Na so ein Ritzel-Rohling sollte ja im Normteile-Handel zu bekommen sein, dann muß noch das Maß der inneren Zahnung ( Welle) bekannt sein,
und die Verzahnung könnte dann geräumt oder gestoßen werden, bin da kein Experte, wünsche aber viel Erfolg.
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Na so ein Ritzel-Rohling sollte ja im Normteile-Handel zu bekommen sein, dann muß noch das Maß der inneren Zahnung ( Welle) bekannt sein,
und die Verzahnung könnte dann geräumt oder gestoßen werden, bin da kein Experte, wünsche aber viel Erfolg.
Ich glaube das Zauberwort hier heißt erodieren und ist nicht ganz billig!
Ich werde noch ein wenig weitersuchen müssen …
Naja, Ende März darf ich wieder zur Energiemesse bei uns im Ort.
Wird mal wieder eine knappe Kiste. Sind derzeit am überlegen, ob wir die Motorhalterung nicht doch besser aus 12mm Stahl machen. Dürfte stabiler sein als Alu!
Zumindest passt die Kiste sowohl mit kurzem Radstand (15cm über Serie) als auch mit weiteren 12cm über Serie auf meinen Anhänger
Anhang 4808
Anhang 4809
:ola: Energiemesse abgesagt/verschoben ... EDM noch belegt ... könnte nicht besser laufen ...
Das Ritzel ist schon mal drauf
Anhang 4812
Leider passt das STP-File vom Motorenhersteller nicht 100%,
Deshalb werden nochmal zwei Versuche gestartet.
Parallel geht’s mit der Halterung weiter
Anhang 4813
Halterungen sind schon mal da
Anhang 4814
Jetzt sind erst einmal beide Platten provisorisch drin und müssen ausgerichtet werden
Anhang 4815
Anhang 4816
Anhang 4817
Ihr fahrt schon und ich schraube noch.
Der Motor sitzt schon mal.
Anhang 4818
Anhang 4819
Anhang 4820
Regler ist auch schon mal befestigt
Anhang 4821
Anhang 4822
Anhang 4823
Das sieht ja alles sehr sauber aus.
Die Motorhalterung wirkt etwas filigran, aber aus Stahl sollte die auch das heftige Drehmoment aushalten.
Hasz du denn jetzt alle wichtigen Komponenten im Haus ? Wann denkst du an einen Roll-Out ?
Hallo Benni,
danke!
Die filigrane Stahlausführung wiegt fast 10 kg. In Alu hätte es wesentlich stärker ausgeführt werden und dann hätte ich die originalen Aufnahmepunkte vom Gixxer Motor am Hauptrahmen (Schwingenaufnahme) versetzen müssen.
Außerdem verstärkt der Stahlrahmen so zusätzlich noch die Rahmenverlängerung.
Derzeit sind wir mit der Tankattrappe angefangen (jetzt sind erst einmal wieder 14 Tage Pause angesagt). Diese wird ebenfalls geschraubt und verstärkt nochmals die Rahmenverlängerung.
Das neue Ritzel ist noch ausstehend, die Kette und neue Bremsschläuche.
Dann muss noch der Wasserkreislauf angeschlossen, die Hauptleistungsschalter montiert, die Batteriekästen gebaut werden (Diese baue ich erst einmal aus Holz vor, bevor ich sie in ALU anfertigen lasse.
Ist also noch eine Menge arbeit. Da ist es schwierig ein Roll out vorherzusagen. Wie gesagt, ein Langzeitprojekt ;-)
Kuhl das. eBike.
Anbei mal ein Bild vom Fake Fuel Tank Cover oder meiner zukünftigen Liegeposition
Anhang 4824
Anhang 4825
Tankattrappe ist fast fertig.
Jetzt werde ich mit der Wasserpanscherei bzw. der Elektrik weiter machen ...
https://youtu.be/cOCe_BNfDbc
Wasser Rückführung vom Motor und Regler hin zum Wasserkühler sind schon mal fertig.
Der komplizierte Teil (Hinführung über Peltier-Elemente und Pumpen) steht noch aus und bedarf mal wieder zweier Sonderanfertigungen.
Habe das Heck wieder angehoben. Jetzz habe ich etwa 9cm Bodenfreiheit beim Umlenkknochen.
Anhang 4826
- Wasserpumpe für den Motor positioniert (tiefste Stelle, wegen Luft im System)
Anhang 4827
Anhang 4828
- Lenkerposition geändert (Sicherheitsfaktor fürs abbremsen, zwecks aufschaukeln)
Anhang 4829
- 50mm² Kabel vom Regler zum Motor verlegt und angeschlossen
Anhang 4831
- mal die Peltier-Elemente (elektrische Kühlung, ca. 1kW) positioniert
Anhang 4830
- schon mal mit dem 50mm² Kabel für die Strecke Batterie - Regler angefangen (Akkus - Sicherung - Regler)
Anhang 4832
Anhang 4833
Anhang 4834
Nun ist mir das Material ausgegangen und ich muss noch ein wenig warten, bis es weiter geht ...
Hier noch ein kleines Filmchen:
https://youtu.be/1DaTNSqNQ2E
Schon mal mit der Verkabelung angefangen ...
Werde sie nun aber wieder zerlegen, da noch etwas an Rahmen und Tankattrappe geschweißt bzw. fertig gestellt werden muss!
Anhang 4835
Anhang 4836
Anhang 4837
Anhang 4838
Anhang 4839
Kiste ist wieder halb zerlegt ...
Anhang 4840
Mal einen für Rovi....................
https://www.youtube.com/watch?v=BB3u...ature=youtu.be
Danke Dir!
Ja ich bin/war mit True Cousin in Kontakt, die fahren die Silver Lightning und halten derzeit den aktiven Record mit 7,78 Sekunden. Sie haben 2 Zilla2K Regler im Bike und noch Platz für nen dritten. Ein Regler macht bis 640kW.
Bisher haben sie die volle Leistung aber nicht rausgeholt. Bisher sind sie nur in der 250V Klasse unterwegs gewesen, wollen aber jetzt mit 350V testen.
Der Zilla2K Regler kann bis zu 2000A Strom Richtung Motor schieben
Bei der NEDRA gibt es Spannungsklasseneinteilungen und da halten sie 12-14 Weltrekorde oder so.
Ein Truck-Motor hatten sie mir auch angeboten aber freundlicherweise darauf hingewiesen, das dieser auch nicht länger wie die 402m durchhält. 1/2 Meile würde er definitiv nicht schaffen. Angeblich kann so ein Motor kurzzeitig 500PS bei 720Nm Drehmoment.
Allerdings dreht er nicht höher wie 4000 U/min. Er kostet die Hälfte von meinem Motor, allerdings kostet so ein Zilla2K Regler das doppelte von meinem Regler und ich wollte lieber mit der aktuellen Technik, wie mit Bürstenbehafteten Motoren gehen, da Wartungsfrei.
Die Hayabusa bzw. Glenn kenne ich ebenfalls. Damit er bei Start nicht mehr steigt hat er sich nun ein längere Schwinge besorgt ...
Mein Bike wird 60kg schwerer werden wie die Hayabusa aber ich habe auch ehr Leistung ... hoffe ich zumindest!
Steve Huff hat den ersten Elektro Dragster gebaut, der die 200mph auf der 1/4 Meile geknackt hat. Er benutzt 4 von meinen Motoren und die High End Regler vom RMS (PM250DZ), allein das Equipment liegt schon bei knapp 100k€!
Deshalb bleibe ich lieber bei meiner etwas "günstigeren" Lösung!
Hallo Rovi
Interessante News über die Hayabusa, ich denke mal Deine wird auch gut.
Gruss
Am letzten We haben True Cousin mit Silver Lightning einen neuen Europäischen Rekord auf der holprigen Strecke mit 7,39 Sekunden und 268km/h hingelegt. Haben ständig den Grip verloren. Angeblich fahren sie derzeit auf 70% der Leistung.
Bei 6,94 Sekunden und 201mph steht der aktuelle Rekord von 2012 (Spiderman Larry Mc Bride). Ich denke es ist nur noch eine Frage der Zeit und Strecke bis sie sich den Rekord holen!
EDIT: Sie haben sogar noch einen besseren Lauf hinbekommen
Anhang 4841
Und sie haben heute Abend nochmal einen drauf gelegt!
Anhang 4842
Und damit halten die Dänen mit ihrem Bike nun den neuen Weltrekord (6,94@201 mph (Larry Spiderman McBride 2012) auf der 1/4 Meile
6,87 sec @314 kph on Santa Pod Raceway: https://www.youtube.com/watch?v=5AYGS9mT8OA
Ich war mal wieder auf der Energiemesse und bin optisch ein kleines bisschen weiter gekommen
Anhang 4843
Und hier noch ein kleines Video:
https://youtu.be/jd83-pSWELs
Habe mal mit der Verkabelung begonnen und hoffe den Motor noch im Oktober ans drehen zu bekommen!
Anhang 4844
Gestern war ich dann das erste Mal online am Regler mit einem kleinen Teilerfolg, was das anschließen der Schalter angeht ...
Anhang 4845
Edit: Habe jetzt eine zweite obere Gabelbrücke installiert, damit die Dämpfer dann nicht mehr so weit raus stehen.
Derzeit ist sie auf 40mm eingestellt.
Anhang 4846
Schön, zu sehen, daß du an deinem Projekt ständig weiter arbeitest.
Hoffentlich wird das Regelwerk denn auch mal an diese neuen Technologien angepaßt,
bist du da in Kontakt mit jemand von DMV, DMSB oder FIM-EU ?
Ich würde mir keine ausschließliche elektrische Zukunft wünschen für die Viertelmeilen-Fahrzeuge,
aber man sollte sich diesen Techniken auch nicht verschließen oder sie vom Wettbewerb ausschließen.
Da wird echte Pionier-Arbeit geleistet, ähnlich wie bei den Hot Roddern der 50er und 60er Jahre,
wenn auch heute mit anderen Mitteln der Kommunikation untereinander und mit den Herstellern / Lieferanten.
Dafür auf jeden Fall meinen Respekt.
Habe jetzt erst deinen Edit mit dem Gabelbrücken-Bild gesehen :
DAS nenne ich mal "kreativer Umgang mit dem Regelwerk", ist denke, das wäre abnahmefähig.
Kannst du die 3.Brücke nicht gaaanz nach oben setzen, oder schleift die dann irgendwo an der Verkleidung ?
Wenn ich sehe, wie die Biker manchmal im Wheelie nach oben steigen, und dann sehr brutal runterkrachen,
wäre eine "Fläche" aus Brücken & Gabel-Enden etwas "freundlicher" zum Fahrer, wenn der mit Brust / Helm da aufschlägt.
Hi Benni,
Naja, wenn ich Zeit finde dann mache ich natürlich weiter an meinem Bike.
Elektro wird fast immer ein Nieschenprodukt bleiben. Wenn Du Dir überlegst das True Cousins mit alter Motorentechnik unterwegs ist und damit Weltrekorde im E Sektor aufstellen wo einige Verbrennerkisten mit weniger Leistung bessere Zeiten fahren (aufgrund ihres geringeren Gewichtes).
Bei der Verbrennertechnik gibt es halt so viele Komponenten auf die man achten muss bzw. die kaputt gehen können!
Das ist halt bei der E-Technik nicht der Fall bzw. nicht so kompliziert.
Nein, ich bin da mit keinem im Kontakt.
Ich baue erst einmal die Kiste fertig und teste sie dann auf dem Flughafen und bei verschiedenen Veranstaltungen, sofern ich dort fahren darf!
Das mit der Gabelbrücke habe ich mir bei der SCB Klasse abgeschaut.
Wenn meine Kiste mal steigen sollte, wovon ich erst einmal nicht ausgehen werde ... zumindest nicht am Anfang mit wenig Leistung,
dann würde ich eher mit einer Rippenprellung rechnen, da ich mit dem Helm etwa 20cm von den Holmen entfernt bin!
Mal schauen, ob ich bis Ende des Monats den Motor zum drehen bekomme.
Ab dann wird wieder am Bike weitergebaut (Batteriekasten) und evtl. noch eine Maske ...
Eine VVK kommt erst einmal nicht dran. Fahre nacked ��
Wenn du schon so viel Arbeit, Zeit & Geld in so ein zukunfts-trächtiges Projekto investierst,
wäre es aber doof, wenn eine eventuelle Renn-Teilnahme irgendwann an prinzipiellen Voschriften oder simplen Details
bei der technischen Abnahme unmöglich wird.
Weißt du denn, wer als Komissar sowas mal "in der Bauphase" ansehen kann, hast du beim Aufbau mal ins Regelwerk geschielt ?
In der "Off Season" kann man evtl. auch mal einen Ortstermin machen mit einem TK, bei dem, bei dir, auf einer Ausstellung etc.
Natürlich schaue ich ins Regelwerk und halte mich an die Vorschriften!
Notaus ist auch verbaut, der den Akku direkt vom Regler trennt.
Habe ich heute sogar getestet!
Übrigens dreht der Motor schon einmal!
https://youtu.be/ky-vlb9JRWM
Hallo, da wir mit der Forensoftware umgezogen und es hier nicht mehr weiter geht poste ich an dieser Stelle den Link zum Tread im "neuen" Forum.
dort könnt ihr dann wie gewohnt weiter schreiben und lesen.
https://www.dragracing.info/forum/forum-52.html