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kannst die Fuelab auch ohne digitale Ansteuerung fahren aber trotzdem z.B. mit einem Drosselklappen- oder Ladedruckschalter zwischen 40% und 100% Pumpenleistung umschalten ...

das Problem dabei ist nur, das Verdichter, Turbine und Ladeluftkühler leider alle Wirkungsgrade deutlich kleiner 1 haben. Damit bekommt man leider das Mehr an Füllung durch den höheren Ladedruck...

wie geschrieben, Druck linear von 20kPa bis 300kPa und Ausgangsspannung linear von 0.5V bis 4.5V

aber bei mir im Handbuch ;-)

20..300kPa, 0.5..4.5V, incl. Temperatursensor

kannst ja zur Prüfung mal einen gelaufenen Hydro innen auf Schleifspuren am Aussenumfang des Ölraums Sichtprüfen ...

eigentlich hat das ja nichts mit den Federn zu tun. Die 65g Hydro's erlauben einfach nicht genug Längendehnug der Ventile. Die Teller gehen dann einach innen am Hydroölraum auf Block, obwohl...

die 50g Hydro's können keinen grösseren Weg ausgleichen, lediglich durch den verkleinerten Ölraum können sie etwa 1mm weiter einfahren (bei den anderen Hydro's setzt vorher der Ventilteller innen im...

also eigentlich kommt die Druckfrühverstellung immer noch oben auf die Fliehkraftverstellung drauf, da das eine zweite Ebene im Verteiler ist, die die Fliehkraftverstellungsbezüge incl. Anschlägen...

ist schon korrekt mit der früheren Zündung in der Teillast durch den Unterdruck. Der Unterdruck stellt die Zündung nach früh, um den erhöhten Altgasanteil und geringere Turbulenz im Brennraum - damit...

hat 2x AGT (Typ K) incl. Messung/Diagnose/Ladedruckanpassung/Gemischanpassung/Klopfregelanpassung und natürlich Aufzeichnung ...

wird dann sicher auch besser, da die aktuellen Steuerzeiten nicht wirklich für einen 4 Zylinder/8V geeignet sind ...

mechanischer Umbau ist natürlich eine Lösung, nur dann wird's mit der Hydronockenwelle unangenehm. Könnte zwar gehen, um es aber genau zu sagen, muss man sich die Anlauframpen der Nockenwelle sehr...

falls Du die 70g oder 105g Hdro's hast, dann kommt das Problem meist von der Ventillängung bei Temperatur. In diesem Fall gehen die Ventilteller innen auf dem Ölraum der Hydro's auf Block, obwohl der...

das gibt's - zumindest bei VW Stabzündspulen - nicht mehr ...

IGBT's haben eigentlich alle derzeitigen Spulen. Du meinst sicher die integrierten bipolaren Treiber aus der BUPxxx-Serie von Bosch (die sind eigentlich für den Einbau ins Steuergerät, gab die aber...

@Acki: Nein, haben nur eine Endstufe mit Soft-Choppdown im Falle von viel zu langer Schliesszeit. Das ist aber nur der letzte "Hosenträger", der keinesfalls häufiger benutzt werden sollte, da dabei...

prüfe vielleicht doch erstmal Deine Schließzeiteinstellungen. Ich verwende die Spulen fast ausschließlich und hatte noch keinerlei Probleme. Es gab allerdings mal eine Zeit lang Spulen, die Probleme...

welcher Kraftstoff soll gefahren werden ?

da wirst Du wohl mit einem Regler nicht auskommen. Es sei denn Du schaltest eine Pumpe bedarfsgerecht erst bei höherem Verbrauch dazu. So bei 4.5bar - 5bar Grunddruck, würde das dann in dieser...

na, mit der Pierburg E3L hat es sich vielleicht auch bald erledigt, da Pierburg die Pumpenproduktion aufgegeben hat und die Produktionsanlagen an einen Hersteller in Osteuropa verkauft hat. Mal sehen...

~345l/h für E85

geht halt so einigermaßen bei "kleineren" Drücken (kann ja auch "leider nur" einen max. Druck von ~94psi). Bräuchtet Ihr auch mindestens 2 bei Eurem Setup. Gibt wahrscheinlich nur eine sinnvolle...

600lbs/h bei 80psi

http://aeromotiveinc.com/wp-content/uploads/wpsc/product_images/11101-chart.jpg

1000PS hin oder her, ich will damit ja nur sagen, dass wenn es an die Grenze des jeweiligen Motorkonzeptes geht, die Sache doch sehr empfindlich wird und kaum noch Platz für Reserven bleibt ...

"safe abstimmen" ist leichter gesagt als getan. Geht sicher bei einem Motor der nicht an der Leistungsgrenze läuft oder laufen muss, weil der so auch schon genug Leistung hat. Wenn allerdings an der...