Liste der Anhänge anzeigen (Anzahl: 4)
Putzen ist nun auch erledigt und hier noch ein paar bessere Bilder, damit man mal erkennen kann wieviel Platz allein schon der Regler einnimmt:
Anhang 4751
Anhang 4752
Anhang 4753
Anhang 4754
Und noch ein kleines Video:
https://youtu.be/qBhqxGKUDfE
Also ab zur Energiemesse … Berichte dann nächste Woche, wenn es noch jemanden interessiert!
Liste der Anhänge anzeigen (Anzahl: 5)
Das waren mal wieder zwei sehr schöne Tage auf der Energiemesse (Stand F6) in Hirschaid.
Das Wetter hat mit sonnigen 20°C hervorragend mitgespielt.
Wie in den 2 Jahren zuvor war am Samstag nicht ganz so viel los.
Ich hatte geschätzt zwischen 30 und 40 sehr gute Unterhaltungen mit Interessierten, Skeptikern und "Schlechtrednern".
Einen Teil dieser Leute konnte ich dann doch noch umstimmen eine anderen Teil nicht.
Aber damit muss man einfach rechnen, wenn man an die Öffentlichkeit tritt.
Der Knackpunkt an der e-Mobility ist und bleibt das Akkuproblem und die noch magere Infrastruktur aber man kann ja auch nicht von heute auf Morgen alles mit einem Fingerschnips ändern.
Angeblich soll Israel derzeit Entwicklungsführer in der Batterietechnologie sein.
Das werde ich aber noch überprüfen.
Auf der Ausstellung befand sich auch ein 108k€ Audi e tron. Ein Prestigeobjekt Ojekt und riesiges Schlachtschiff (SUV halt) von Audi aber leider, aus meiner Sicht für den Massenmarkt absolut untauglich. Es gibt wohl nur eine Handvoll Leute, die sich ein solches Auto leisten können.
Der "kleine Bürger" hat davon rein gar nichts!
Und sind wir doch mal ehrlich, solange wir noch den Rohstoff Öl auf der Erde vorfinden und noch nicht das letzte Tröpchen an Gewinn daraus gequetscht ist/wurde, solange wird kein umdenken stattfinden. Aber das ist nur meine Meinung und kann endlos lang diskutiert werden.
Mein Hobby ist ja auch nicht wirklich das sinnvollste aber ich liebe einfach das Drehmoment vom Elektromotor und die daraus resultierende Beschleunigung.
Aber zurück zur Energiemesse. Der Sonntag verlief wesentlich besser was die Anzahl der Besucher auf der Energiemesse anbelangte.
Irgendwann zählt man die Unterhaltungen einfach nicht mehr mit. Das spektakulärste war als eine Berufsschulklasse sich meinen Stand als Treffpunkt auserkoren hatte. Diese Klasse hatte mit selbstgebauten Rollern einen Innovativpreis gewonnen und durften zum Dank auf dieser Messe einen Vortrag über ihr Projekt halten. Die haben mich endlos über eine halbe Stunde gelöchert.
Ich kam mir fast vor, wie ein Lehrer und so etwas liegt mir überhaupt nicht. Im Endeffekt habe ich mich hinter meinem Bike "versteckt" und anschaulich mein Wissen, was ich bisher gesammelt hatte weitergegeben. Am Ende war es gar nicht so schlimm, da sie sich wirklich alle dafür interessiert hatten, was es am Ende für mich dann doch zu einem schönen Erfolg/Erlebnis machte.
Wie immer war ich einer der wenigen, die dort nichts auf der Messe verkaufe (Angebote diesbezüglich wurden mir trotzdem unterbreitet).
Alles in Allem war ich aber mal wieder sehr zufrieden und hoffe auf eine erneute Einladung im nächsten Jahr ;)
Anhang 4755
Anhang 4756
Anhang 4757
Anhang 4758
Anhang 4759
Liste der Anhänge anzeigen (Anzahl: 1)
Fast....
So langsam nimmt es Form an.
Nu muss noch die Beklebung drauf
Liste der Anhänge anzeigen (Anzahl: 1)
Neues aus Bremen
Moin Udo,
ich habe das Bike mal aus Australien wieder nach Norddeutschland gebeamt.
hmmmm....ich muß gucken, sieht aus wie eine Treibsatzschwinge mit extra gefrästem Arm rechts ?
Das Vorderad hatte mal Trommel und kam aus Nürnberg ?
Ich würde ja zu gern wissen, was sich da unter dem Plaste Kleid für ein Antrieb versteckt,
ist es ein Junoir Drag Bike ? Ist es ein E-Bike ? Auf jeden Fall schonmal ein F-Bike, kommt ja aus dem Finkennest.
Ich würde sagen, es ist ein WTF Bike.....8-), wann gibt´s denn den Roll Out ?
Liste der Anhänge anzeigen (Anzahl: 2)
Nun auch in dunkelschwarz …
Anhang 4763
Anhang 4764
Liste der Anhänge anzeigen (Anzahl: 3)
Servus Benni,
da hätte ich derzeit ein riesen Problem! Ich habe noch keinen Motor, von den ganzen Akkus mal abgesehen. Ich stehe nun seit etwas über einem Jahr mit einem Belgischen, nennen wir es mal Startup-Unternehmen von einer Uni in Kontakt. Sie wollten eigentlich ab Januar diesen Jahres mit der Bestellaufnahme beginnen, haben mich aber immer weiter vertröstet. Im Juni erhielt ich dann die Nachricht, das ich als Privatperson eh nicht vor 2020 bestellen kann, da angeblich die Autoindustrie Vorrang hat (wahrscheinlich höhere Stückzahlen). Die Motordaten sind absolut vielversprechend mit 150kW Dauerleistung, 28kg Gewicht (inkl. Wasserkühlung), 8000 U/Min, 300kW Peakleistung und etwas über 500Nm Drehmoment. Da kommt derzeit kein anderer BLDC Motor dran und deshalb würde ich halt warten wollen. Zudem er angeblich günstiger werden soll als die bisherigen Motoren, da sie eine andere Wickeltechnik anwenden, die kostengünstiger zu realisieren ist.
Zum zweiten hat sich diese Firma den gleichen Regler, wie ich ihn derzeit habe bestellt und hat ihn parallel mit mir bekommen. D. h. die testen derzeit den Regler mit dem Motor, verraten mir aber derzeit auch nix … was auch immer dies zu bedeuten hat!
Zumindest bekomme ich hinterher die ganzen Parametereinstellungen :-).
Um das Batteriesystem muss ich mir halt auch noch meine Gedanken machen. Derzeit bin ich ja mit einzelnen 6S LiPo-Akkuspacks aus dem Modellbaubereich unterwegs. Das werde ich zwar auch weiterhin sein, da diese Akkus sehr viel Strom bereitstellen können, der für das enorme Drehmomment am Anfang auch benötigt wird. Fakt ist aber nun das mein Ziel mal die 800V Batteriespannung sein wird, deshalb werde ich wahrscheinlich eine neue Batterie bauen müssen, denn es ist schon ein Unterschied, ob man nur 5-7 Akkus in Reihe schaltet über die Stecker/Buchsen der einzelnen Akkus oder aber bis zu 31 Akkus, gerade was dann die hohe Spannung bzw. Isolierung betrifft.
Werde aber in der Testphase erst einmal mit niedriger Spannung anfangen. Das bedeutet ich werde nicht so schnell werden.
Aus einer Akkureihe kannst Du etwa 200-300A ziehen.
600A schafft der Regler, solange ich ihn bzw. die IGBT´s auf unter 40°C halte. D. h. ich benötige mindesten eine weitere Reihe und würde die Akkus recht stark belasten. Übrigens die Akkus geben ihre max Leistung bei 35-40°C ab, deshalb hauen die RC Speedsegler (Modellbau) ihre Akkus vorher in Koffer mit einer integrierten Heizung. Die Biester erreichen wohl mittlerweile Geschwindigkeiten von 500km/h+.
Dann benötige ich aber auch noch ein neues Ladegerät. Bisher hatte ich die Akkus (6S) mit zwei vierfach Ladegeräten geladen. Geladen werden solche Akkus mit 1C, das bedeutet bei einem 5000mAh Akku mit 5A. Man könnte auch schneller bzw. höher Laden ab das hätte wiederum Auswirkungen auf die Lebenszeit des Akkus bzw. die Ladezyklen.
Wenn auf 800V geladen werden muss und zwar aus einem 230V Netz (Steckdose) funktioniert das zwar schon mit speziellen Ladegeräten aber es dauert halt ein wenig länger (1-2 Stunden um 10Ah voll zu bekommen).
Weiterer Fakt ist, das ich derzeit nicht genügend Platz hinter der VVK habe. Im aktuellen Zustand würden gerade der Motor, der Regler, die Kühlung und ein paar Akkus drin Platz finden. Deshalb folgt nun auch Plan B, eine Hauptrahmenverlängerung um 20-25cm.
Dafür muss nun extra eine Rahmenlehre gebaut werden. Ich habe da auch schon jemanden an der Hand (der mir den Heckrahmen gefertigt/geschweißt hat) aber der ist derzeit recht stark mit seinem Hallenbau beschäftigt, das wird sich auch in den Winter hineinschieben (zumindest habe ich schon einen Zweitrahmen). Das Ganze wird dann nochmals durch Ober-/Unterzüge verstärkt.
Dann bekomme ich hoffentlich die 62 Akkus auch besser unter!
62 Akkus bedeuten aber auch gute 52-54kg Gewicht!
Es gäbe jetzt noch sehr spezielle Akkus, die man 10 Sekunden mit 600A belasten könnte. Die würden dann aber auch nur noch 2,9V/Zelle liefern (Spannung bricht extrem ein bei starker Stromentnahme) sprich am Ende hätte ich anstelle der knappen 800V nur noch (31x6S-31x1,3V) 740-750V anliegen und da der Motor Drehzahl/Spannungsabhängig ist würde er die 8000 U/Min nicht mehr ganz erreichen …
Habe auch mal eine Sitzprobe gemacht und dachte mir erst den Tank wegzulassen, da ich dank der nun 10cm tieferen Sitzposition mit dem Brustkorb gegen die höchste Stelle vom Tank komme und dadurch, wenn ich den Hauptrahmen verlängere nicht mehr vernünftig Lenken könnte.
Fakt ist das der Tank ebenfalls noch bearbeitet wird.
Anhang 4765
Komme hier mit dem Brustkorb gegen den Tank
Anhang 4766
Am Besten Tank weglassen oder stark verkleinern
Anhang 4767
Hier schön zu sehen, wieviel länger ich den Hauptrahmen machen könnte aber ich muß ja auch noch lenken können ...
Kommt mir manchmal so vor als würde ich einen Schritt nach vorne kommen, um dann wieder zwei Schritte zurückzufallen ;-).
Ist halt diesmal wirklich ein Langzeitprojekt, da ich von mehreren Personen abhängig bin.
So, jetzt habe ich Dich/Euch mal wieder etwas länger unterhalten als ich ursprünglich wollte …
Liste der Anhänge anzeigen (Anzahl: 1)
Das Warten ist nicht wirklich gut ... mir wird langweilig ... deshalb habe ich die VVK mal runter genommen un die Lenkerstummel vorgestellt ... Der Tank muss definitiv überarbeitet werden!
Anhang 4793
Liste der Anhänge anzeigen (Anzahl: 1)
Halllo Benni,
soweit mir bekannt stand doch nur im Reglement das sie durch ein Schaumstoff abgedeckt sein müssen und die haben schon immer so weit durchgeschaut.
(Teil V, Kapitel 3.3) ... aber evtl. hat sich das wieder geändert ...
Bisher hatte es nie Probleme deswegen bei technischen Abnahmen gegeben, sei es bei EFR, DHRA oder anderen Organisationen!
Ich halte sogar die 45mm Mindestfederweg ein (55mm), den Mindestbodenabstand von 50mm, die Mindestlenkerbreite von 500mm (520mm), die Mindestsitzhöhe von 450mm o. ä. ... usw.
[Anhang 4794
Edit: Und bezüglich des Kontaktes bei Wheelies und Bremsmanövern ... da bin ich demnächst ca. 25cm weiter von entfernt ;-)
3.3 Vorderradgabel
Die Vorderradgabel muss hydraulisch arbeiten.
Wenn die Standrohre über die obere Gabelbrücke
hinausragen, müssen sie vollflächig mit Schaumformteilen oder ähnlichen, stoßabsorbierenden Materialien abgedeckt werden, um ein Eindringen der
hervorstehenden Teile in den Helm oder das Visier
zu verhindern. Der Gabelhub muss mindestens 25
mm betragen. Die Gabel muss beidseitig einen eigenständigen Lenkanschlag aufweisen.
Die Verwendung eines Lenkungsdämpfers ist vorgeschrieben. Der Durchmesser der Standrohre
muss mindestens 34mm betragen.
Liste der Anhänge anzeigen (Anzahl: 1)
Ich mache mal weiter ...
Rahmen hängt schon mal in der Rahmenlehre, muß aber noch eingewinkelt und weiter verstrebt werden ...
Anhang 4795
Motor soll auch in 2 Wochen versandbereit sein ...
Liste der Anhänge anzeigen (Anzahl: 4)
Eingewinkelt und Schnittkanten festgelegt:
Anhang 4796
geschnitten, parallel verschoben ...
Und schon mal wieder angefangen ihn sauber zu verbinden:
Anhang 4799
Liste der Anhänge anzeigen (Anzahl: 3)
Mal den Regler probehalber reingehangen ...
Anhang 4801
Anhang 4802
Anhang 4803
Passt wie angegossen! Kleiner hätte es nicht wirklich sein dürfen ...
Liste der Anhänge anzeigen (Anzahl: 1)
Hallo Benni,
hier habe ich mal so ein Pic von so nem 6-7Sekunden Bike gefunden
Anhang 4804
Da schauen die Dämpfer auch extrem weit aus der oberen Gabelbrücke raus ...
Aber wahrscheinlich gilt auch hier andere Länder andere Sitten ;-)
Liste der Anhänge anzeigen (Anzahl: 2)
Motor ist nun auch da. Nun kommt der schwierige Teil ...
Anhang 4805
Anhang 4806