1.8T Motor gt28rs *NEU Aufbau* zu verkaufen

Hallo Leute,
verkaufe ein 1.8t (AUQ) mit 40tkm Motor eines Freundes...

Der Motor wurde komplett neu Aufgebaut:

Wössner Schmiedekolben
Scat Pleuel
Alle Dichtungen Neu etc...
Neuer Zahnriemen
orginal Garrett gt28rs
US-Ölwanne
andere Einspritzventile...Bosch 380ccm
Entcodiertes Steuergerät
ÖL und wasserleitungen NEU
Platinium Zündkerzen vom 225ps TT

Motor lief nur im Leerlauf mehr net...verkauft wird wegen Studium...


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Preis: 3500€

interesse :)

gib mal bitte etwas mehr daten frei, bitte welcher verditung hat er. welche sachs sinter ?! uswusw

Verdichtung ist 8,0:1
wie üblich bei Wössner...

Kupplung ist von Sachs Race hat 228mm für 02A Getrieben...
ist neu wie gesagt lief nur im Leerlauf...

Ansonsten Kabelbaum ist für Golf 1 Cabrio umgebaut...


Fragst einfach wenn du noch Fragen hast... :thumb:


gruß

hi, ok ich habe ne Mange Fragen,


Warum ist der Motor wieder zerlegt obwohl er lief ?

Welche Technischen Daten hat die Kupplung, z.b. NM resistenz

Wie gross sind die einspritzdüsen bei wieviel Bar?

Warum US Ölwanne ?

Sind auch alle LAger neu ? wie kubelwelle, pleuel usw ?

Was heißt etc. was wäre noch alles dabei ?

Bitte sei so genau wie nur möglich... ;)

Das war so...mein Kumpel hat die Teile von seinem Freund der Papa geworden ist und das Packet abgeben musste...bei ihm liefen die Teile auch nur im Leerlauf im A4 (AGU)

Naja nachdem er die Teile verkaufen wollte hatte mein Kumpel schon einen Jubi GTI Motor gekauft (AUQ)...trotzdem kaufte er die Teile:
Turbo mit Krümmer
Einspritzventile
Kolben und Pleuel...

Er wechselte anschließend die Hauptlagerschalen gegen 3.Stoff Lagerschalen und S3 Pleuellager sowie Kurbelwellensimmerring...
S3 Kopfdichtung...
Und die US-Ölwanne.

Er wollte den AGU Motor net weil sein AUQ erst 40tkm drauf hatte und ihn sehr Teuer einkaufte...ich glaub für 2300€...
Für den Preis hätte er ihn nicht mehr weiter verkaufen können.

Naja sowie das Schicksal es will muss er nun den Motor auch verkaufen ohne ihn 1.Meter bewegt zu haben...

Naja zu den Fakten...
Die Kupplung hällt laut Sachs 550NM aus...passt auch in den VR6 :thumb: edit: ist net dabei !!!

Bosch 380ccm Düsen...

Die US-Ölwanne (orginal VW) wird gebraucht wenn der Motor in den Einser wandert...
Da diese höher ist...bei der orginalen kannst das Auto kaum tieferlegen, außerdem ist sie 2."teilig und das unterteil ist aus Stahl somit keine Gefahr für die "Armeisenschubser"

Ansonsten hat der Lader ein 0.63A/R Abgasgehäuse und ein V-Band Adapter...
Ladeluftschläuche sind dabei aber werden vermutlich nicht passen (außer einser)

Abgestimmt ist er net...sollte gemacht werden...

Motor müsste nur einngebaut,(paar änderungen wie Ladeluftsystem), abgestimmt werden das wärs...

Ihr könnt euch vorstellen wie mein Kumpel sich jetzt fühlt, hat für den Motor 2300€ bezahlt und anschließend die ganzen Komponenten...
Alleine die ÖL-Wanne kostet 250€...
und nun will er nur 3500€, wär mein 16v turbo Projekt net würde ich ihn selber kaufen...


grüße
wenn noch fragen offen sind...gerne

ach ja der Motor steht in Ravensburg.
(Bodenseekreis im sonnigen Süden) :thumb:

Aber für den Preis sollte auch die längste Fahrt sich lohnen...



MFG

na ist zwar viel verlangt aber kannst du mir mal bitte so viele bilder wie nur möglich schicken oder hier online stellen ?! habe ich das also richtig verstanden ?! es ist ein kompletter motor mit allen agregaten schläuchen und sogar LLK system ?

wäre es auch möglich den ohne krümmer+ turbo zu kaufen ?! denn die teile brauche ich definitiv net. (zu klein :) )

den turbo würde ich dann nehmen

ja wie gesagt der Motor ist komplett mit allen agregaten und Ladeluftsystem aber ohne Ladeluftkühler...

Ohne Turbo und Krümmer wäre möglich...

Motor: 2500€ (VB) mit dem Preis werden wir uns schon einig..

Lader mit Krümmer 1000€ inkl. V-Band Adapter...

Richard wenn dann nur mit Krümmer zusammen...

gruß

Bilder stell ich morgen rein...

dann kann ich ihn nicht gebrauchen