Moin.
Welche Erfahrungen habt ihr mit einer Keramikbeschichtung des Kolbens?
Hällt die Beschichtung bei euch?
Wie hoch sind die Kosten?
Gruß Marvin
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Moin.
Welche Erfahrungen habt ihr mit einer Keramikbeschichtung des Kolbens?
Hällt die Beschichtung bei euch?
Wie hoch sind die Kosten?
Gruß Marvin
Das senkt aber den Wirkungsgrad des Motors, ist also eher kontraproduktiv.
wie das? raucht da wer was?
die Beschichtung reflektiert die Hitze zurück in den Brennraum und erhöht den Wirkungsgrad. Glaub kaum das die F1 das machen würde wenn es Wirkungsgrad senkt.
wo es hilft ist wenn es mal etwas kurz zu mager wird, hier hilft die Beschichtung die Hitze auf eine grössere Fläche zu verteilen was ein schnelles Durchbrennen verhindert. Weiss ich aus eigener Erfahrung bestens
Wirkungsgrad senken ist wirklich falsch
Frag mal bei www.exhaust-coating.de nach
Udo
Hey danke Udo für den Tip. Die Firma ist direkt auf den Arbeitsweg. Werde morgen mal schnell vorbeischauen :runaway:
Wie siehts denn bei euch auch mit den Kosten? Ich habe nun ein Angebot von 200€ für einen Satz also 4St. Und wie sind die Erfahrungen bei euch. Hällt die Beschichtung?
Gruß
wenn richtig aufgebracht hält das ewig und länger
Hallo,
Preis für 4 Stk.Kolbendom Ceramic beschichten "Piston Coat" 138,04 incl.Umsatzsteuer.
Gruß, Marco Maurischat
www.exhaust-coating.de
Hat das schon mal jemand bei Motorrad Kolben gemacht?
Sind solche kolben dann für Lachgas geeignet?
MfG Patrick
In der Formel 1 verwendete man Nickel für Beschichtungen.Zitat:
Original von coolchevy
wie das? raucht da wer was?
die Beschichtung reflektiert die Hitze zurück in den Brennraum und erhöht den Wirkungsgrad. Glaub kaum das die F1 das machen würde wenn es Wirkungsgrad senkt.
Was aktuell verwendet wird weiß ich nicht, spielt auch keine Rolle, an deren Brennraumdesign sollte man sich ehh nicht orientieren weil optimal ist es nicht, das da soviel Leistung rauskommt hat andere Gründe.
Für den Rest sollte man sich mal mit dem Thema "Adiabater Motor" beschäftigen und wieso das nicht funktioniert.
das musst mal genauer erklären warum das Brennraumdesign beim F1 nicht optimal ist. Immerhin haben die annähernd gleichen Beschleunigungswerte wie ein ProMod mit dem schlechten Design....
man lernt nie aus auch wenn man Motorenbau und Thermodynamik studiert hat.........
Och (Schn)Acki vergiss es einfach, wenns so scheiße wäre, würdens dann so viele machen?Zitat:
Original von Acki
In der Formel 1 verwendete man Nickel für Beschichtungen.Zitat:
Original von coolchevy
wie das? raucht da wer was?
die Beschichtung reflektiert die Hitze zurück in den Brennraum und erhöht den Wirkungsgrad. Glaub kaum das die F1 das machen würde wenn es Wirkungsgrad senkt.
Was aktuell verwendet wird weiß ich nicht, spielt auch keine Rolle, an deren Brennraumdesign sollte man sich ehh nicht orientieren weil optimal ist es nicht, das da soviel Leistung rauskommt hat andere Gründe.
Für den Rest sollte man sich mal mit dem Thema "Adiabater Motor" beschäftigen und wieso das nicht funktioniert.
was nützt dir ein effektiverer motor wenn dir die kolben wegshcmelzen?
Graphitkolben wären der Hammer.... Der der sie machen konnte, weil da Connection vorhanden war, ist leider verstorben und die Patente sind (so habe ich gehört) von Volkswagen aufgekauft und in die Schubladen versteckt worden. Die hatten unglaubliche Werte was die möglichen Temperaturen anging. Extrem geringe Kolbenspalte zum Zylinder und extrem effektiv.