107 Oktan erreicht.

Sehe ich das richtig oder falsch?

Ich habe heute über 20 Tankstellen angerufen die eigentlich E85 haben sollten.

Ich habe mich an dieser Karte orientiert: http://www.bdbe.de/tanken/Bioethanol-Tankstellen

Keine einzige Tankstelle hatte E85 im Programm! Teilweise habe ich zu hören bekommen das die Produktion eingestellt wurde und wenn überhaupt nur noch Restbestände verkauft werden.


Rennbenzin macht nur Sinn wenn man an einer Meisterschaft bzw. im Wettbewerb teilnimmt, dies ist bei mir nicht der Fall.

Daher möchte ich auf diesen verzichten.


Wie sieht es eigentlich in Frankreich, Belgien und Holland aus? Ist die E85 Verfügbarkeit dort besser?

@Speedjunkie, E85 ist aber anfälliger "schlecht" zu werden und sollte man nicht lange lagern, im Gegensatz zum U102, da dort kein BIO-Sprit enthalten ist.

Zu Kaminethanol braucht man keinen Benzin kippen, da das eigentlich nur für das bessere Anlassverhalten drin ist, das spielt aber beim Rennauto nicht die Rolle.
Tue dich einfach mit paar Leuten zusammen und kauf ein größeres Gebinde, bei 1000l ist man oft schon unter 1Euro/Liter.

Das Problem ist aber sicherlich bei der Abstimmung der Düsendurchfluss und der ist bei Benzin und Ethanol anders, da der Energiegehalt dieser Flüssigkeiten anders ist. Der wird mit U102 + OB viel zu fett laufen

Zitat:

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Zitat von Andy601

@Speedjunkie, E85 ist aber anfälliger "schlecht" zu werden und sollte man nicht lange lagern, im Gegensatz zum U102, da dort kein BIO-Sprit enthalten ist.

Zu Kaminethanol braucht man keinen Benzin kippen, da das eigentlich nur für das bessere Anlassverhalten drin ist, das spielt aber beim Rennauto nicht die Rolle.
Tue dich einfach mit paar Leuten zusammen und kauf ein größeres Gebinde, bei 1000l ist man oft schon unter 1Euro/Liter.

Das Problem ist aber sicherlich bei der Abstimmung der Düsendurchfluss und der ist bei Benzin und Ethanol anders, da der Energiegehalt dieser Flüssigkeiten anders ist. Der wird mit U102 + OB viel zu fett laufen

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Der Energiegehalt von Ethanol beträgt ca. 2/3 von herkömmlichem Benzin. Also wird dann sozusagen 33% zu viel Sprit eingespritzt wenn ich ein E85 Mapping habe aber U102 + OB tanke?

Notfalls kann ich so ja fahren wenn ich auf die schnelle kein E85 oder Kamin-Bioethanol finde? Sicherlich werde ich die maximale Leistung nicht erzielen, aber zumindest läuft der Motor dann nicht zu mager.

Ein auf E85 abgestimmter Motor wird mit anderem Sprit nicht laufen. (Ausgenommen es ist ein geregelter Einspritzer)

Die Vergaser für diese Abstimmung sind speziell umgerüstet, da ansonsten der erhebliche Mehrbedarf an "Flüssigem" nicht geliefert werden kann.
Wenn der Motor dazu noch auf über 13:1 Verdichtet sein sollte, ist es mit "normalem" Benzin möglich/sehr wahrscheinlich das er klingelt und einen Schaden davon trägt.
Nur die Oktanzahl zu vergleichen ist gefährlich. Der E85 Sprit verhält sich komplett anderst als z.B. 102 Aral Zeugs.

Meine Empfehlung, misch selbst oder kauf E85 beim Rennbenzinhändler.

Also ich kaufe mein Kram immer hier:

https://ssl.dein-isp.net/rennbenzin....artikel-24-337

achte darauf das es frisch ist ...

Angebrochene Gebinde innerhalb von 3 Monaten wegbrennen ....:meinung: