Audi A3 1.8T was würdet ihr empfehlen an Teilen die wirklich was bringen.

Moin also meine Freundin hat sich jetzt mal was vernünftiges geholt einen Audi A3 1.8T. So nun zum Thema, sie würde gerne auch mal 1/4 Mile fahren. Das fahrerische hat sie drauf muss man sagen. Er soll aber auch im Alltag klar kommen bzw. sie. Ziel wären gesunde und standfeste 200-230 PS denke ich mal. Das sollte fast reichen um in die 14er Zeiten zu fahren mit ein wenig Arbeit an Traktion, Fahrer und Gewicht. Nur beim Motor bin ich nicht so wirklich der schlauste bei mir gibt es ja sonst nur USA V8. Also was empfehlt ihr für den 1.8T AVJ mit 150 PS? Geht ja los bei Downpipes, Kat, Schubumluftventil, Pop Off etc. gibt es auch einige Tricks die man machen kann die nicht die Welt kosten aber was bringen? Jeder Motor hat ja meist so kleine Ps Killer.

Momentaner Plan ist

Ladeluftkühler vielleicht anders anbringen, vielleicht auch ne nummer grösser mit kürzeren weg
Luftfilterbox eine bessere Frischluftzufuhr verpassen oder gibt es da was zu kaufen, ich glaube offen ist quatsch oder? Welchen Filter kann man empfehlen?
Ja SUV+Pop Off bloss was da scheiden sich ja die Geister
Ladedruckanzeige+Öltemperatur
anderer Benzinfilter
Software ganz zum schluss weil vorher will ich echt alles optimiert haben, das 1.8T soll halt nicht so eine Bastelbude werden sondern vernünftig fahren
hmmm ja was kann noch machen bzw. was empfehlt ihr so was halt auch der Fahrbarkeit zu gute kommt, sprich schöner schub über die ganze Drehzahl

Ach ja gerne können sich auch Leute hier melden die noch Teile haben für den 1.8T danke.

p.s ach ja budget ist knapp :-) also mit wenig Geld schnell werden ist die Devise.

Ich würde sagen ein K04 samt krümmer bekommste doch hinterher geschmissen...
Vernünftiger LLK,Software und gut, der K03 wird dir sicher bei zeiten auf der Abgasseite eh reißen.
Habe mal gehört das passiert öfter.

Und wenn lieber ein anständiges Schubumluftventiel.!

K03 Lader ist ab 200 PS aufwärts leider nicht wirklich haltbar.
K03S vom Octavia RS zB macht 220 PS erträglich mit.

für 200PS brauchst du nur ein Chiptuning bis ans Limit.
K03S lader passt Plug n Play und macht 0,1 Bar ca mehr.

Hol dir einen gebrauchten K04 Lader inkl Krümmer. Die Leitungen müssen etwas angepasst werden.
Für einen vernünftigen FMIC achte auf die richtige Ansaugbrücke, es gibt 2, einmal mit DK links und einma mit DK rechts. Der Umbau auf die angebotenen Kühler mit den Ausgängen auf einer Seite ist nicht zu empfehlen.Hängt halt von der DK Position ab.

Schubumluftventil verwende ein original Audi Teil vom alten RS6 (2,7BT) oder eins von Forge. Wichtig!! geschlossenes System beim 1,8T

Ansaugtechnisch haben wir gute Erfahrung mit einer universal Carbonbox und Kaltluftansaugschlauch gemacht, Das Rohr zum Lader selbst gebaut.

Abgastechnisch ist ne Downpipe,Sportkat und 3 Zoll AGA immer gut

Ganz zum Schluss dann logischerweise ne vernünftige Software...Viele sagen du brauchst die großen Düsen und den LMM vom S3 oder 225PS TT, ist aber quatsch. Es geht auch ohne und teilweise besser wenn man mit den richtigen Leuten arbeitet.

Das ganze oben genannte bringt ca 280 PS bei einer 90% Abstimmung, also nicht alles was geht.
Darüber hinaus wird es aber kritisch mit den Innereien des Motors. Die Pleuel sind da der Schwachpunkt!

Ausserdem wird die original Kupplung so ab 250 PS an ihre Grenze kommen wenn man sie häufiger entsprechend fordert.
Alles andere macht unter 300PS aber eigentlich keine Probleme!

K04 Lader ist die beste Lösung wenn man von 250 PS als Ziel spricht, hällt ewig, funktioniert auch mit original Kühler notfalls und hat ein super Ansprecherhalten. Fürs Drehmoment und die Autobahn empfehle ich vor dem LLK erstmal Downpipe und AGA!

Wenn du weitere Fragen hast oder irgendwelche Neuteile brauchts, meld dich ruhig!

Danke für die Antworten, na ja einen K04 wollte ich nicht unbedingt, weil wie gesagt 230 gesunde PS mit einen K03S die gut fahrbar sind sollten reichen und wahrscheinlich nicht schlecht auf der 1/4 mile zwecks frühes einsetzen etc. Mir geht es auch darum das der Lader schon bei 1800 umdrehungen richtig einsetzt das macht der K04 dann wohl nicht mehr oder? Ja die AGA schau ich mal die Tage an sieht nach 2.5" aus. Abstimmung überlege ich ob ich bei Leistungshunger mal anfrage. Wüsste sonst keinen in MV der sowas macht und die Autos von den Jungs laufen ja immer sehr gut. SUV wurde mir oft S3 empfohlen aber ich glaube die nehmen sich alle nicht so viel. Ach ja mal ne dumme Frage wo nehme ich Ladedruck ab für die Ladedruckanzeige, Öldruck für Öldruckanzeige und Öltemperatur? Danke....

Ach ja was für eine Carbonbox meinst du? Die von BMC oder einen richtigen Kasten aus Carbon???

Wenn dir die Leistung reicht dann nehm einen K03S! Aber mehr geht dann halt nicht. Dafür passt der 1 zu 1 an den original Krümmer und die Leitungen. Klar kommt der K04 später. 2,5 Zoll AGA reicht in der Leistungklasse locker aus. Würde da dann nur Downpipe und ggf Kat aufrüsten. 3 Zoll AGA ab kat bringt sonst nur Sound. Wegen Abstimmung machst du mit Mathias (hier im Board hermy) und leistungshunger nix verkehrt!

SUV kannst du auch problemlos das S3 nehmen ja!

Ladedruckanzeige klemmste einfach mit nem T-Stück an die "Unterdruckleitungen", die zum SUV,N75 Ventil oder je nach modell hast evtl an der ansaugbrücke noch nicht belegte Anschlüsse die mit einem Blindstopfen versehen sind.

Für öldruck und -temp ist wohl die einfachste und günstigste Lösung einen Ölfilterflanschadapter kaufen mit 2 Ausgängen für die Sensoren.

Perfekt, danke dir für die Hilfe bin schon mal viel schlauer. Ja 230 ponys sind ausreichend für meine Freundin denke ich ;-) und wenn er sauber läuft ist es doch super. Hermy? Wo kommt er denn her? Ja sag noch mal was wegen der Box, also ich glaube fast das ich den Kasten umbaue das er richtig Frischluft ziehen kann, weil von Bmc und co. liest man nicht so gutes. Oder muss man da erst mal am Kennfeld was machen, sprich einbauen und dann abstimmen? Ist bei den US V8 Motoren ja auch so einbauen+abstimmen und läuft.

Hermy ist hier im Board der Nutzername von Mathias, also dem Chef von Leistungshunger/Car Factory.

Wegen der Ansauggeschichte, besorg dir noch einen anderen Ansaugschlau von Samco oder so..die originalen ziehen sich gern auf Volllast zusammen wenn die schon etwas älter sind.

Und wegen der Ansaugbox, muss keine von BMC sein, die günstigen tun es genauso, fakt ist nur dass du halt von der Box in die Front einen Ansaugschlauch verlegen musst. Hier mal als Beispiel wie wir das im 350Z lösen. Wird von uns so produziert und funktioniert nachweislich besser als das original
http://shop.import-garage.de/xtcmodi...ages/248_0.jpg


Alles in allem brauch es aber nicht viel um die angestrebte Leistung zu erreichen ausser der Software, der Rest ist nur um das ganze etwas zu optimieren und geschmeidiger zu gestalten.

Genau das ist der Plan bin ja leicht perfektionistisch deswegen will ich es schon optimieren und geschmeidig machen ;-) vielleicht muss man dann auch nicht mal voll kotzgrenze fahren mit dem K03S und das Teil fährt trotzdem schon zügig für ein Frauenauto. Ja so habe ich mir die Frischluftzufuhr vorgstellt was ist das für ein schlauch der nach draussen geht bzw. wo bekomt man sowas? Na mal schauen wird schon was werden.

Die Box und den AnsaugSchlauch kannste bei mir bekommen, schick ma ne mail an tobi@import-garage.de
dann schick ich dir nen angebot
alle anderen teile kannste ebenfalls bekommen, machen zwar eigentlich nur in Skyline,Supra und Co aber ausnahmen bestätigen die regel ;)

Hab dir mal was geschickt, na ja also ich lese immer nur das die original Box reicht bzw. sogar besser ist wenn man sie modifiziert. Haben ja einige schon getestet mit Vag Com etc.