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Jade-Race 2012 Neue Internet Seite www.jade-race.com
So jetzt ist es soweit !
Die neue Seite ist jetzt freigeschaltet www.jade-race.com
Das Rennen findet am 21 & 22.07.2012 in Marinensiel (Flugplatz) statt.
Es werden verschiedene Rennserien an den Start gehen und natürlich ist auch Test & Tun möglich.
Die Zeitnahme und technische Abnahme führt die DHRA durch.
Am Mikro ist natürlich wie in den letzten zwei Jahren wieder Benni.
Abends sind zwei live Bands (Rock und Rockabylli) dabei.
Alles weitere auf der jade-race.com Seite
oder ich melde die News hier.
MfG
Michael
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Hi michael-jeep,
habe mal das Poster von Deiner HP kopiert und hier eingefügt.
Ist eigentlich ganz einfach. Bei der Erstellung deines Beitrag, ist im Editiofenster eine Zeile mit einer Büroklammer. Anklicken und Du kannst eine datai von Deinem rechner oder einer HP hochladen.
Gruß Manfred
Das Doppelevent im Norden
Für alle Leute die aus dem Süden oder aus dem Ausland kommen haben wir eine interessante Kombination aus zwei Veranstaltungen mit Kurzurlaub an der Nordseeküste.
Auf beiden Veranstaltungen geht es um die EDRS Punkte. Da lohnt sich auch mal ein paar Kilometer mehr in Kauf zunehmen. Die beiden Plätze sind nur eine Stunde Fahrzeit auseinander und leicht über die Autobahn zu erreichen.
Die Anmeldung ist im laufe der nächsten Woche möglich unter www.jade-race.com
Das Doppelevent im Norden
Im Norden Deutschlands findet das Jade-Race in Mariensiel (WHV) vom 21.07. – 22.07.2012 und die Rotenburg Race Days vom 27.07. – 29.07.2012 im Rahmen der European Drag Racing Series (EDRS) und Test & Tun statt.
Die „benachbarten“ Wochenendtermine der beiden Rennen laden zu einer Woche Urlaub im Norden geradezu ein.
Für den erlebnisreichen Urlaub zwischen den beiden Veranstaltungen stehen Euch viele Sehenswürdigkeiten und Freizeitangebote rund um die Rennstrecken zur Verfügung:
- Jade-Race:
o Inselbesuche
o Besuche am Nordseestrand
o Die Altstadt und der Hafen von Wilhelmshaven
o Naturerlebnisse am Jadebusen
o Wattwanderungen
o Wassersport
- Rotenburg Race Days:
o Camping auf dem Camping Platz in Zeven:
• direkter Zugang zum Naturbad Zeven
• mit Bowling-Bahn, Tennisplatz, Squashplatz und einem Fitnessstudio
o diverse Seen rund um Rotenburg (Weichelsee, Sdf)
o direkte Verbindungen nach Bremen und Hamburg, ideal für Shopping Touren oder einen Musicalbesuch!
Wir laden Euch recht herzlich zu unseren Rennveranstaltungen ein!
Wir bieten nicht nur den rund 300 Startern, den zahlreichen Zuschauern und Fans abwechslungsreiche Events. Wir kümmern uns darum, dass die Renntage auch für die Crews und mitreisenden Familien zum entspannten Erlebnis werden.
Wir freuen uns auf Eure Teilnahme und auf packende Rennen und wünschen Euch eine gute Zeit im Norden!
Nennt euch unter:
Jade-Race: http://www.jade-race.com
Rotenburg Race Days: http://www.row-racedays.com
MfG
Michael
"sag bescheid, wenn Tony und ich dich mit proET oder bei anderen Orga-Sachen unterstützen sollen!"
PS: Hallo Boris & Tony das Angebot nehme ich gerne am.
Paar Regel Infos zu den DHRA Klassen
Moin zusammen,
ich hatte letztes WE das Opel Treffen Oschersleben kommentiert,
auch dort wurden die DHRA - Klassen ausgefahren (mit Opelz).
Hier mal die gröbsten regeln, ich empfehle die ausführliche Lektüre der kompletten Version,
sie sind auf deutsch, manchmal etwas holprig übersetzt, aber der Sinn ist meist erkennbar.
Falls nicht, gibt es ja DHRA-Danny, auch hier im Forum, um genaue Fragen zu stellen.
"DHRA Street Legal Drags" Klassen A (12,00-12,99), B (13,00-13,99) , C (14,00-14,99) , D (15sec und langsamer)
Echte Straßenautos im Straßen-Trim, das heißt 98dB und keine Slicks.
D & C Reifen müssen E-Prüfzeichen haben, A und B dürfen auch DOT Reifen sein,
welche max. 30mm über die Karosse rausgucken dürfen.
Es wird Heads-Up gefahren.
Wichtig : Street Trim heißt auch, daß beide Scheinwerfer montiert sein müssen,
also kein offener Lampentopf mit Luftfilter raushängen.
"DHRA Street Eliminator" ist sowas wie Pro E.T, Zeitfenster 10,00 - 13,99,
die Autos dürfen aber auch noch zugelassen sein, müssen aber nicht zugelassen sein.
Bei wem der Auspuff vor dem Fahrer endet, oder wer eine Screamer Pipe (?) hat, die in den Motorraum führt,
da muß der Fahrer einen feuerfesten Rennanzug nach SFI 3.2A/1 tragen.
Bremsschirm & Schwungradschutz für Autos, die Top Speed von 226 oder schneller haben.
Slicks erlaubt, die dürfen aber nur 30mm über die Karosse rausgucken.
Bügel unter 12, Käfig unter 10 sec.
Lachgas mit Flaschenheizung erlaubt, Turbo & Kompressor auch.
Keine Wheelie-Bar zulässig.
Auch hier : beiden Scheinwerfer müssen eingebaut sein.
Die ersten beiden Quali-Läufe darf man ohne Index fahren, dann aber muß man einen Index angeben.
Diesen Index darf man in den weiteren Quali-Läufen verändern,
ABER NUR 0,3 sec NACH OBEN ODER UNTEN vom ersten Index abweichen.
Quali nach "clostest to dial-in", Top Quali ist der, welcher am nächsten bei seinem Index liegt.
Im Rennen darf man auch in jeder Runde den Index ändern,
ABER NUR 0,3 sec NACH OBEN ODER UNTEN vom Quali-Index abweichen.
Handicap-Start, FullTree (gelb, gelb, gelb, grün)Deep Stage erlaubt.
"DHRA Street Modified 10.5 Outlaw"
Das ist eine reine Heads-Up-Klasse, aber um hier mitfahren zu dürfen, muß man 11,99 oder schneller fahren.
Keine Straßenzulassung nötig, aber erlaubt.
Die 10,5 bezieht sich auf die max. Reifenbreite für Slicks, die Reifen dürfen 50mm aus der Karosse rausgucken.
Wheelie-Bars sind erlaubt.
Turbo mit max. AR 0.88 , Kompressor, Lachgas mit Flaschenheizung erlaubt.
Bügel unter 12, Käfig unter 10sec,Bremsschirm & Schwungradschutz für Autos,
die Top Speed von 226 oder schneller haben.
Bei wem der Auspuff vor dem Fahrer endet, oder wer eine Screamer Pipe (?) hat, die in den Motorraum führt,
da muß der Fahrer einen feuerfesten Rennanzug nach SFI 3.2A/1 tragen.
Quali nach schnellster Zeit, Heads Up Start, kein Index, Pro Tree (3xgelb auf einmal, grün)
So sind die gröbsten Regeln, ansonsten gelten die DHRA / NHRA Bauvorschriften,
an denen sich ja auch das DMSB regelwerk orientiert, und der gesunde Menschenverstand.
Beim Opel Treffen haben die tech. Prüfer zwar nicht mit der ganz großen Lupe geguckt,
aber wer arg gebastelt hatte, kam nicht in den Wettbewerb (durfte mal "Demo" fahren).
Die feuerfeste Kleidung hatten einige nicht dabei, da half die Feuerwehr mit "Dienst-Jacken" aus.
Fürs nächste Jahr sind die Fahrer der Opelz hoffentlich besser vorbereitet,
und fürs jade Airport Race diejenigen, die das hier gelesen haben.
Wers ganz genau wissen will :
http://www.dhra.nl/?page_id=30, da ist oben eine schnelle Übersichtstabelle drin,
und weiter unten die Regeln der einzelnen Klassen auf deutsch zum runterladen.
Ich hoffe, daß Micha beim 3. Anlauf endlich mal Glück mit dem Wetter hat,
und die Fahrer das Potential der Bahn mal richtig antesten können, bin selber gespannt.
Bis dann,
Benni
P.S.:
Beim Jade Airport Race wird es auch die "WS" Klasse geben, ich glaube, das heißt "Wild Street",
und ist für die noch schnelleren Wettbewerbs-Fahrzeuge im Doorslammer-Bereich.
Von dem allen unberührt bleibt die 3. Runde der "Street Eliminator Germany",
mal sehn, ob Micha Vogt aufholen kann oder ob die Fords weiter fort fahren, zu gewinnen.
Der Dragster Nachwuchs freut sich auf die "Junior Nationals" Runde, ich mich auch.
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Da das EDRS Rennen in Drachten (letzten Freitag) und jetzt auch noch Drachten II am 20-22.07. abgesagt wurde, haben wir sehr viele Anfragen und Nenungen!
(Drachten ist nur ca. 160 Km entfernt)
Das Startbüro ist eingetroffen! Und wird vorbereitet für die Teilnehmer des Jade-Race am 21.& 22.07.
Das wird ein interessantes Wochenende...
