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Ja verstehe ich auch definitiv nur denke ich das die Hot Rod Cam von Ford Racing doch eigentlich zu dem Ford Racing Intake Manifold und den Zylinderköpfen am besten passen müsste da es ein Hersteller ist oder liege ich da falsch und die bauen nicht so das Dinge zueinander passen? Wäre ja ziemlich blöd. Ich denke mal das Problem wird sein das es kaum extreme Leistungskits gibt für den Dragracing Bereich sondern immer Street Race etc. und da bietet Ford Racing ganz gute Sachen an denke ich. Und wenn dann wollte ich es so machen
Ford Racing Intake Manifold
Zylinderköpfe Stage 3 oder 4 von BBR oder MMR
Injektoren von Ford Racing
Benzinpumpe(n) von Ford Racing
Drosselklappe auch von Ford
Na ja mal schauen vielleicht lasse ich mir mal Angebote machen von diversen Tunern aus den USA die 1/4 Meile Erfahrungen haben da sollte ja nicht sowas schlechtes bei rumkommen denke ich.
Ach wie finde ich raus wieviel lbs. meine Injektoren brauchen? Ich habe nur Serie mit 24 lbs und ich glaube das reicht nicht mehr aus.
Danke für die Hilfe. Und ich verstehe schon was man mir sagen will, bloss ist es nicht so einfach eine passende Nocke zu finden die auch was taugt.
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noch ein kleiner tip nicht alles was an tips aus amiland kommt ist auch sein geld wert
in vielen fällen bist du nur eine nummer auf dem order form
mein tip wäre lasse dich mal hier in deutschland beraten
es gibt hier auch sehr schnelle jungs
die sich auch mit unseren tracks und gegebenheten auskennen
nicht alles was in pomona funktioniert klappt auch hier
als beispiel
die nhra hat am we das training abgebrochen weil die track temp zu niedrig war ich sie lag bei 10 grad
das war den jungs zu gefährlich
in santa pod wird auch bei track temp um null gefahren
und als ich leztes jahr dabei war fuhren die ssbler mal eben genauso schnell wie in warmen wetter
und das auf einem reifen
mit treads
also fruhig mal hier fragen
gruss thorsten
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@ moshcore, du fragst hier um info und wenn die nicht gefällt schreibst du wie du es machen möchtest.
Für mich ist es klar. Kauf deine Teile beim Amituner und erfahre das die nicht schneller geworden bist, halt nur wenig Geld uaf dein Konto stehen hasst.
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Ja ich weiss schon was ihr meint, würde auch gerne alles in Deutschland beziehen aber für den 4.6 Liter V8 von 2005 ist es echt nicht einfach mal gute Teile zu bekommen die auch was taugen. Gebt mir mal ein Beispiel was ich dann einbauen kann an Nockenwellen, Köpfe, Spinne etc. bin dafür sehr offen. Aber ich höre immer nur mach dies mach das ich würde es so machen aber das man dann mal konkret Teile vorschlägt die auch passen fehlt mir leider (und das soll keine Kritik sein oder sonstiges nur eine Erkenntnis) Und was soll ich dann da machen? Einigen wir uns schon mal darauf
Auto muss leichter werden und Gewicht nach hinten
bei den Reifen muss was passieren vielleicht auch 15" und Slicks ist halt eine Frage des Geldes
Ja zum Motor selbst bin ich offen für Vorschläge und Teile.
Ach ja weiss jemand was wegen den Injektoren wieviel Lbs. ich fahren sollte? Das kann man doch ausrechnen oder?
Und noch mal die Infos gefallen mir und ich bin sehr offen dafür und sehr dankbar das hier die schnellen Jungs schreiben, sonst würde ich ja zu Motor Talk und co gehen und da fragen. Aber nein ich frage hier weil hier Leute sind die wirklich Ahnung haben von der Materie. Also für konstruktive Vorschläge bin ich gerne zu haben wie ich den Motor zu einen Leistungssprung verhelfen kann. Vor allem würde es mich noch mal interessieren was Race Fink, Tim und Björn dazu meinen da sie ja schon gute Denkansätze gegeben haben. Dank noch mal
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Ich denke du kannst am besten mit Udo Fink, Björn Lahndorf und und mal anrufen über Telefon.
Ein Forum ist nicht das beste Medium um information zu bekommen von Leuten die erfahrung mit Uning haben.
Ich wird allerdings nicht in ein Forum schreiben wie ein Motor zu bauen weil ich viel Geld investiert hab in zum beispiel ein
Dynojet anlage (motorrad allerdings) gekauft um meine Erfahrungen weiter zu entwickeln.
Info kosttet halt Geld.
Aber wenn du ernsthaft bist und Teile kaufen und einbauen möchtest und gute info bekommen möchtest, dan ruf die Jungs an UND kauf auch dort die Teile und kein Schrott von ebay (oder Ford :) )
Nicht Böse gemeint.
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@ Moshcore,
man müsste erstmal Dein Budget kennen und wieviel Mehrleistung der Motor machen soll. Sind da außer den aufgelisteten Teilen noch andere eingebaut?
Dann kann man sich überlegen welche Teile man verwenden könnte - soll das Fz. noch streetable sein? wie hoch darf die max. Drehzahl sein, welches Benzin - alles fragen die Du beantworten musst.
Nur die Äußerung des Wunsches nach mehr Leistung erzeugt wenigstens bei mir keine Auflistung von Teilen.
Die Neuauslegung eines Motors erfordert selbst für einen erfahrenen Motorkonfigurierer stundenlanges Teilesuchen und telefonate mit Teileherstellern usw.
Mit dem angespitzten Bleistift durch den Summitkatalog bzw. Ford Motorsportkatalog shoppen (siehe Deine Teileauflistung) hat mit seriösem tuning wenig gemein.
Wir hätten es uns hier auch ganz einfach machen können und die Teile, die Du bereits hast und noch haben willst, gut heißen können - Thema erledigt - haben wir aber nicht.
Mein Tip:
wende Dich an Udo Fink, der hat mit den modernen Fordmotoren schon einige Erfahrung
gemacht.
viele Grüße
Björn
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Hier mal meine kompletten Mods das Budget liegt so bei ca. 6000-7000 Euro je nachdem. Street und Tüv sollte sein. Max Drehzahl nicht mehr als 7800 ich glaube sonst geht der Motor hops. Na ja vielleich kann Udo ja noch was sagen dazu? Aber ich glaube das er auch nicht die Software hat um den Motor abzustimmen oder?
KW Gewindefahrwerk Variante 3 Zug und Druckstufe verstellbar
Brembo Bremse GT 500
Eta Beta Tettsutt 20“ Felgen
Dunlop SP Sport 245/35/20 vorne und 275/30/20 hinten
Cervinis Bodykit bestehend aus Motorhaube, Stosstange, Billett Grill, Lufthutzen oben und unten mit Lufeinlass zur Hinterachse und Bremse, so wie ein Ducktail auf der Heckklappe. Komplette Karosserie ohne Embleme, Antenne, 3. Bremsleuchte, rote Seitenbeleuchtung hinten und alle Teile schwarz lackiert.
Ford Hot Rod Nockenwellen
Ford Racing Zündkerzen Wärmegrad Zero
JLT Cold Air Intake
SCT Big MAF
Magnaflow Race Exhaust 3” Leistunsoptimiert
Magnaflow 3” X Pipe
200 Zellen Kats 3“
Stainlessworks Long Tube Fächerkrümmer Spezialanfertigung mit Längenausgleich und 3” Ausgang
Querlenkerstrebe vorne
BMR Upper Control Arm mit Gelenklager einstellbar
Panhardstab einstellbar
Steeda Aluminiumwelle 8,2 kg (18,8 kg Serienwelle)
Zomm Schwungmasse Aluminium 5,4 kg (Serienschwungmasse 9,8 kg)
Zoom Komplettsatz Kupplung Ceramic
Summit Underdrive Pulleys
Hurst Short Shifter Pro Racing
Ford Racing Torsen Differential
5 Gang Getriebe verstärkt mit Tremec Teilen
Sct Live Wire Computer
Gewicht: 1530 kg vollgetankt (68 Liter)
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Die Ceramic Kupplung und das KW Fahrwerk werden ehr "kontraproduktiv" sein
Mit dem 3V Motor habe ich mich nie ernsthaft beschäftigt. Das is nur so eine billige Lösung. Die Rennmotoren haben alle die 4V Köpfe
Wenn Du die serien Pleule drin hast wurde ich nicht über 6000 drehen, mit guten Teilen kannst Du auch bis 8500 Leistung haben
TÜV geht garnicht. Eine legale Eintragung von Ansaugbrücke und Nockenwelle ohne Nachweis des Abgasverhaltens gibt es nicht und das mit einem solchen Motor Euro 4 erreicht wird ist nicht möglich.
Schau als erstes wie Du Gewicht los wirst mindestens 150kg
Dann einen neuen Rumpfmotor der auch Drehzahl abkann
CNC Köpfe und Sheet Metall Intake als nächstes
Udo
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@ Udo dein Postfach ist voll.