RE: Regel-Änderungen 2011
@Benni
"und mehr "Tuning Cars" ins Dragster Fahrerlager rüberzukriegen"
Dazu müsste schon mal die Allrad nur wenn er Original verbaut war weichen. Denn mal ehrlich 4motion gibt es mittlerweile von der Stange anscheinend. Jedes Fahrzeug das einigermassen schnell ist hat allrad bei denn Tuningcars. Und viel waren nicht Original drin. Wir wollen schon seit Langem an denn Nitros Teilnehmen was uns das Reglement aber Verhindert. Wagenpass hin oder her, wenn ich oder ein anderer nachgerüsterter Allrad irgendwie durch die Abnahme kommen würden und da ein bisschen aufmischen und vielleicht sogar was Absahnen, würde da bestimmt der ein oder andere auf das Reglement zurückgreifen.
Daher mein Vorschlag um es denn Allradlern mal zu ermöglichen, weck mit dem Reglement Eintrag. Die meisten sind doch Strassenzugelassen und Eingetragen, wenn nicht brauchen die halt ein Wagenpass. Ich glaub das wäre ein kleiner Anstoss für viele um ins "Richtige Dragracing LAGER" zu wechseln oder wie schon viele vw fwd geladene siehe Herrn Stegbauer bei denn Nitros dabei zu sein und da auch was abzuräumen.
Grüsse aus Bayern von mir und Stefan Plass
RE: Regel-Änderungen 2011
Zitat:
Original von Benni
Hallo zus@mmen !
Erstmal der Allgemeine Hinweis für alle, die Vorschläge zur Änderung im DMSB Regelwerk für 2011 machen möchten :
Diese Vorschläge müssen bis zum 01.09. 2010 schriftlich beim DMSB eingereicht werden,
oder auch bei Mitgliedern des Fachausschuß Dragracing im DMSB wie Manfred Kometz oder Jerry Lackey.
Bis dann,und viel Erfolg von
Benni
Hallo!
Gibt's da auch 'ne genaue Adresse oder reicht eine Mail an den FA oder Manfred?
EDIT: Müssen die Vorschläge schon komplett "mundgerecht" ausformuliert sein oder tut's auch eine lapidare Variante wie: "Könntet Ihr nicht mal das und das mit reinnehmen / ändern?!
RE: Vorschläge und Adresse
Zitat:
Original von Benni
Das Thema "Allrad nachrüstbar" halte ich für schwer durchsetzbar,
denn wenn es mal erlaubt wäre, würde schnell auch die V8 Fraktion sowas auf die Strecke bringen.
....
Meiner Meinung nach reicht ein FWD oder RWD ja aus,
um einen Doorslammer in die 6er (und 5er) zu bringen,
4WD verschafft höchstens auf unpräparierten Strecken gewisse Vorteile.
Hallo Benni,
viele Leute die professioneller werden gehen aber heute den "Umweg" (finanziell) und bauen 4WD Autos und nehmen an einer der vielen Sprintveranstaltungen teil, wo die Strecken nicht geklebt sind. Mit dem Erfolg dort kommt auch der Spaß und vielleicht Lust noch schneller zu werden. Ich glaube nicht das ein Supergasser die Arbeit macht auf Allrad umzurüsten...
Und rein von der Theorie her, wer würde nicht gern einen 2000PS V8 Biturbo mit Allrad im 400m Drift sehen???
Ich denke mehr technische (sichere) Freiheiten könnten den Sport nur interessanter machen.
Und vielleicht sollte man auch nicht nur auf das US-Reglement schielen und mal überlegen das Deutschland ein Land der Dichter (leider) und Denker ist und sich fragen ob uns zukunftsweisende Technologie oder Amerikaliebe nach vorne bringt und schnell macht!!!
Gruß Markus
RE: Vorschläge und Adresse
Zitat:
Original von Primerracer
Und vielleicht sollte man auch nicht nur auf das US-Reglement schielen und mal überlegen das Deutschland ein Land der Dichter (leider) und Denker ist und sich fragen ob uns zukunftsweisende Technologie oder Amerikaliebe nach vorne bringt und schnell macht!!!
Seh ich ähnlich. :thumb: Man sollte das Regelwerk wenigstens national auf die örtlichen Gegebenheiten anpassen wenn man ernsthaft interessiert ist nicht Ami Fahrer verstärkt mit einzubinden.
RE: Vorschläge und Adresse
Zitat:
Original von Acki
Man sollte das Regelwerk wenigstens national auf die örtlichen Gegebenheiten anpassen wenn man ernsthaft interessiert ist nicht Ami Fahrer verstärkt mit einzubinden.
Moin zus@mmen !
Ich denke nicht, daß ein "Nationaler Alleingang" sinnvoll wäre.
WENN wir, sagen wir mal, 5-8 "nationale" Rennen HÄTTEN und dann vielleicht noch 1-2 internationale, vielleicht,
und selbst da würde wahrscheinlich die EU-Rechtsprechung dagegen sein.
Aktuell und auf absehbare Zeit ist es aber doch so, daß es gar kein "Nationales" DMSB Rennen gibt.
Die NitrOlympX sind auf Sportsman-Basis genauso als NEAFP ausgeschrieben wie Bechyne, Drachten, Pod, etc etc.
Um auf diesen Rennen mitfahren zu können, muß man nun mal ein Auto haben,
was dem DMSB Regelwerk entspricht und über den DMSB dann widerum in ganz Europa startberechtigt ist.
Ich weiß gar nicht, wie es mit FWD (und 4WD) Regelwerk in anderen Ländern wie GB und NL aussieht,
kennt sich da jemand aus ?
Dies hier soll ja ein Thread werden, in dem es um Regeländerungs-Vorschläge geht
und nicht wieder in eine "Dragracing in Deutschland" Diskussion münden.
Trotzdem hier meine Meinung zu den "armen LowBudget-Tunern" :
Meiner Einschätzung nach ist es günstiger, ein V8 RWD Auto nach bekanntem Baumuster in die 9er oder 8er zu bringen
als einen Euro oder Jap 4er,6er oder Wankel, egal ob# FWD oder RWD.
Versteht mich da bitte nicht falsch, gerade weil ich von Technik ein Bißchen Ahnung habe und Teams schätze, die neue Wege begehen möchten,
schätze ich diese "anderen" Projekte hoch ein,nur für günstiger halte ich sie nicht.
Wenn sich das ganze dann auch noch als "Umweg" Auto herausstellt,
um so weniger, denn wir wissen doch, daß die schnellste Verbindung zwischen Start und Ziel eine 402 Meter lange Gerade ist...:D.
Wenn man dann also das "Umweg"Auto irgendwann verkaufen muß,
um regelkonform zu werden und die ganze Arbeit beim neu-Aufbau von vorne losgeht.
Primer : Warum drift ? Ich sehe einen V8 Biturbo mit 2.000 PS lieber in 7,4 Sek im Ziel,
so wie Red Victor2, der hatte zum Schluß 2.340 PS und RWD.
Aber ich schweife ab, und bitte, diese Diskussion in einem neuen Thread weiterzuführen,
das letzte Mal im "T&T Bechyne" war sie auch sehr fehl am Platz.
Also bitte weiter mit Regel-Änderungs-Vorschlägen,
hier oder im kleinen Kreis.
Bis dann,
Benni