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Habe nach einer etwas längeren Fahrt plötzlich Problem mit dem Leerlauf,
was ich nicht hin kriege.
Bei kaltem Motor Drehzahl zu niedrig, geht aus, scheinz nicht auf allen
Zylindern zu laufen. Kein Drehmoment.
Erst ab ca 1300 RPM läuft er rund. Symptom etwa wie Nebenluft.
Bei warmen Motor verringert sich das Problem.
Zündung auf allen Zylindern da.
Spritversorgung i.O.
Vergaser zerlegt, gereinigt.
Auf Nebenluft getestet.
Komme da nicht weiter.
Hustler
Hi Hustlet, du was ist das denn für ein Vergaser? hat der nen Choke?
sorry ich meinte Hustler
Wenn das alles schon einmal zusammen funktioniert hat tippe ich auf einen defekt in der Lastanreicherung oder verstopfte Air Bleeds oder Nadelventile.
Welcher Motor und welcher Vergaser?
Motor, Köpfe u. Brücke 434 SBC von Wordcasting.
Veniltrieb CompCam Roller.
Vergaser AED Dominator, kein Choke.
Vergaser hatte ich zerlegt, alle Düsen, Bohrungen Airbleeds mit Reiniger gereinigt
und Druckluft durchgeblasen.
Unterdruckprüfung ergibt auch keinen Befund.
Hustler
Diagnose_mit_Vacuum.xls
Was sagt das Sichtfenster der Benzinkammer. Wie hoch ist der Benzinstand ? Wenn der zu hoch steht, läuft der Vergaser über, der Motor bekommt zu viel Sprit und er stirbt bei niedrigen Drehzahlen ab.
Stinkt es im Auto nach Benzin ?
Hey,
Ich hatte das Problem letztens auch gehabt...
Anschließend habe ich die Vergaserfußdichtung gewechselt. Vergaser komplett neu eingestellt (Druck,Kammerstände....) und nun fährt er wieder einwandfrei.
Motor ist ein 427bbc mit einem Holley Ultra HP 850.
Schwimmerkammerniveaus sind Unterkante Kontrollfenster.
Vergaserfußdichtung ist auch neu.
Wie gesagt, intensiv auf Nebenluft geprüft.
Mögliche Ursache wäre noch ein defektes Powerventil,
ist aber auch in ordnung.
Hustler
Hast du neue Dichtungen verwendet ? wenn Ja prüf mal ob die Löcher und Ausschnitte mit den alten übereinstimmen.
Dein Test macht keine Aussage über die Airbleeds und die anderen Secundarfunktionen des Vergasers.
Die alte Henne / Ei Problematik.Zitat:
Zitat von Mr.T
Das Problem ist nicht nach der Zerlegung / Reinigung aufgetreten, sondern diese Aktion erfolgt wegen des Problems.
Airbleeds und Sekundärfunktionen? Hilf mir mal.
Hustler
Wenn wir davon ausgehen, daß der Vergaser wieder ordentlich zusammengebaut wurde und wahrscheinlich damit ausscheidet, muß man vielleicht etwas tiefer suchen. Kontrolliere doch mal Deine Ansaugbrücke, ob die vielleicht falsch Luft zieht. Vielleicht hat sich die Dichtung beim Zusammenbau etwas verschoben und das Problem macht sich nun jetzt erst nach einer längeren Autofahrt bemerkbar.
Auf die Ausrichtung der Dichtungen Ansaugbrücke habe ich peinlichst genau bei Montage
letzten Winter geachtet. Alle potentielen Schwachstellen im Ansaugtrakt wie Dichtungen,
Unterdruckanschlüsse, Nozzles, und Verschraubungen sind entweder getestet oder nicht vorhanden.
Hustler
Gibt es in deinem Vaccumsystem evtl. Defekte Komponenten?
Bremskraftverstärker
Unterdruck verteiler ???
Mach doch mal alle Anschlüsse am vergaser dicht und prüfe wir er dann läuft.
Bremskraftverstärker nicht vorhanden
Unterdruckanschluss Verteiler nicht vorhanden
Vaccuum Modulator nicht vorhanden
vorhandene Anschlüsse geschlossen
wenn das so einfach wär.
Hab zwischenzeitlich sicherheitshalber Kompression und Leckluftrate gemessen,
ohne Befund.
Hustler
so wie du das beschreibst stimmt der Benzinanteil nicht (zu mager) oder die Zündanlage spinnt.
Je nachdem wie der Vergaser verändert wurde kann dies ein verstopfter Airbleed oder verklebte Steigleitungen diesen Effekt hervorrufen.
Auch möglich ist ein Gehäuseleck oder eine undichte Dichtung oder so was, welches zu viel Luft ins Gemisch bringt.
Wo steht denn die Zündung ?
Wird oben bei den Boostern sauber zerstäubt?
Ist der Leerlauf am sägen (Drehzahländerung) ?
Airbleeds für Leerlauf, Teillast und Volllast durchgeblasen, Kanäle sind frei.
Zündung aller Zylinder ohne Aussetzer, Zündzeitpunkt/kurve unverändert i.O.
Keine Drehzahländerung im Leerlauf, wenn er dann läuft.
Die Booster sind doch nur für Lastbereich.
Ich weiß, das klingt alles etwas merkwürdig, aber wenn es einfach wäre,
würds diesen Thread nicht geben.
Hustler
Ja das System ist einfach, trotzdem kann es komplex werden.
Wenn die Motormechanik OK ist bleibt nur Zündung oder Vergaser.
Wenn du etwas Zeit damit hast würde ich den Vergaser mal auf unsere Flowbench packen und testen.
Oder du probierst einfach mal einen anderen Vergaser.
Nen anderen Vergaser mit Dominatorflansch gibts hier nicht leihweise
an jeder Ecke.
"unsere Flowbench" ???
Kann doch nicht an den Kerzen Liegen? Hatte kurz vorher kältere genommen.
Kerzenbild sieht aber OK aus.
Hustler
Wegen aktueller Nachfrage hier die warscheinliche Ursache:
Nach durchpusten der Airbleed Kanäle
(Düsen vorher entfernt weil sonst nicht genug Druck)
war es wieder OK. Kann natürlich nicht ausschließen das es Zufall war,
aber ich vermute einen verschmutzten Airbleed Kanal.
Hustler